计算机联锁车务培训系统研制

针对多种制式计算机联锁系统并存的现状，提出了同时具有铁科、通号院和交大等多种操作界面，基于局域网构建教师机监控下的多学生机联网的车务仿真培训系统设计方案。在此基础上，研制了操作表示界面、联锁逻辑及行车仿真一体化的学生机软件；研制了基于以太网监控学生机并为之设置灯丝等现场故障的教师机软件。实际应用结果表明，该车务培训系统具有良好的教学效果。     

规范车务系统新职、转岗、晋升人员培训管理的思考

通过对车务系统三类人员培训管理现状的分析,提出对策措施,并依法合规开展三类人员教育培训,确保职工岗前培训落实和符合持证上岗要求,满足运输生产需要,探索职工教育培训途径。     

关于车务系统职工队伍素质建设的思考

在阐述北京铁路局车务系统职工队伍现状的基础上,分析职工来源、责任意识、培训质量等影响职工素质提升的主要因素,提出各级组织齐抓共教,促进职工职业道德素质提升;立足长远,促进职工基础素质达标;规范培训内容,促进职工业务素质达标;完善教学设施,创新职工培训模式等实现职工队伍素质达标的有效途径。     

增强车务系统专业管理的有效性和现场作业控制的实效性

长期以来,车务系统专业管理不到位、现场作业失控的问题十分突出,给现实安全带来了较大的隐患,也影响了系统管理水平的进一步提高。在不断深入管理前沿和作业现场后,取得了相关的第一手资料,通过深入分析找准了问题的症结所在,提出了初步的解决建议。     

车务系统职工伤亡事故的特点及预防

车务系统职工伤亡事故具有发生频率高、后果严重的特点。通过统计分析的方法，对车务系统职工伤亡事故发生的时间、工种、事故类别、原因和地点进行分析，从中找出职工伤亡事故发生的规律和特点，针对事故暴露出的问题，提出劳动安全管理的改进措施和建议。     

关于加强铁路车务系统物资管理工作的思考

结合当前车务系统物资管理中存在的问题,分析了物资管理在车务系统的重要性,提出了加强车务系统物资现代化管理的途径与方法.     

铁路车务系统成本计算模型构建

遵循铁道部推行全面预算管理的原则和框架体系,运用包括成本性态分析、技术经济分析和标准成本制度等在内的现代管理会计理论与方法,结合铁路车务系统客货运业务及运输组织特点、生产设备配置情况,在相关支出历史资料的整理、分析基础上,对成本计算模型构建进行研究,并就先进支出预算管理体系与现行管理模式的承继、对接、融合等问题提出建议。     

关于加强铁路车务系统物资管理工作的思考

结合当前车务系统物资管理中存在的问题,分析了物资管理在车务系统的重要性,提出了加强车务系统物资现代化管理的途径与方法。     

关于加强铁路车务系统物资管理工作的思考

结合当前车务系统物资管理中存在的问题，分析了物资管理在车务系统的重要性，提出了加强车务系统物资现代化管理的途径与方法。     

浅谈非正常作业进路安全监督系统在车务部门的应用

介绍了非正常作业进路安全监督系统的结构，工作原理及特点，并通过该设备在车务系统中的应用情况，进一步论述了在非正常情况接发列车时该设备所具有的安全防护的重要作用。     

信息系统在地铁乘务管理中的应用

借鉴多年在香港铁路运营领域的工作实践,对于地铁乘务管理系统的核心任务和内容进行阐述,同时对京港地铁运营管理中使用的多个IT运营系统进行介绍.阐明列车司机的日常管理是轨道交通运营管理的一个重要组成部分,随着当前国内各城市轨道交通建设速度的加快,运营管理部门建立一套有效的乘务管理系统,显得尤为重要.     

客车轴温分析系统设计与实现

客车轴温分析系统基于多维分析算法,实现轴温分析的横向、纵向对比和轴温故障信息的闭环管理.该系统在西安客车车辆段应用以来,取得了良好的效果.     

基于Web Service的列车车门维护接口技术研究与系统实现

扼要介绍了目前TCMS采用的列车网络系统现状及所面临的问题,并以列车车门为例,详细阐述了当前国际先进的基于工业以太网和Web Service技术的网络通信维护接口设计方法,实现车载设备与TCMS以及与远程列车管理系统异构平台之间的无缝信息集成。     

双供制式微控列车制动机试验系统设计与实现

列车制动故障是目前干扰铁路运输秩序的惯性故障之一,随着货物列车提速与重载的全面实施,列车制动故障越来越引起铁路运营部门的关注,按照铁道部《铁路货车运用维修规程》、北京铁路局《行车组织规则》的规定,当前列检试风设备已经无法适应现场试风作业的要求,不能进行500/600kPa之间转换;不能以尾部风压作为试风判定标准,为此,北京铁路局丰台车辆段研究开发了双供制式微控列车试验系统,解决了电控大闸列首风压与无线风压监测仪列尾风压之间的压差,实现了铁路新的列车制动试验最新标准和技术要求,满足当前现场试风作业的需求。     

以可靠性为中心的列控维修系统设计探讨

根据既有铁路列控设备的特点以及对列控系统维护的安全高效的要求,提出从以可靠性为中心的维修方式角度对现行列控维修系统进行优化的考虑。结合以可靠性为中心的维修方式的定义和基本思路,围绕以可靠性为中心的维修理论进行了列控维修系统的分析,在此基础上探讨给出了以可靠性为中心的列控维修系统的初步方案。     

站内电码化与区间列控编码的CTCS-2级列控系统结合设计

结合太中银铁路项目,对站内电码化由继电器编码与区间列控电子编码的CTCS-2级列控系统结合设计进行分析,并给出解决措施。     

基于列车网络系统的地铁列车受电弓控制设计

目前地铁列车受电弓升降控制系统采用的列车硬线存在增加列车制造成本、造成布线上的困扰、加大列车质量,以及电磁兼容问题等。为解决这些问题,提出一种采用列车网络系统(列车控制与诊断系统)控制软件控制受电弓升降的方案。论述了采用网络进行受电弓升降控制的设计思想及受电弓升降控制逻辑,并对该控制方案进行了软件模块设计、代码编写及测试验证等。测试证明,该方案具有逻辑严密、技术可靠性高、功能实现灵活等特点。     

客运专线站车经营服务体系探讨

借鉴国外高速铁路站车经营服务经验,对我国客运专线站车经营服务项目进行分析,提出客运专线站车经营服务体系构想。     

列车综合网络控制系统一体化设计研究

介绍了城市轨道交通车辆基于以太网总线的列车综合网络控制系统一体化设计案例,提出自主开发的列车综合网络控制系统的功能及设备组成,并描述其设计思路及系统特性。列车网络控制系统及其以太网维护网络、车载乘客信息系统和制动系统内网一体化设计可优化车载网络设计、提高网络利用效率,改善轨道交通的整体运行水平。