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据悉,MG罗孚的中国买主南京汽车,正试图恢复MG在英国的生产。他们甚至还在策划Austin品牌的复活。然而,所有这一切都会变成现实吗?英国AUTOCAR记者抢先做出独家分析 相似文献
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自从今年4月上汽合资英国老牌车企罗孚汽车一事谈崩后,罗孚汽车在普华永道的主持下进入破产清算阶段。国际上曾有一批又一批买家因此赶到罗孚汽车的所在地长桥准备扮演救世主,但最后均无果只好打道回府,原因是罗孚目前的财务状况实在令人担心,谁也不愿贸然摘取这朵带刺的玫瑰。 相似文献
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从南汽宣布成功收购罗孚至今,已经有一段时间了,但仍然有很多人不明白南汽为什么要收购罗孚。人们怀疑:明明知道破产罗孚是个“烂摊子”,南汽为什么一意孤行,非要将它拿下呢?南汽能负担收购罗孚的资金压力吗?会不会拖垮在国内汽车业竞争中本就处于劣势的南汽?因此,南汽此举被疑为“莽汉行为”。 相似文献
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近日.由南汽罗孚汽车有限责任公司采购部.品质部技术部领导.专家组成的汽车零部件国产化考察小组一行3人在四川宁江精密工业有限公司有关领导及市场开发部.技术开发中心等人员的陪同下参观了宁将公司汽车减振器多条加工生产钱. 相似文献
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这个有半个多世纪造车历史、曾经为社会主义建设作出过巨大贡献的国有特大型企业——南汽集团已被市场边缘化了,到了“生死存亡”的历史关口。南汽集团收购罗孚公司部分项目,不仅可以解决影响自身发展的各种难题,提高市场竞争力,而且还有助于实现2006年30万辆的销售目标。 相似文献
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7月22日,一场围绕百年老厂英国罗孚汽车公司的竞购战终于降下帷幕。南汽成功收购罗孚的消息刚一传出,新浪网站就做了一个调查:南汽收购罗孚——对其前景是否看好?选项是看好、不看好、不好说。一共有2000多人参与调查,结果居然有64%的人选择不看好。其实不仅网民如此,就连一些专业人士也不看好南汽这次收购行动并表示了某种担忧,对于南汽而言,在成功收购罗孚之后,更大挑战还在后面,从某种程度上说比当年与菲亚特合资更具有挑战性。 相似文献
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3月27日,南汽名爵(MG)汽车项目在南京浦口新区正式奠基。这一天,正是南汽诞生59周年纪念日,足见南汽对此寄予的厚望。这是南汽利用去年7月22日收购的英国MGR(MG罗孚公司)及 PTL(动力总成公司)全部资产,增强企业自主开发能力和调整产品结构的建设项目。总投资28.15亿元人民币,占地面积1080亩,总 相似文献
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据英国媒体报道,MG罗孚(MGRove)的中方所有人南京汽车集团(NanjingAutomobile)近日签署一项租赁协议,租赁MG罗孚在伯明翰长桥的工厂。《金融时报》表示,此举表明离罗孚重新开工又近了一步。 相似文献
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英国车似乎和英国人一样,属于保守派,或者叫守旧派。经典的英国好车自然不少,而能在中国看到的却比其他国家的进口车要少得多。若不是ROVER品牌被中国两家汽车企业收购,引进英国车国产,似乎还要等待更久的时间。[编者按] 相似文献
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已经紧锣密鼓拉开生产准备等工作序幕的南京南汽MG汽车有限公司(筹)借江苏省暨南京市第十五届经理人才交流洽谈(招聘)会广开揽才之路这一天.该公司亮出了炙手可热的三个高级管理人员岗位意欲招引英才。 相似文献
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有些时候,复杂与简单为的都是同一个目的。你可以精心打扮得妖娆多姿,也可以简简单单的素面朝天,你的选择一定要配合好自身气质。就像关于敞逢车的车顶,你可以选择形如大众EOS般复杂的5片式电动开合硬顶敞篷,也可以简单的双手一拽,拉出折叠软顶。当然,这份简单,你目前只能在名爵MG TF上体会。 相似文献
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关注过不久上海车展的朋友,对于南汽名爵展台浓郁的英伦风情还记忆犹新,而MG7、MG TF、MG5等车型组成的强大阵容,向我们展现了略带复古风情的不凡气质。这个刚刚由国人掌控的品牌,正在逐步赢得中国消费者的认可,并恢复先前的市场地位。 相似文献