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相似文献
 共查询到19条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
国内外机车车辆用车钩缓冲器发展综述   总被引:3,自引:0,他引:3  
阐述了国内外机车车辆用各主型车钩、缓冲器的型号、规格、基本特性及其发展进程;介绍了各主型车钩、缓冲器所用的主要材料、相关工艺及技术标准。  相似文献   

2.
就HXD3型电力机车在运用中出现车钩尾框、缓冲器上浮,车钩钩体落不到车钩均衡梁上故障现象,通过对落修的HXD38041机车Ⅰ端车钩缓冲器装置进行分析,对HXD3型电力机车车钩缓冲器装置上浮原因进行了探讨,提出了解决方案.  相似文献   

3.
俄罗斯自动车钩缓冲器结构   总被引:1,自引:0,他引:1  
在对既有缓冲器结构进行分级评估的基础上,研制出了铁道车辆用ПМКП-110型新的冲击式缓冲器和ЭПА-120型大容量弹性胶泥缓冲器.  相似文献   

4.
橡胶缓冲器在机车车辆上的应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过对国内外橡胶缓冲器运用情况的分析,提出了我国橡胶缓冲器的发展方向,得出了橡胶缓冲器的我国机车车辆上有很大发展前途的结论。  相似文献   

5.
机车车辆液气缓冲器特性研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
概述了铁道机车车辆液气缓冲器的基本结构及其工作原理,并根据流体力学和热力学的基本理论,建立了液气缓冲器的动力学计算模型,利用数值模拟方法分析研究了液气缓冲器的静态特性和动态特性,为液气缓冲器在铁道机车车辆上的应用提供了理论依据。  相似文献   

6.
7.
介绍车钩、缓冲器在检修中遇到的问题和相应的处理措施。  相似文献   

8.
介绍了城轨车辆车钩缓冲器的形式,通过对缓冲器的结构、性能和特性的分析,阐述了缓冲器的配置与能量吸收的关系,为城轨车辆车钩缓冲器的设计选型提供了依据。  相似文献   

9.
自2010年投入运用的15000系车辆采用框式车钩,缓冲器与车钩主体分属2个部件,相互之间插入连接销进行连接,在安装和拆卸作业中,车钩使用叉车,缓冲器使用升降台,分为2次作业,而且升降台与缓冲器间的对位耗时费力。为改善该型缓冲器的拆装作业,制作了相应的工装。文章介绍了工装的试制过程、工作原理及使用效果。  相似文献   

10.
金星 《铁道车辆》2007,45(5):13-13
根据铁道部运输局运装货车电[2007]0465号电报的要求,为了更好地宣传和贯彻铁道部即将颁布的新的《机车车辆缓冲器》标准,2007年3月19日-20日,由四方车辆研究所主持在青岛举办了《机车车辆缓冲器》新标准培训班。参加培训的人员分别有来自齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司、北京二七车辆厂、天津机车车辆机械厂、内蒙一机、内蒙北方重工、牡丹江金缘钩缓制造有限责任公司、天津市中铁工贸公司、南京中盛铁路车辆配件有限公司、青岛四机易捷铁路装备有限公司、[第一段]  相似文献   

11.
回顾了我国机车车辆用钩缓装置的发展,重点对目前技术引进中的机车用钩缓装置进行了归纳和分类,并从总体可靠性、耐久性、缓冲器特性、对车体保护能力等方面对3类钩缓装置的结构形式和性能参数进行了分析研究.根据国外重栽机车钩缓装置的运用情况,并结合我国重载列车的实际运用条件,对我国重载机车钩缓装置的选型提出了建议.  相似文献   

12.
关于国产密接式车钩缓冲装置的探讨   总被引:1,自引:0,他引:1  
刘长青 《铁道车辆》2005,43(6):27-27,43
1国内外密接式车钩缓冲装置的比较 国内外密接式车钩缓冲装置基本结构与技术性能指标的比较见表1。  相似文献   

13.
麻冰玲 《铁道车辆》2012,(2):30-32,1
机车车辆在运用过程中,经常会出现车钩缓冲装置脱离托板形成的上浮(悬空)现象,给运用部门造成了不便。经过调研及分析,得出了上浮量的合理范围,为运用部门提供参考。  相似文献   

14.
提高车钩缓冲装置的可靠性   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍俄罗斯联邦铁路采用新的车钩缓冲装置的检修和运用规程的情况及规程的内容。新规程对于提高车钩缓冲装置的可靠性将发挥重要的作用。  相似文献   

15.
介绍了国产可伸缩密接式车钩缓冲装置的结构、作用原理以及相关的研制过程。  相似文献   

16.
新型液气缓冲器在铁道车辆上的应用研究   总被引:3,自引:1,他引:2  
概述了铁道车辆新型液气缓冲器的工作原理,建立了动力学计算模型,并分析了其性能优点及在铁道车辆上的应用特性。  相似文献   

17.
提出了重庆单轨列车车钩缓冲装置的主要性能指标和技术参数,进行了结构设计和强度、曲线通过计算,所研制产品通过了型式试验和装车运用试验验证,达到了设计要求,能够满足重庆单轨列车的实际运用要求。  相似文献   

18.
2006年以前,包头车辆段由于受工艺装备限制,车钩缓冲装置不能整体拆装,需使用千斤顶压缩拆装缓冲器,方法繁琐,劳动生产率较低。另外,25型客车安装了G1型缓冲器,该缓冲器的环簧改用60Si2CrVA弹簧钢,刚度增大,使用千斤顶压缩G1型缓冲器容易造成缸体损坏,危及人身安全。因此,改进车钩缓冲装置拆装工艺是十分必要的。  相似文献   

19.
机车车辆弧形踏面外形研制   总被引:8,自引:2,他引:6  
刘新明 《铁道车辆》2000,38(2):24-28
概述了我国铁路车轮弧形踏面外形的研制情况,介绍了多种弧形踏面的特征和加工检验方法。  相似文献   

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