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阐述了我国大、中型客车造型设计的现状,国外客车造型设计的特点,客车造型的发展趋势.通过对客车前围、侧围、乘客门和安全出口以及后围部分设计的探讨,对我国客车造型设计提出了建议. 相似文献
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近几年,随着国内客车工业的不断发展、客车质量的不断提高,越来越多的国产客车开始远销海外。如何使我国客车造型更具民族文化特点已成为当务之急。文章分析欧、日客车造型的民族化特点,提出我国客车造型设计民族化的思路。 相似文献
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目前,我国客车不仅能满足国内市场,还大量出口国外市场,并且能与国外客车品牌展开角逐.即便如此,我国客车的造型与国外客车相比还逊色许多.本研究以著名的BusWorld客车展为例,采用个案研究和对比分析的方法对国外品牌客车的造型特点进行系统化分析,以此来探索我国中大型客车的外观造型设计未来的发展方向,为今后国内中大型客车外... 相似文献
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本文根据国家经贸委“新型高级公路卧铺客车”课题之子项--高速卧铺客车的造型与空气动力学研究,对卧铺客车外形的美学造型进行探讨;在参照国外同类车型的基础上,提出了四种方案,对我国开发卧铺客车造型有一定借鉴作用。 相似文献
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自大金龙1988年成立到1990年采用引进的车身造型及制造技术,独立自主开发设计出国内第一代中型豪华旅游客车产品开始,大金龙就成为了我国旅游客车的一面金字招牌。多年来,凭借优良的性价比、豪华大气的外观造型和舒适配置,金龙旅游客车成为众多旅游公司的首选,也成功取代了进口旅游客车。 相似文献
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国内大客车的车身造型越来越向高档豪华的方向发展。不论是高档豪华客车,还是中档客车,客户均希望其造型特点和风格有所创新和突破,追求产品造型高贵新颖的想法普遍存在于广大客户之中。他们不但要求高档客车具有高档豪华的气势,而且希望中档客车能够给人高档不俗的感觉。客户这种对产品造型心理需求的反应,为客车生产企业在车身造型设计上提出了一些既新又难而且还不易解决的课题,即:如何解决高档客车和中档客车在车身造型上均显高档的同时,又能使二者易于区分,而且还能保持同一企业不同类型产品之间相对统一的风格基调,从而进一步提高产品… 相似文献
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通过客车缩比油泥模型制作,提出了客车造型设计的新方法。利用大型CNC数控三维坐标测量机对油泥模型进行测量.为客车造型设计、客车CAD和客车产品的研制开发提供直观、科学快速的数据;论述了客车色彩设计战略,发挥其在客车外观形态上的作用。 相似文献
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客车侧围蒙皮是客车车身外表面展示客车品质和外观美化及造型重要平台,其表面平整度决定了客车品质和车身外型造型的效果,高质量的侧围蒙皮可有效提高车身密封、降噪、车身强度等车身性能,客车侧围蒙皮生产在客车整车制造中均属于重点生产工序. 相似文献
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随着我国建设的日新月异。各方面对车辆排放水平和整车造型的要求也越来越高。从近一二年用户购车情况看,用车单位对所用车辆的动力性、舒适惟及整车外观造型等都提出了很多要求.为此我们开发了黄海牌DD6118K01大型客车。该车是丹东黄海汽车有限责任公司按照《营运客车类型划分及等级评定》中大型高一级客车标准开发针对旅游车市场的车型,是公司新一代高一级客车(图1)。 相似文献
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2004年3月笔者在参观上海第4届世界客车博览亚洲展览会之后,即对国内骨干客车企业送展车型的外观、造型、性能、质量水平给予了高度评价,并以《我国客车业已经大有作为》为题发表了评论性文章,而在参观完2005年3月的第5届世界客车博览亚洲展览会后,笔者明显地感到,我国的客车产 相似文献
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客车造型影响市场表现。研究不同档次客车的造型风格和时代流行趋势,寻找其内在关系,对于企业新产品开发具有重要的指导意义。 相似文献
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2003年众多客车企业的新型豪华客车层出不穷,这些车型普遍具有造型新颖、色彩鲜明、配置一流等特点,与2002年相比,我国客车企业整体开发水平又上升了一个台阶,2003年3月的上海客车展可见一斑。…… 相似文献
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目前我国第一辆流线型大客车——“乐达”牌LSK6120型大客车前不久在四川省乐山客车厂问世。对改变我国客车的造型,适应我国高速公路上客车的品种结构,提高产品质量,以产顶进将起着重要的作用。这类客车曾赴京参加“1990年北京国际汽车及工艺装备展览”。在赴京路途中及在展览会上引起了广大用户的兴趣,并受到上级有关部门的高度赞扬和肯定。 相似文献