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铝合金MIG焊时气孔的预防 总被引:1,自引:0,他引:1
胡煌辉 《电力机车与城轨车辆》2003,26(3):41-42
铝及铝合金MIG焊接时气孔缺陷的发生极其普遍,文章从现场的各方面给出了工艺预防措施,尤其注重了现场的经验性。 相似文献
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为验证手持激光焊在城轨车辆铝合金侧墙产品的应用可行性,文章介绍了焊接材料和方法,分析了不同焊接工艺参数对焊接接头的气孔率和熔深的影响,同时测试了焊后侧墙的振动冲击性能。研究结果表明,手持激光焊的摆宽和振镜频率对气孔影响较大,功率对熔深影响较大,侧墙焊缝在振动冲击试验后未发现裂纹。 相似文献
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对预涂底漆钢反CO2气体保护焊焊缝进行了测氢试验、气孔产生倾向试验;分析了焊道表面气孔的性质和焊接工艺参数对气孔产生倾向的影响,并在此基础上提出了减少和防止产生气孔的措施。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2007,(6)
介绍了铸铁焊接时产生气孔的各种原因,阐述了焊接区气孔发生的机理及其对策。指出了球铁虽然含碳量较高,但焊接时一般不发生气孔;而片状石墨铸铁焊接时产生气孔的主要原因是氧化物与C反应生成CO气体的缘故。 相似文献
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日本岡田俊哉 《国外机车车辆工艺》2014,(3):6-14
主要介绍铝合金作为铁道车辆车体结构应用的新型铝材的开发;各种铝合金材料的特性和可焊性;在铁道车辆车体结构不断变革中发挥的作用以及各种焊接、接合技术的进步。 相似文献
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介绍了采用MIG焊接方法焊接5083、6061、6082中厚板铝合金焊接工艺试验,验证所选焊接规范、焊接材料的适应性,空气相对湿度、氩气含水量等方面对铝合金焊接的影响,以及铝合金焊接后接头强度下降的情况。 相似文献
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采用感应钎焊方法进行铝合金箱体和不锈钢水嘴异种金属接头的焊接试验.结果表明:感应钎焊可以实现箱体和水嘴的高强连接,且接头具有良好的气密性;对大量接头横截面进行金相观察,发现铝合金与不锈钢螺纹齿面间间隙为50~ 100μm时,钎料在钎缝中填充充分,形成的接头质量最好;如能提高铝合金与不锈钢螺纹的精度和配合度,将得到焊接质量和气密性更加优良的接头. 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2007,(5)
铸铁是焊接性差的材料,焊接时容易产生气孔及白口。通过试验,本文探讨了铸铁母材中主要元素时焊接气孔的影响,同时阐述了抑制气孔发生的对策,例如:添加抑制石墨连续成长性的元素、抑制表层氧化的元素等。 相似文献
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车体轻量化是铁道车辆制造业的发展趋势,采用铝合金材料是减轻车体自重的有效措施。本文介绍了铝合金焊接的特点、车体焊接方法的选择、铝合金MIG焊工艺、铝合金材料焊接易产生的缺陷及防止对策。 相似文献
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基于目前国内外在铝合金丰体焊接中应用最广的焊接方法-脉冲MIG焊,结合铝合金车体的结构特点以及铝合金的焊接难点,在焊机、焊丝、气体、打磨工具的选择以及焊接参数、焊前焊后准备、焊接顺序、反变形等工艺措施的制定上,做了简要总结和说明。 相似文献
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轻量化是铁道车辆发展的必然趋势.讨论了应用铝合金材料的优点及特点,介绍了国内外铝合金车体、转向架的发展状况以及铝合金材料的焊接性能和新型焊接方式.针对铝合金的应用现状提出了铝合金材料在应用中的难点和存在问题. 相似文献
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介绍了铝合金焊接齿轮箱MIG焊接工艺,通过对LF5及LF5与LF2、ZL104、LD114种材质的7项MIG焊模拟焊接试验,确定了焊接方法、焊接材料、焊接规范。试制生产出铝合金焊接齿轮箱。 相似文献
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针对敞车侧墙焊接过程中产生大量气孔的问题,做了相应的焊接比较实验,根据实验数据分析得出,漆膜过厚是焊接时产生气孔的主要原因,并提出了相应的改进措施,使产品质量有了较大的提高。 相似文献
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简要介绍了铝合金车体的应用前景,提出了一种比较适合铝合金车体焊接的焊接工艺搅拌摩擦焊,并论证了技术上的可行性。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2017,(3)
采用激光-MIG(Metal-Inert Gas)复合焊对12 mm厚的A6N01S-T5铝合金进行焊接试验,并对焊接接头进行性能测试,结果表明:焊接接头成型良好,无明显气孔及未熔合等缺陷;焊缝组织为典型的树枝状晶的铸态组织,打底层焊缝宽度约2mm,热影响区宽度约9 mm,均明显比盖面层焊缝(约3 mm)和热影响区的宽度(约12 mm)窄,且接头有明显的软化现象;在等幅、等频率交变应力作用下,载荷应力比越大,焊接接头疲劳寿命也就越短。 相似文献
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从生产环境、焊前准备、规范参数等方面介绍了上海明珠二线地铁铝合金车体焊接的工艺特点,指出了铝合金车体焊接要注意的一些问题。 相似文献
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随着我国国民经济的快速发展,人们对高速铁路客车的需求越来越大。客车车体的轻量化设计是车辆大幅度提速的关键,铝合金材料以其优越的物理、化学性能成为车体的首选材料。本文从铝合金材料的焊接特点着手,阐述了铝合金车体在焊接过程中容易出现的焊接变形覆纠正预防措施。 相似文献