金杯车发动机大修后出现故障代码P0335

一辆金杯锐驰海狮车，装配绵阳4G24发动机（采用德尔福MT20发动机管理系统），累计行驶9万km，因发动机动力不足。烧机油而来我服务站维修，服务站维修人员经初步检测，判定为发动机机械方面原因导致的。因故障现象明显，就拆检发动机。拆检后发现，各缸都存在拉缸，第4缸拉缸特别严重，看来发动机动力不足、烧机油的原因为拉缸和气缸异常磨损所致。     

发动机“烧机油”巧检查

发动机“烧机油”会导致发动机积碳过多 ,动力性下降 ,缩短发动机的使用寿命 ,检查发动机是否“烧机油”时 ,应区分发动机的新旧。新装的发动机烧机油的主要原因 : 活塞环弹力过弱或装反 ; 发动机没有磨合好 (还需继续磨合 ,这里是指轻微烧机油的发动机 ) ; 新镗磨的缸套太粗糙 (这样的发动机温度很容易升高 )。旧发动机烧机油的主要原因 : 活塞环对口或抱住 ; 活塞与缸壁间隙过大 ;活塞与气缸都被拉出沟痕 ;活塞环端隙、侧隙、背隙都过大 ; 气门杆与气门导管磨损严重 ,间隙增大 ; 空气滤清器堵塞 (包括曲轴箱通风空气滤清器 ) ,使气缸产生…     

发动机气缸进水后的维修

一辆帕萨特B5轿车，据驾驶人反映：最近发动机抖动，越来越严重，该车在某修理厂修理过一次，更换了第2缸的点火线圈和火花塞，但故障未排除。用V．A．55051B对发动机进行诊断，没有查出任何故障。从发动机抖动，异响和排气管冒烟现象判断，发动机个别气缸工作不良。检查中发现，原修理厂没有使用原厂点火线圈，换上原厂点火线圈后故障仍未排除。接着，测量各缸气缸压力，发现第2缸，第4缸气缸压力过低，只有0．78MPa。     

汽车发动机烧机油剖析及维修、使用中的注意事项

<正>何为发动机烧机油,从理论上分析,发动机烧机油有2种情况,一种为发动机运行时机油正常消耗,一种为发动机运行时机油异常消耗。发动机运行时机油正常消耗,指的是发动机在运行时产生高温,机油生成油气通过相应装置进入气缸或机油通过其他途径(如气门导管、气门油封、气缸气隙等)进入气缸被燃烧,且机油消耗量在一定比例范围,称为正常消耗。发     

镗缸加工对发动机使用寿命的影响

当摩托车出现拉缸、烧机油、起动困难、行驶无力等情况时，很多摩友选择进行镗缸加工。“镗缸”是将原车发动机直径在原有基础上加大尺寸(如图1中虚线所示)，一般摩托车气缸最多加大5级尺寸，每级加大0．25mm使气缸恢复原有尺寸公差、圆柱度和圆度公差及表面粗糙度。但最直观、有效的是恢复活塞环的端隙并达到标准值。但效果往往并不理想(尤其是四冲程车)。     

三菱4G64型发动机气缸体破裂分析

一辆三菱帕杰罗（Ｐａｊｅｒｏ）越野汽车，在其行驶３．４万ｋｍ时，发动机气缸被连杆击坡。经解体检查，该车发动机的损坏，是因为用户长期不进行保养，没有定期更换发动机机油和机油滤清器，使机油变质，造成第３缸连杆击破缸体的事故。     

三菱帕杰罗发动机烧机油故障的诊排

一辆三菱帕杰罗越野乘用车（发动机型号为4G64)，驾驶员反映该车烧机油很历害，把机油加满后（该发动机为4．5L)，行驶不到2000km，再检查机油尺，机油在最低位置与中间位置之间．也就是说该车大约行驶2000km．机油就消耗了大约2．5L，而在正常情况下，该车每行驶5000km消耗1L是正常的，上述情况属于严重烧机油故障。     

新大洲火鹰踏板车故障排除一则

一辆新大洲火鹰踏板车,在路上正常行驶突然熄火后无法起动。支起大支撑,打开点火开关,按起动按钮,感觉电起动转速较快。试用脚起动,很轻,气缸没有压缩。车主说:"摩托车又拉缸了,车辆无法起动时踩不动起动杆,这是半年来第2次拉缸了,主要问题不是换件的事。每次拉缸均更换了气缸、活塞、活塞环、气门杆和气门油封,但使用3个多月就又烧机油了"。由于车主每天骑行30 km左右,一不留神忘记添加机油就又拉缸了。     

广东三星商务车怠速抖动故障1例

一辆广东三星商务车,V型6缸发动机,在出现烧机油情况后对发动机进行了大修。大修后试车发现该车怠速抖动,踩油门发动机转速提高到2000r/min后发动机运行正常。首先,怠速状态下分别对6个气缸进行断缸(点火)试验,发现断开第1缸时,发动机工作变化不大;分别断     

莫忽视活塞环倒角

有些活塞环,由于质量问题,或因活塞环与气缸的装配间隙小,在发动机长期工作中,易将气缸壁拉毛。严重的活塞环拉缸,甚至造成发动机烧机油,油耗上升,且发动机发出“笃,笃,笃”响声。因此,要重视活塞环的装配,必须在装配过程中,对活塞环端     

发动机早期“拉缸”原因分析及预防措施

发动机“拉缸”是指活塞及气缸工作面的拉伤，一般有活塞裙部拉伤及由活塞烧顶、脱顶等造成的气缸拉伤。轻微的拉伤可以就车处理，拉伤严重时就需要更换活塞、气缸套，或者重新镗缸。活塞裙部拉伤是由于与气缸的配合过紧，在发动机温度升高后，气缸和活塞裙部热膨胀，致使工作面拉伤。     

五菱汽车发动机严重烧机油

故障现象 一辆五菱LZW6330微型汽车,突然烧机油,排气管中喷出大量蓝色烟雾。怠速时蓝烟较轻,加油门时蓝烟较重。故障检查 因为油烟非常严重,考虑不是由于活塞环及缸体正常磨损所致。最初认为是拉缸或活塞环折断所致。拆检     

东风商用车故障分析几例

一、发动机缸套故障 故障现象 汽车动力下降，检查机油，发现机油变成乳白色，同时发现副水箱的水变成黑色，听发动机声音，有一缸响声异常。 故障分析 由于机油变成乳白色，冷却水变成黑色，因此怀疑发动机气缸垫损坏，打开发动机气缸盖，仔细检查气缸垫，并没有发现气缸垫有损坏的地方，疑点集中于发生异响的气缸。     

节气门后方为何积存大量机油？

一辆丰田佳美轿车，客户反映其排气管大量冒蓝烟，且动力性下降。 排气管冒蓝烟，主要是由于发动机烧机油引起的。导致发动机烧机油的原因主要有：活塞环磨损严重或卡死在环槽内；活塞环弹力不足或气环装反，机油窜入燃烧室；配缸间隙过大：活塞环开口重叠；气门导管磨损严重，气门油封损坏，气门密封不良；曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏。     

发动机烧机油的预防与治理

当发动机气缸、活塞和活塞环配合间隙不当、磨损失常，或因气门导管与气门杆间隙过大，气门油封失效，即会引起发动机烧机油。发动机烧机油，不仅浪费了油料，增加了车辆的费用，而且还会使发动机运转不稳，缸内积炭增加，发动机过热，这又进一步加剧了活塞、活塞环与气缸的磨损，使发动机技术性能形成一种恶性循环。发动机烧机油还会对环境造成污染，影响人们的身心健康。因此，必须预防并及时治理发动机出现的烧机油故障。     

奥迪五缸发动机缸盖平面塌陷的处理方法

奥迪五缸发动机的气缸压力一般在1.25～1.37MPa之间,比其它发动机(桑塔纳、CA488)一般高出0.25MPa左右,由于我国燃油普遍达不到所标的标号,在轿车长时间高速行驶时,极易因发动机爆燃而产生活塞烧顶、拉缸、缸盖燃烧室密封带蹋陷等故障.     

发动机大修后为何又“抱轴”

故障现象:一辆金杯旅行车,发动机大修完毕后,启动后不到1分钟就自行熄火,再次启动时,发动机曲轴无法转动。故障检查:首先外部检查,未发现异常。拆卸油底壳,发现三缸的缸壁处不断滴漏防冻液,机油壳底部有少量的防冻液。拆下气缸盖,发现气缸垫第三缸周围冷却液通道孔与气缸相通。拆下机油泵,机油泵出油口处无油迹,说明机油泵没有工作。     

故障排除经验点滴

<正>车型 荣威350 1.5L轿车。故障现象 发动机故障灯异常点亮,机油严重短缺。检查分析首先验证故障,上述故障确实存在,在机油标尺上已经看不到任何机油的痕迹。用举升机将该车升起检查,存发动机外部并没有发现有漏油的痕迹。拆下各缸火花塞检查,结果发现第1缸和第4缸火花塞上有大量积炭,怀疑这2个气缸有大量机油窜入。根据该发动机结构分析,发动机曲轴箱强制通风系统的路径是,废气由气门室盖上两只单向阀(强制通风阀)进入进气歧管,再由进气歧管进入气缸内参与燃烧,以达到平衡曲轴箱内的压力,以及保护     

因小失大教训3例

一辆富康出租车，维修后不久发生抱轴事故。经拆检，发动机第3缸连杆瓦抱轴，其它各曲轴瓦和连杆瓦均有不同程度的烧蚀现象，且各气缸壁磨损也较严重；机油变质，沉积物堵塞油道。由此可以断定，造成上述事故的原因是机油变质。     

一例发动机废气管喷机油故障分析

1故障现象 最近有一台DFL3251A车型东风大力神．配装YC6M280—20型发动机．车辆行驶了20000km左右．出现了发动机一打开排气制动时．从废气管中严重向外喷机油．大约五六分钟左右油底壳内的机油几乎全部被排完。但车辆不打开排气制动正常行驶时。一切正常。废气管无滴漏油迹象。针对该故障。我们在服务站按气缸下窜气进行了拆卸气缸盖、捅出活塞、验活塞环、测量缸筒等多项检查，并更换了活塞、活塞环、气缸套等四配套．可谓是进行了一次“大手术”．但故障现象依旧。