曲轴动强度的计算方法

自编 PCC 计算机程序是在运用连续梁理论和在实测国内外多种曲轴强度与其修正系数的基础上,对曲轴进行动强度的计算程序。用此程序对两种柴油机及一种汽油机曲轴进行了动强度计算,并与实测的结果相对比,结果表明,二者十分吻合。     

气电测量在曲轴综合测量中的应用

介绍了一种气电测量应用于曲轴综合测量的方法，简述了检测原理和系统结构，给出了测量程序流程图。通过测试和生产现场使用表明，所测47个参数均满足测量要求，其准确度误差最大为2μm，扩展标准不确定度为1．48μm。     

曲轴齿轮轴颈键槽位置误差的检测

提出了两种曲轴齿轮轴颈键槽位置误差的检测方法。键槽中心平面对基准平面对称度检测法是将被测键槽中心平面以定位块模拟,排除了直接测量键槽内表面时其粗糙度的影响,具有较高的检测精度。三参数一次检测法,只需测定三对数据,就可将键槽中心平面的位置误差算出。     

NJD433A型柴油机曲轴圆角滚压试验

为提高NJD433A型柴油机曲轴的可靠性,进行了圆角滚压试验,并采用正交设计方法,找出了最佳工艺参数。     

曲轴加工新技术应用综述

先进的曲轴机加工生产线一般都比较短。但效率高、产量大。加工出的曲轴质量好且很稳定。[第一段]     

2012年的商用车曲轴市场

"十一五"期间,我国汽车产量由570万辆飙升至1826万辆,其中商用车也由177.7万辆翻番达到436.8万辆。值得关注的是,使用柴油发动机的商用车比重也呈明显的上升态势,2005年占比为77.5%,2010年逐步增加至81.3%。某种意义上讲,柴油机曲轴的动向即代表了商用车曲轴市场的发展轨迹。     

发动机曲轴的“铸”与“锻”

曲轴是发动机中最关键的零部件之一,目前,商用车发动机曲轴主要采用球墨铸铁和钢两类,即铸造成形的球墨铸铁曲轴和锻造成形的锻钢曲轴。回顾多年来曲轴的"铸"、"锻"变化,大致可以分成四个阶段。第一阶段(2000年前):因为渊源不同,铸铁曲轴与锻钢曲轴在不同的柴油机厂并驾齐驱作为发动机中承受冲击载荷、传递动力的重要零件,曲轴在工作中要承受交变载荷所引起的弯曲和     

表面强化铸态球铁曲轴在6102D型柴油发动机上的应用

试验结果表明,QT70—2球铁曲轴经滚压强化后疲劳极限值为1285Nm,汽车从中产中取样得到的35CrMo或40Cr锻钢曲轴,可用于6102D型柴油机。中试生产表明,曲轴滚压强化是切实可行的,以正常的生产节拍增加滚压和圆角的滚痕抛光工序无技术困难。     

非调质钢(48MnV)曲轴在AKZ柴油机上的应用

通过对48MnV曲轴不同强化工艺的疲劳性能对比及与40Cr曲轴冷加工性能比较，优化出48MnV曲轴较佳的强化工艺，同时经过耐久试验、扭振试验和小批用户跟踪试验认证，48MnV曲轴完全能满足AKZ柴油机的可靠性要求，并具有可观的经济价值。