汉阳专用汽车研究所与中国专用汽车行业共同成长

成长篇起步于行业需求壮大于行业发展2007年9月,中国汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所(以下简称汉阳所)乔迁新址。"20多年了,汉阳所终于有了自己的办公基地。"站在刚刚落成的办公楼前,汉阳所所长王焕民感慨万千。这不是一次普通的乔迁,以此为标志,汉阳所进入了全新的发展阶段。     

1983年展评会对我国专用汽车影响深远——访汉阳专用汽车研究所首任所长张文礼

回顾我国专用汽车行业60年来所取得的成绩,不能不提"专用车企业的娘家"汉阳专用汽车研究所.从创立至今,汉阳所见证了我国专用车行业的快速发展时期,为我国专用汽车行业的发展做出了突出贡献.最近,记者采访了汉阳所的第一任所长张文礼.     

落地新乡 汉阳专用汽车研究所中原基地建成

正9月3日,在2018年冷藏车技术研讨会上,汉阳专用汽车研究所(以下简称汉阳所)中原基地在新乡正式成立。中国汽车工业协会专用车分会秘书长、汉阳所所长高国有、新乡市高新区管委会副主任张玓、新乡市工信委副主任李莉等领导出席并为汉阳所西北基地揭牌。     

中汽研中心汉阳专用汽车研究所新基地举行揭牌典礼

2007年9月22日,中国汽车技术研究中心汉阳专用汽车研究所新基地落成及揭牌典礼在武汉经济技术开发区举行。国家发改委产业政策司处长李万里、国务院国资委规划局局长杨振声、中国汽车技术研究中心主任赵航、湖北省发改委副主任肖安民等部门领导,上海、长春、广州、湖北随州、山东梁山等地政府的代表,以及国内部分主机厂、专用汽车及上装零部件企业的代表等约200人出席揭牌仪式。     

"欧美专用车市场的今天就是我们的明天"--访汉阳专用汽车研究所副所长王焕民

前不久,汉阳专用汽车研究所副所长王焕民率团参观了第34届美国中部卡车展.虽然本届展会在展出面积、展品数量和影响力等方面比不上法兰克福商用车展,但是美国专用车同行的设计理念、产品开发思路、对材料的运用、对国家政策法规的严格遵守等,仍然给国内参观者留下了深刻印象.     

专用汽车企业如何实现数字化转型

<正>近年来,国家推动制造强国战略,十分重视工业互联网发展,在顶层设计、项目试点、集群发展、生态构建等方面开展了系列工作,形成了统筹指引、差异定位、上下联动、多方协同的发展格局。尤其是"工业互联网平台"连续两年出现在国务院政府工作报告中,今年报告将"工业互联网平台"与"智能+"一起被列为是传统制造业转型升级的赋能手段。制造强国战略的实施路径越来越清晰,不断涌现出各种新技术、新模式、新业态,对制造业转型升级发挥重要支撑作用。     

“新常态”下专用汽车行业如何应对?

<正>中央经济工作会议指出,坚持稳中求进的总基调,主动适应经济发展新常态。何为"新常态"?专家解析,"新常态"是对中国经济规律和阶段性特点的客观认识。在新常态下,经济发展更加注重提质增效,更加注重结构优化和创新驱动,过去那种"4万亿刺激政策"的做法将一去不复返了。鉴于此,作为"新常态"经济的组成部分,专用汽车行业如何应对?这是摆在全行业面前的首要任务。业内众知,专用汽车行业发     

中国专用汽车企业如何通过自主创新提升企业核心竞争力

近几年来,随着专用车在行业中地位的提升,底盘厂与改装厂之间的关系也越来越紧密,如何进一步开拓市场,底盘厂与改装厂之间的合作模式也成为底盘企业的市场战略之一.     

专用汽车企业如何构建完善的市场和管理模式

<正>2009年,中联重科的销售收入为380亿,200年达到540亿,2011年中联重科的销售收入达到850亿。从2009年的380亿到2011年的850亿,中联重科在市场上的表现令人刮目相看。是什么使中联重科的发展如此迅速?应该说,2006年中联重科的一次变革起到了决定性的作用,这次变革主要表现在市场与管理两个方面,中联重科采用了具有中联重科特色的事业部制,从2006年50亿的销售收入,在不到6年的时间从50亿增至850亿,这就是变革的作用。2012年中联重科将     

专用汽车企业如何渡过“环保关”?

正环保督察是今年里最热门的政治词汇。从督查到督察,一字之差,却意味着从查企到督政的转变。从2016年1月中央环保督察组率先在河北开展为期一个月的试点,到2017年8月15日中央第六环境保护督察组进驻西藏,中央环保督察实现了对31省份的全覆盖。这场被称为我国环保有史以来国家层面直接组织的最大规模行动正以摧枯拉朽之势改变着市场环境。在中央环保督察组的重拳出击下,一大批企业因环保问题歇业整     

青专目标:中国重型专用汽车行业领先者——访重汽集团专用汽车公司董事长吴海

重汽集团专用汽车公司(原青岛专用汽车制造厂,简称:青专)是我国专用汽车行业较为知名的重型专用汽车生产企业,也是我国专用汽车行业发展的一个缩影,在传承历史、机制转换、产品创新、标准制定、品牌塑造和生产经营等方面,在行业都具有标杆示范作用.     

立足专用汽车市场开发底盘——访一汽贸易总公司副总经理张兵

在刚刚闭幕的第二届上海国际专用车展上,一汽解放六辆蓝色欧Ⅲ环卫车首次亮相,成为本届展会一大亮点。这意味着一汽解放立足专用汽车市场开发底盘的全新发展思路已经体现在产品上,一汽自主研发的欧Ⅲ专用车底盘全面投放市场。据一汽贸易总公司副总经理张兵介绍,2004年,一汽有关部门在与客户交流时,了解到专用车     

腾宇 蓄势待发——访湖北腾宇专用汽车有限公司董事长曹永财

日前,在湖北腾宇专用汽车有限公司臂架式混凝土泵车生产项目专家评审会上,行业专家一致认为。腾宇臂架式混凝土泵车具有产品专利技术和自主知识产权,“项目符合国家汽车产业政策,具有国际领先技术,”项目达产后经济效益和社会效益明显,还将填补湖北省专用汽车行业空白,因此建议“将该项目申报国家工信部备案”。记者于2013年中国随州专用汽车论坛及车展举办前夕,独家专访了湖北腾宇专用汽车有限公司董事长曹永财先生,对腾宇公司臂架式混凝土泵车的专利技术及研发成果进行了深入地了解。     

用心定义财富——访湖北枣阳福田专用汽车有限公司

"当你能够真正掌握自己心灵的那一刻开始,就是你遇到贵人的时候。"--美孚石油公司开普顿公司总经理贾讷     

居安思危 坚定信心 沉着应对——邀请国内部分专用汽车企业老总看08望09

2008年,国内几次重大自然灾害,全球金融危机蔓延,国际油价大起大落,国内钢材涨价,北京举办2008奥运会,实施国Ⅲ排放标准等,复杂多变的国际国内环境考验着我国政府,也考验着我国产业界每一个人尤其是企业的老总。     

专用汽车产业结构调整之路如何走好?——关于专用汽车生产准入门槛的思考

2006年1—6月,国家发改委网站分4次公示了拟发布的35家新增汽车生产企业名单,其中,专用汽车企业高达33家,而2005全年比2004年才增加20家。于是有人疑问:这是个偶然现象,还是一个新的信号?如果以后照此速度发展下去,与2005年底以来国家加快推进汽车等产能严重过剩行业结构调整的思路和政策岂不有了冲突?     

轻量化推进“绿色制造”——访研究员级高级工程师王立耀

30多年来在汽车行业中的工作与生活，使得他不仅亲历了中国汽车发展的艰辛与坎坷．同时。更见证了汽车行业日新月异的腾飞与变化。而今．作为汽车行业，尤其是专用汽车技术领域的一位资深人士，他不仅在继续关注与研究如何能让专用汽车与中国共同成长，同时，还在积极探索着怎样与国家分担节能环保的社会职责。