ND5型内燃机车柴油机曲轴的研制

介绍了国产化ＮＤ５曲轴的设计要求、设计方案、工艺流程、材料选择、毛坯挤压、平衡块焊接、氮化热处理、应用效果等。     

浅谈柴油机连杆螺栓3种预紧方法在机务现场的应用

柴油机连杆螺栓的作用是连接连杆体和连杆盖，保证它们工作中完全密贴。否则，连杆螺栓一旦松脱，轻者燃轴粘瓦，重者损坏气缸套、活塞，甚至损坏机体和曲轴。     

柴油机连杆螺栓智能拧紧机组的研究

在柴油机装配过程中，对连杆螺栓的拧紧有严格的质量要求。本项目采用的特殊的柴油机连杆螺栓拧紧机组使拧紧工艺得以进一步改进。整个机组由英特尔809196单片机控制，系统设计成三种不同的工作模式：自校验模式、自动拧紧模式、手动拧紧模式，拧紧机头处在要求位置和特殊的角度，实现八工位工作，大大提高劳动生产率，减少工人劳动强度。     

柴油机减振器端盖螺栓脱落分析

分析了ＤＦ４机车柴油朵减振顺端盖螺栓脱落的原因的危害性，提出了在减振器盖上增加定位销，可以确保减振器使用的可靠性。     

16V240ZJ柴油机组合活塞连接螺栓的研制

组合活塞连接螺栓的综合性能和可靠性要求高、工艺性强、通过对连接螺栓的材持、冷热加工工艺，表面强化措施等进行优化研究，提高了连接螺栓的性能，质量和可靠性，满足了使用要求。     

内燃机车柴油机连杆螺钉断裂分析

对内燃机车柴油机连杆螺钉断裂部分做了理化分析,提出了预防措施.     

ND5型机车柴油机主连杆国产化生产工艺

根据ND5型机车柴油机主连杆的性能要求高的特点,选择了原材料为35CrMoA。分析了锻造过程中筋顶缺肉和产生折叠的原因,并提出解决方法。通过后续的保护气氛热处理和荧光磁粉探伤工艺,解决长油孔和球面要求高等机械加工难点,生产出合格的ND5型主连杆。     

内燃机车耐久型调压弹簧的研制

提出了采用５５ＣｒＳｉＡ油淬火回火钢丝代替５０ＣｒＶＡ磨肖钢丝制造东风４型内燃机调压弹簧。     

240/275柴油机连杆大端的受力分析及改进

几经改进的２４０／２７５柴油机Ｇ型连杆在机车大修时仍在连杆大端斜切面短臂最外侧齿面产生微细裂纹，对此作了连杆大端的受力状况理论分析，找出大短臂最外侧齿面产生微细裂纹的主要原因，并对此进行了改进设计，作了新老方案的比较分析的连杆实物疲劳试验，并于１９９６年装车进行线路运用考核试验。     

ND2型机车柴油机负载转速波动的原因分析

结合现场的实际情况，较详尽地分析了导致ＮＤ２型机车柴油机负载转速波动的原因，并通过试验加以验证，由此提出了从根本上解决问题的建议，对其它类型机车有一定的借鉴作用。     

内燃机车柴油机平稳启动装置的研制

为解决国产内燃机车柴油机启动爆燃、冒黑烟等问题,通过多年跟踪研究,组织研制了东风型内燃机车柴油机平稳启动装置。该装置结构简单、使用可靠、效果显著,已经具备了推广使用的价值。     

对东方红（3）型内燃机车柴油机机破事故的分析

本文对东方红（3）型内燃机车柴油机连杆断裂引起的机破事故进行了试验分析。结果表明，连杆小头衬套装配不当，过盈量不足，在运行中产生相对转动，与活塞销座相互碰撞，一半衬套破裂掉落，导致连杆受力不均，在高频交变应力和附加弯曲应力的综合作用下，产生疲劳断裂，造成机破事故。     

HX_N5型机车柴油机连杆螺栓疲劳寿命对比研究

连杆螺栓是柴油机上的关键零件,其质量优劣严重影响柴油机的工作可靠性。通过进行国产与进口连杆螺栓疲劳寿命对比试验,发现虽然国产连杆螺栓是按GE设计图纸要求制作出来的合格品,但可靠性不如进口的。国产连杆螺栓装车使用还存在风险,有待在可靠性方面进行进一步的研究提高。     

英国4型内燃机车的新型柴油机

有5台4型电力传动内燃机车将装上12缸的V形LVA24型柴油机进行试验。到目前为止,在这一系列的内燃机车上都是采用2750马     

东风4B型内燃机车柴油机转速继电器

介绍了柴油机转速继电器的研制背景、方案确定、电路原理、安装接线以及使用情况。该继电器不仅适应于东风_4B型内燃机车柴油机的转速控制,而且也可作为北京型(八轴)内燃机车柴油机的超速保护装置。