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相似文献
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1.
李建,生于1963年6月,河南平顶山人,网名取其真名谐音利剑,又称走遍中国之利剑.因对摩托的痴迷,利剑自2007年退休后,便正式开始自己摩旅中国的计划.初次摩旅是在2008年,路线则是由平顶山出发,行至西藏拉萨,途经青藏高原沱沱河.第一次摩旅就选择进藏,可谓老骥伏枥,雄心万丈.利剑告诉我们:之所以选择西藏,是因为那里有魂,进藏就是魂的回归.而此次驾驶着宗申RX3再次进藏,则是他第三次进藏,足见他对西藏的痴迷.而首次进藏为他以后的摩旅积累了大量的宝贵经验,是他走遍中国迈出的最为坚实的一步.  相似文献   

2.
2013年就这么一翻篇儿过去了,大大小小的事儿也发生了许多,花花绿绿的地方也去了很多,但是,年中的一趟西藏之旅,再次让我体会到了不同的味道,这并不是第一次进藏,之前从北京曾经驱车前往,那也是一次壮举。  相似文献   

3.
《摩托车》2021,(3):86-91
不少有西藏情结的摩友可能看过电影《七十七天》,我们都被电影中羌塘无人区绮丽壮美的风光、瞬息万变的气候、恶劣的生存环境、洪荒寂寥的旷野所震撼。我虽曾多次进藏,但每次回来,又会再一次在心底最深处重重烙下西藏印记,总是魂牵梦萦、挥之不散、难以释怀。2020年金秋十月,我又一次启动了"想走就走"的独行摩旅:探秘羌塘。第七次进藏拉开了序幕……  相似文献   

4.
《驾驶园》2019,(9)
<正>近日,中建交通建设集团公司党委在西藏自治区重点工程项目——西藏拉萨市广电艺术中心工程项目现场,为进藏施工建设的党员干部举办了一次"不忘初心、牢记使命"特别主题党课教育。中建交通建设集团公司党委副书记、总经理程先勇,集团公司党委副书记、工会主席高笑霜等专程到拉萨,为已经在西藏片区的全体党员干部、预备党员和入党积极分子进行了授课等。近几年来,中建交通建设集团公司就把进藏建设列入  相似文献   

5.
西藏,在我的印象中是一个充满神秘色彩的地方,是一片人间净土,是一个可望而不可及的圣地.它是我心中的一个梦,虚幻到甚至没有真实地计划过到底什么时候才能去一次,路途遥远、高原反应……在意识中它不是一个拿起行李说去就可以去的地方.脑海中我无数次地想象着西藏的标签:蓝天白云、雪山寺庙、朝圣者和活佛、净土、信仰、灵魂……我对西藏的向往是那么热切与持久,因为那里,确实有着独一无二的自然与人文.  相似文献   

6.
《摩托车》2017,(8)
正西藏,第一次对它心生憧憬源于年少时一本课外书。在书里,它有着雪山、河流、草原、成群牛羊和世界最高峰。在书里,它是少年扎西和他的小红马自由驰骋的地方。时光飞逝,少年时的憧憬变得模糊,被各种信息冲淡、淡忘。不知何时,"进藏"在摩托车圈里变成一个热词,摩友称之为"骑士的梦想"。西藏除了美景还有让人头痛的高原反应,随时从山体掉落的碎石、泥石流,再配上会被晒得黝黑的脸上泛出一抹高原红……到底为什么要去西藏?  相似文献   

7.
正西藏,梵音悠长,咫尺天堂,仓央嘉措笔下一方最纯净的圣土,被向往为"人一生必须到达一次"的地方。而滇藏公路,凭其一路的绝美风光与神秘的马帮文化,亦成为四大进藏公路中最为人迷恋的"最美进藏线"。  相似文献   

8.
南千 《摩托车》2015,(2):80-87
1999年沿青藏公路的雪域摩旅让我第一次踏入西藏土地,西藏独特的风光和神秘的人文文化深深地震撼了我,但当时因同伴患病差点丧命高原,未能完成摩旅计划。多年来,这个遗憾在我心中一直抹不去,也放不下。随着年事增高,我深恐身体再难以适应高原,遂决定按照2009年做出的"沿唐蕃古道进藏西行阿里"摩旅计划,尽早再次摩旅西藏,完成夙愿。2013年8月中旬,我联系了广西柳州摩友李将平。我计划在当年8月26日独自从嘉峪关骑摩托车启程,与老李在西藏自治区东部某地汇合。这次摩旅不仅横贯西藏(从东至西),也独自从最北至最南纵贯西藏。全程约12000km,历时一个多月,是迄今我的摩旅生涯中路程最远、时间最长,也最为艰苦的一次。  相似文献   

9.
<正>5月17日,6个第一次进藏的山东大汉,6辆新大洲本田的小踏板—裂行125、EX125、DIO U+,在成都踏上318国道。此次相约进藏,6个人都是忙里偷闲。为节省时间,他们提前把摩托车发到了川藏线起点成都市,从济南乘坐飞机到成都取车启程。而此次进藏只是他们"小踏板也有大梦想"系列旅行计划中的一个项目,从西藏返回后,还要进行大西南穿越、丝绸之路穿越等线路……  相似文献   

10.
正仅是今年4月,我们已知的进藏车手达2914人,其中因故求援91人次,紧急道路救援21次;摔车造成的骨折事故7次(腿骨骨折3人,手腕、锁骨、肋骨骨折4人);截至6月5日,已有三人死于进藏路上,还有一人摔成植物人……如此严峻的安全形势,不能不让我们暂停原定选题,紧急赶制本期进藏安全专题。为什么会发生这么多事故?是车速过高、安全意识淡薄,还是把公路当做赛道、总想在瞬间创造些什么、挑战些什么?在路  相似文献   

11.
正"我再次用行动证明了一个真理——有梦想就去努力,不轻言放弃、坚持就是胜利!"[]队旗飘扬在折多山两轮文化圣湖上的火凤凰一路向西,踏上了川藏线的征程……2013年5月19日,当我第二次站在西藏的布达拉宫广场前,仰望蓝天白云下闪烁着圣光的布达拉宫,心情依然是激动万分,泪水瞬间盈满双眼,我高举双臂对蓝天说——西藏,我又来了!对着布达拉宫说——拉萨,我又来看望你啦!  相似文献   

12.
前言:这也算得上是一场说走就走的旅行.尽管进藏的愿望萌发至今已有多年,但这些年来却一直没有时间,藏在我心里成了一块心病.从来没有想过会在寒冬正月里进藏,这次因为工作变动,有了将近一个月的空闲时间,若要再找机会,恐怕三五年内是没有的.想来想去,查阅资料,询问别人,冬季的西藏,只要不是碰到下雪封山,进藏的问题也不大.其实这次进藏,恰好碰上了两场雪,这是后话.想来想去,一个字:去!征得了家人的同意,准备了一个多月的东西,此行终于有了眉目.就这样,我和爱车KPR150上路了.  相似文献   

13.
网友评车     
《汽车导购》2006,(1):89
驾乘哈弗探秘西藏 网友:秋雨 2005年9月,淄博山河间户外公社的创始人牛仔大哥一行4人,驾驶着仅有的一辆哈弗CUV,向着西藏进发了。为了真正体味西藏的神秘和广袤,他们在海拔5000m的高原上,将进藏的3条线全部走完。一般人进藏大多选择青藏线,因为这条线比较平坦,而川藏线近似天险,滇藏线更是充满了恐怖、危险,一般人是不会选择的,但我们全部走完了,也以敬仰的心情欣赏和感受着西藏的广袤和美,江畔、村落、牧场、城镇、圣迹、天葬……”  相似文献   

14.
<正>西藏,总让我们无限神往,穿越大半个中国的行程,你能想象到的事,你从未想过的事,在西藏都可能遇到……当然,在这里还有你最不想遇到的事—事故。2018年,进藏路上倒下了20多个车迷,进入2019年至今,又有5人倒下、2人重伤截肢。西藏的路上到底有多险?连经验丰富的救援人员都难逃事故的魔掌—2018年12月27日夜里,高原救援组负责人刀哥在救援遇险车友时被同向失控车辆撞击,导致头部损伤、肋骨骨折、面部皮肤撕裂……安全,是一个永远都不会过时的话题。在摩旅进藏季即将到来之际,本刊联合西藏高原救援组,再次为进藏车迷敲响安全警钟……  相似文献   

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<正>9月11日,力帆摩托在重庆总部举行摩旅西藏保障站发布仪式,正式宣布共享川藏、滇藏和青藏3条进藏线路上的35个保障站,并对所有摩旅进藏的车友提供服务。力帆摩通研究院副院长伯勇、摩托车事业部总经理助理吴文友、摩通研究院主设计工程师,以及行业媒体代表出席了发布仪式。力帆为了更全面地介绍摩旅西藏保障计划,组织三路摩旅活动,由3名资深车友骑着KP350分别从川藏、滇藏和青藏3条线摩旅西藏,沿途在保障站点打卡,为广大摩友详细介绍保障站点所提供的各类服务。西藏地区因其独特的自然环境,被公认为是最具  相似文献   

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<正>这是我第4次进藏,但这是我第一次在西藏蜿蜒的道路上体验到了驾控乐趣,而不是越野乐趣。能征服各种路况来到西藏,并在雅鲁藏布江河谷施展驾控魔力的SUV,只能来自保时捷每年都有很多厂商会跑到西藏来搞活动,但往年来西藏的厂商主要都是强调自己的越野能力和可靠性,所以当我听说保时捷要来西藏做试驾体验时,我还是挺惊讶的,毕竟在我心目中,保时捷和美女或是赛道更配。拉萨是本次驾驶体验活动的首站。我们本次可以驾驶到保时捷全系SUV,包括了目  相似文献   

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近年来,西藏这遥远的西域高原,已成为众多车迷摩托旅行中重要的目的地.每年的春夏之交直至夏末,在各条进藏线路上,风尘仆仆的摩托车手一拨接着一拨,兴冲冲地奔向同一个目标--拉萨.  相似文献   

18.
西藏是天下大多数摩友向往的圣地和终极目标,诱惑他们的是藏地的神秘圣洁和高原的壮丽恢宏.而对于数次进藏、深爱探险的我来说,拉萨和其他所谓的常规路线已失去了吸引力,唯有藏南日喀则、山南地区一带,和尼泊尔、不丹、锡金、印度交接处复杂的边境地区让我向往.  相似文献   

19.
在被誉为“世界屋脊”的青藏高原上,有这样一支特殊的队伍,他们常年驾车奔波在四千单青藏线上,行程数十亿公里,承担_r80%以上的进藏物资运输任务,累计运送各类进藏物资8000多万吨,保证了西藏军民的物资供应。他们就是总后青藏兵站部所属汽车部队的汽车兵们。  相似文献   

20.
西藏是许多车迷心中的圣地,也是他们今生非常想去的目的地,车迷杜启弘也将在今年8月踏上去西藏的旅程。下面是他在行前所做的准备工作,或许对想要进藏的你能有所帮助。  相似文献   

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