某人行景观开启桥方案设计与创新

开启桥是桥梁的一个细分的类型,天津是我国开启桥存留最多的城市,解放桥、金汤桥等开启桥已成为天津的地标性的建筑。开启桥有平转、竖转、提升等几种传统的开启方式,以一座已建成的人行开启桥为例,详细阐述一座人行景观开启桥梁方案设计构思及其开启方式的创新,结合建设条件因地制宜采用面内平开的方式,为开启桥梁设计者提供一个新的思路。     

一座公路下承式钢桁梁桥的结构设计

下承式钢桁梁桥因其具有建筑高度低、施工速度快和耐久性好等优点,可以成为中等跨度公路桥梁中有竞争力的桥型。在一座公路下承式钢桁梁桥的结构设计中,采用了板式桥门架和钢-混凝土组合结构桥面系,介绍该桥的设计特点与拖拉架设施工方案,可供桥梁设计参考。     

浦卫公路浦南运河折弦钢桁架桥设计

钢桁架桥有架设速度快、跨越能力大、结构刚度大、桥面建筑高度低等优点,适用性较高。然而由于其杆件较多,造型单一,景观效果较差,目前在城市桥梁中应用较少。浦卫公路浦南运河钢桁架桥选用了折弦华伦式钢桁架,并通过对腹杆、节间距、桥门架等设计,在结构受力和景观造型均取得了较好的效果,对在城市桥梁中使用桁架结构提供了较好的借鉴。     

小半径预应力混凝土弯桥结构设计之浅谈

在诸多城市立交及上跨桥匝道设计中,常遇到桥梁位于较小曲线半径上,且桥梁宽度较窄、跨径须较大等复合条件的限制,给结构设计带来困难。以重庆市机场南联络道立交工程———新龙湾立交匝道桥为例,系统地比较分析采用偏心固结墩设计、横梁底双支座布置、主梁分段施工等方式,对弯桥支座脱空、预应力摩阻损失过大、主梁扭矩过大等不利因素进行改善,为解决类似桥梁设计提供一定的参考意见。     

马巢高速公路混凝土槽形梁设计与施工

槽形梁桥作为一种下承式梁桥,具有桥梁建筑高度小、安全防护性能好、隔音降噪等优点,在铁路和城市轨道交通桥梁中得到广泛应用。本文结合安徽省马巢高速公路一座2跨连续钢构槽形梁桥,介绍了该桥的设计方法与施工技术,对该桥进行了梁格法有限元计算分析,计算分析结果表明该桥持久状况下正常使用极限状态截面抗裂和持久状况下预应力混凝土构件的应力都能满足要求。该桥设计采用槽形梁结构形式是可行的。     

空心板梁桥的整体加固设计及加固效果评估

采用化学灌浆和板底补强相结合的加固技术对某高速公路上一座空心板梁桥进行了加固设计,并通过荷载试验对加固效果进行了评估。实践证明该方法具有对原桥桥下净空高度影响很小、可较大幅度提高桥梁整体承载能力性能和抗弯刚度、对桥上交通影响较小等显著优点,为空心板梁桥的整体加固设计提供了一种新思路。     

开县寨子坪大桥总体设计

开县寨子坪大桥是一座V形刚构拱组合桥,桥梁跨径布置为45 m+75 m+82 m+128 m+56 m。大桥主梁采用单箱多室预应力混凝土箱梁,拱肋采用矩形截面钢箱拱肋。全桥沿纵向设置两片高度不同的拱肋,高低起伏的拱肋简洁大气,造型独特。寨子坪大桥的建成既能满足城市过河通道功能性桥梁的作用,又将成为提升开县城市景观品质的标志性建筑。介绍大桥的总体设计情况,有关经验可供相关专业人员参考。     

城市桥梁色彩景观设计分析--以重庆两江大桥色彩景观设计为例

以重庆东水门长江大桥及千厮门嘉陵江大桥景观设计方案为例,对桥型、桥位周边建筑,重庆城市环境色彩及邻近桥梁色彩进行分析,以探求合理的桥梁色彩景观设计方法,为桥梁色彩设计提供参考。     

开敞式钢桁梁桥的设计

钢桁架桥因其受力明确、建筑高度低、施工周期短等优势,在城市跨节点桥梁中具有较高的竞争力,开敞式钢桁架桥更兼具通透性良好、节点构造简单等特点。结合工程实例,研究了开敞式钢桁架桥的静力、稳定性以及抗震性能,并分析了桥面系小纵梁对横梁受力特性的影响。由此得出一些有益的结论:下承式简支梁桥结构高度较低、景观性较好;开敞式桁梁桥结构受力较好、刚度较大、空间稳定满足要求、抗震性能好;桥面系小纵梁可增大端横梁的恒载分配比例,提高中横梁的活载横向分配。     

镇江金山湖西津湾景观桥方案设计

金山湖西津湾景观桥位于镇江市三山风景名胜区云台山景区,是西津湾地块的重要节点工程。从力学、景观和经济等方面对前期多个桥梁方案进行比选,最终确定拱形钢桁架桥方案。该桥结构新颖、造型优美,对城市桥梁高度受限情况下的方案设计有一定的参考意义。     

空间曲面钢桁架桥在城市景观设计中的应用

随着人居环境要求的不断提高,城市景观桥梁设计理念也在不断更新,多种结构形式的桥梁被广泛应用在城市景观设计中。充分挖掘周边建筑的环境特点,将历史文化和区域特色有机的融入景观桥梁的设计中是城市景观桥的设计方向。以苏州新叶桥为例,论述城市景观桥梁不仅要满足基本通行功能,还要满足城市景观需求,同时建立空间有限元模型,分析空间曲面钢桁架桥的受力性能。     

兴隆大桥主桥钢桁梁设计

下承式钢桁梁桥因其具有建筑高度低、施工速度快和结构轻巧简洁等优点,成为中等跨度公路桥梁中有竞争力的桥型。文中以兴隆大桥为依托,建立数学分析模型,对下承式钢桁梁桥结构的受力特性进行分析,并指出该类型桥梁施工的方法和技术要点。     

一种新型摩擦界面在桥梁平移施工中的应用

目前多数的城市桥梁建造时间不长,桥梁自身技术状况较好,但也存在与城市更新规划有所冲突或者不满足当前状况下的使用的情况。相对于拆除重建,采用顶升平移改造技术,不仅不会产生建筑垃圾,而且能提高资源利用率,节省建造费用,对周边交通、环境影响较小,具有更好的社会效应和经济效应。依托宁波鄞州大道-福庆路快速路一期工程Ⅳ标段（东钱湖段）快速路工程中的鄞县大道跨线桥平移顶升改造工程,对桥梁平移新型摩擦界面技术进行重点研究。在鄞县大道跨线桥平移顶升改造过程中,改造桥梁单幅主桥重量4 533.2 t,平移时仅使用24.8 t顶推力将桥梁平移2 m到达设计位置,使用该新型摩擦界面使摩擦系数降为0.005 4,证实了该新型摩擦界面在桥梁平移施工中的可靠性,具有既有桥梁再利用、避免拆除重建、减少碳排量等多处优点。     

一种大跨径“人字形”三角钢桁架桥的设计与计算

随着我国城市桥梁建设的快速发展,人们对桥梁的景观造型要求越来越高。钢桥因为架设速度快,造型美观多样,常常会成为城市当中一道亮丽的风景线,在城市桥型中很有竞争力。对于城市桥梁建设中T字形路口、上岛道路的建设条件,常规钢梁桥难以适用于此情况,需要采用分岔的异形结构。结合具有此建设条件的实际工程——司马坡大桥,提出了一种大跨径"人字形"三角形钢桁架桥即一种平面造型呈Y字形分肢、立面造型呈三角形的半穿式钢桁梁桥的设计方案;并对此桥进行了静力计算、屈曲及动力特性分析。相关成果可为桥梁设计人员提供参考。     

车行、人行组合式跨线桥工程设计

在设计城市交叉口跨线桥时,往往需同时考虑人行过街设施,目前采用车、人行桥独立设计为主,存在两桥互相干扰、线位重叠、建筑高度等问题。该文介绍了杭州市已建成总长350m,主跨70m的车、人行组合式跨线桥——东新路绍兴路口跨线桥的设计,该桥创新性地采用轻型悬挂式人行天桥,可为城市跨线桥设计参考借鉴。     

体外预应力钢箱梁桥的力学性能

结合工程实例,采用有限元方法对体外预应力钢箱梁桥的力学性能进行分析.使用3套软件分别建立模型,列出了钢箱梁主要控制截面的内力、应力、挠度和动力特性的计算结果,并对其进行了讨论.分析表明:该类桥梁结构合理,受力明确,力学性能好,能够满足强度和刚度要求,且具有建筑高度小,经济指标高,建造速度快等特点,是一种较好的新型桥梁方...     

无锡市金匮桥总体设计与结构特色

无锡市金匮桥为旧桥重建项目,新桥主桥设计为(55.7+105+55.7)m下承式钢桁梁桥,综述该桥总体设计及结构特色。该桥采用2片主桁结构,主桁采用通透率高的三角式桁架,主桁高度采用二次抛物线变化形式;主梁采用整体钢箱梁以解决宽桥面与低梁高的矛盾;将非机动车道和人行道支承于主梁外挑的托架上,通过调整托架高度解决机动车道与非机动车道高差渐变的问题;通过对下承式钢桁梁外形的优化,使该桥成为具有地标意义的城市景观桥梁。     

90m提篮系杆拱桥设计与分析

某城市90 m钢箱拱肋提篮系杆拱桥,主梁采用钢混叠合梁,拱肋截面高度和宽度在空间同时变化,并采用无柔性系杆体系和减隔震抗震体系.通过对该桥技术特点介绍和计算分析,可为同类型桥梁设计提供一定的参考.     

福建仙港大桥部分斜拉桥造型设计

部分斜拉桥是介于连续梁桥和斜拉桥之间的半柔半刚性桥梁,兼有连续梁桥和斜拉桥的优点,近年来在我国的修建日益增多.福建仙游仙港大桥为上下行分离式的城市桥梁,根据桥位条件,主桥采用部分斜拉桥,通过上下行桥梁主跨错位布置,而不是以复杂奇异的造型,来满足城市桥梁对景观的要求.以桥梁造型为主要出发点,介绍了该桥的桥位条件、设计构思、桥梁方案与部分斜拉桥的构造设计.     

平板式桥梁橡胶支座的试验研究

平板式桥梁橡胶支座自1965年起先后在上海、广东、山东、广西、福建、江苏、浙江等省市的部分公路与城市桥梁上试用以来,目前已成为国内中小跨径公路与城市桥梁上广泛采用的一种支座型式。近二十年的实地使用经验表明:平板式桥梁橡胶支座不仅工作性能可靠,而且与其他刚性支座相比,还具有构造简单、材料来源充足、加工制造容易、造价低、用钢量少、建筑高度小、安装使用方便、适用范围广、能吸收部分振动减少活载对桥跨结构及墩台冲击作用等许多显著的优点。有关设计计算数据已列入交通