行走丝绸之路经济带 感知交通运输大动脉

<正>承载历史,开拓未来,一条合作共赢的丝绸之路经济带正在延展,为沿线区域带来了新机遇、提出了新要求、赋予了新使命。它东联亚太经济圈,西系欧洲经济圈,被认为"世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊"。为促进第四届中国-亚欧博览会"丝绸之路经济带交通运输峰会及相关活动"顺利开展,我们选取本次活动的核心线路——连霍高速(G30)作为主轴,组织采编队伍分东线和西线两组历时半个月进行了"行走丝绸之路经济带,感知交通运输大动脉"的专题走访,着力宣传沿线省(区)的交通规划、建设和物流运输成就,科技创新亮点;北京组则重点采访了行业内外的专家、学者、企业领袖、多角度、多维度为共建丝绸之路经济带建言献策。     

沈金生:新丝路给企业带来诸多历史机遇

<正>"新丝绸之路经济带,东起亚太经济圈,西至发达的欧洲经济圈,给企业带来了诸多历史机遇。"新疆交通建设(集团)有限公司(以下简称:新疆交建)董事长兼总经理沈金生认为,丝绸之路经济带的建设,使企业获得了不少的政策支持。政府在政策和法律上为区域经济融合所开的"绿灯",给企业经营发展带来诸多便利,"并且加强了企业和沿线国家的政府及行业间的合作与交流,加强了企业经济、技术的进步与革新。""丝绸之路经济带的建设,在公路、铁路、航空港等基础设施建设方面给建设企业提供很多机会。"沈金生介绍道:"如通陆上开放的能源通道,     

环渤海经济圈公路发展战略

<正> 环渤海经济圈包括河北、辽宁、山东、山西四省和北京、天津两市,陆地面积占全国面积的7％,人口占全国1/5,是我国北方经济最发达,工业化、城     

宁波:以“多式联运国际枢纽港”辐射港口经济圈

正"春风春雨花经眼,江北江南水拍天。"宁波的美丽尽人皆知,宁波的繁华也惹人迷醉。作为世界第四大港口城市、浙江省的经济中心,宁波抢抓国家"一带一路"和"长江经济带"战略机遇,将打造"港口经济圈"作为引领"十三五"经济社会发展、重塑城市竞争优势的龙头战略,     

突破重点领域 引领行业发展--专访河南省道路运输管理局局长吴浩

河南“居天下之中”，位于京津冀、长三角、珠三角三大全国最发达的经济圈之间，是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲，是亚欧大陆桥和进出西北六省的门户，是国家举足轻重的铁路、公路、航空、通讯、物流枢纽和国家战略综合交通枢纽。2013年高速公路、高速铁路通车总里程均居全国首位。     

京沪大通道运输需求的特点

<正> 京沪经济带覆盖了经济增长迅猛的四省三市,沿线城市群的经济增长速度更是远远高于全国平均水平。该经济带土地面积仅占全国的6.4％,而人口占全国的26.5％,国民生产总值占全国的34％,是人口稠密的经济发达地区,对我国的经济腾飞具有举足轻重的作用。京沪运输大通道有以下发展特点: 特点一:是全国最为繁忙的客货运输大通道     

美国公路交通拥挤的管理政策及其效果

<正> 美国是世界上公路交通最发达、也是交通拥挤最严重的国家之一。交通拥挤直接导致经济效益下降、车辆交通事故率上升及汽车排放污染加剧等后果,同时间接地影响人类的生活质量。因此,减缓和控制交通拥挤,一直是美国联邦公路总署及各州郡地方政府公路管理部门的重要任务。     

南、北丝绸之路接轨 大西南走向世界

<正> 当今亚太地区特别是西太平洋,是世界经济中最具有活力的地区之一。在我国周边的东南亚经济圈中,东盟将在2000年前建立大东盟自由经济贸易区,前景诱人,对亚太地区以至整个世界的经济格局将产生重要影响。 东南亚是中国的近邻,地理位置接近,文化传统共同,经济关系密切。当今我国怎样融入这个很有潜力的大市场,共谋同振,立足大西南,面向东南亚,走向世界,特别是如何利用目前这个千载难逢的机遇,是摆在我们面前的首要课     

交通运输继续发挥先行官作用

2021年,交通运输将继续为国家重大战略实施当好先行官.一是京津冀交通一体化暨雄安新区综合交通运输体系建设.二是长江经济带综合立体交通走廊建设.三是粤港澳大湾区交通运输发展.四是长三角交通运输更高质量一体化发展.五是黄河流域交通运输生态保护和高质量发展.六是成渝地区双城经济圈交通运输发展.     

港珠澳大桥:突破挑战 交通建设者的无声浪漫

<正>把珠海和香港、澳门这两个经济发达地区连接起来,将原来的陆路交通三小时经济圈缩短为半小时。这个想法已经提出了近20年,如今才终于付诸实施。然而,要建一座从香港横跨30多公里的伶仃洋直接贯通到澳门和珠海的跨海大桥,需要解决很多问题。     

数字·交通

<正>32个继京昆大通道、京广大通道(西线)空域调整方案成功实施后,我国第三条空中大容量通道——广兰大通道于4月2日正式启用。今后,每天将有400余架次航班"行走"这条单向快速通道,惠及32个机场旅客出行。广兰大通道南起广州,北至兰州,全长1600多公里,惠及布局于6省、1市、2个特别行政区的32个机场。该通道是连接珠三角地区与西南、西北地区航路的主动脉,将成为珠三角经济圈、川渝黔经济区与"丝绸之路经济带"紧密相     

长江航运建设与长三角港口发展的战略思考

长江是我国内河水运最重要、运输规模最大的通航河流。长江三角洲是我国临海经济带和长江经济带的交汇处，是我国经济最活跃、最具国际竞争力和发展潜力的地区之一。研究探讨长江黄金水道与长三角港口的联动发展问题，对于充分发挥长江黄金水道和上海国际航运中心作用，促进长江流域经济发展，具有十分重要的战略意义。     

发展长江航运的新思路

长江航运具有悠久的历史，然而这条黄金水道多年来没有得到有效的利用。就长江流域而言，目前的经济发展状况是干流区域发达但是支流区域相对落后，下游发达而上游相对落后。现在以上海为龙头的长江三角洲经济圈已经形成，在我国加入世贸组织和实施西部大开发战略的新形势下，作为横跨东中西三地的大动脉，     

高速铁路:我国客运高速化的新选择

为适应我国国民经济的快速发展，中国需要发展高速铁路，以满足日益增长的客运需求。特别是在我国经济最发达的京沪铁路沿线地区，分布着北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，京沪线连接环渤海经济带和长江三角洲经济带，京沪两特大城市人口均超过了1300万。据有关部门预测，2003—2010年京沪铁路旅客运输需求增长率为4.2％，2010年客运总量为13943万人，到2020年客运总量高达18685万人，比2000年的客运量增长102％。经济的快速发展与客运量的快速增长，使既有的京沪铁路旅客运输面临巨大的压力。为解决这一问题，修建…     

迈入21世纪的天津港

一、港口现状天津港位于海河入海口、京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海中与华北、西北地区内陆距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点之一，背靠三北，面向东亚。天津港经济腹地广阔，其直接经济腹地包括天津、北京两大直辖市和河北、山西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆、宁夏等八省区及河南、山东二省的部分地区，面积达200多万平方公里，约占全国国土面积的20%。腹地内自然资源丰富、三次产业发达、外向型经济活跃、信息和高科技产业发展势头强劲，是我国经济发展最快速的区域之一。天…     

李国华:“丝路”带动下,开启新征程

<正>跨境电商俨然成为外贸新蓝海。"习近平主席提出共建‘丝绸之路经济带'后,‘丝绸之路经济带'迅速进入世界视野。重塑丝绸之路的辉煌不仅会提升中国与中亚各国的战略合作,更为中西部广大中小企业拓展跨境电商市场提供了千载难逢的历史机遇。"中国邮政集团公司总经理李国华认为,未来,在"丝绸之路经济带"的带动下,中亚和欧洲国家跨境电商市场将开启新征程。2013年10月,中国邮政、俄罗斯邮政、哈萨克斯坦邮政达成协议共同打造"中哈俄"陆运专线寄递服务,推出霍尔果斯经哈萨克斯坦转俄罗斯奥伦堡的"中哈俄"陆运小包。     

重庆一小时经济圈通勤交通的设想

<正>一、一小时通勤是重庆经济圈成熟的主要标志直辖十年,重庆站在新的发展起点上。重庆市政府从大城市、大农村、大库区的特殊市情出发,提出了集中力量建设一小时经济圈、优化"一圈两翼"的总体布局。一小时经济圈,将距主城内环高速路一小时车程范围符合条件的23个区县连片划入,面积2.87万平方公里,2005年末常住人口1661万人。     

张宝胜:发挥综合交通运输优势

<正>"目前,交通在建设‘丝绸之路经济带'中仍存在诸多问题:一是运输通道布局亟待改善;二是边境口岸建设亟待提高;三是合作协调机制亟待建立;四是运输安全亟待加强。"交通运输部规划研究院副院长张宝胜表示畅通安全、高效的现代综合交通运输体系,是建设"丝绸之路经济带"的重要支撑。推进"丝绸之路经济带"建设,必须要充分发     

呼吁尽快出台《航道法》

<正>目前,我国水运完成的货运量约占全社会货运量的10%,水运完成的货运周转量约占全社会货运周转量的一半以上,其中外贸运输90%以上是通过水运完成的,在长江、珠江三角洲水网地区,水运更是承担着近80%的社会货运量。现在,长江干线货运量已是美国密西西比河货运量的2倍、欧洲莱茵河的3倍。京杭大运河还是世界上运输最繁忙、运量最大的人工河流。水运吸引了钢铁、石化、汽车、电力等产业向沿江聚集,形成流域经济带,也极大促进了旅游业和服务业的发展。     

长三角地区综合运输规划中的公路水运规划

长江三角洲地区位于我国沿海经济带和沿长江经济带的交汇处，以占全国2．2％的面积，占全国1／10的人口，创造了全国近1／4的国内生产总值、1／3以上的外贸进出口总额。该地区是我国经济发展水平最高、外向型经济最活跃、城市化水平最高的地区之一，在全国经济社会发展中占有重要战略地位。