沃尔沃中国寻嫁记

沃尔沃商用车作为外资企业，要想在中国这片土壤上掘金，必须寻一段当地姻缘才能落地生根。近几年，随着电子商务的大规模普及和由此所带来的物流业的快速发展，商用车市场出现了巨大的市场空间。中国商用车市场过去五年问年复合增长率达到12％，占据全球商用车市场40％的产量，成为全球最大的商用车市场，同时发达国家商用车市场需求逐渐萎缩，跨国商用车公司越来越看重中国等新兴市场的空间。     

2008年十家商用车企上市公司年报分析

2008年，受中国经济、世界经济影响，我国商用车市场经历了冰火两重天。而对企业2008年产销情况、经营情况，2009年战略规划进行完整总结的上市公司年报的披露自然备受关注。本文以十家商用车车企上市公司年报分析为着眼点，与读者共同回顾2008年商用车市场的发展情况，并一同展望2009年商用车市场的发展蓝图。     

进口市场平稳增长出口效益明显提升2007年上半年商用车进出口市场销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升 2007年国内商用车市场得到了长足的发展，1～6月份商用车市场销量累计1289185辆，同比增长25．89％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国商用车市场出口市场增长率“显高”；     

新能源商用车的发展现状及趋势分析

从公交、环卫、物流、工程机械和矿用车等应用领域，总结了国内外新能源商用车的应用现状。概括了新能源商用车在国内外的商业模式，归纳了新能源商用车的市场环境和政策环境。分析了纯电动、混合动力和燃料电池技术的发展趋势，提出了新能源商用车及相关产业的发展思路。     

2006年中国汽车市场分析及2007年展望（连载二）

由于宏观经济利好，2006年，商用车市场出现止跌回升现象，由负增长转为正增长，且呈低速平稳增长态势。1-9月止，商用车产销同比分别增长11．12％和11．60％，产销量分别为149．9万辆和148．8万辆（包括半挂牵引车和非完整车辆）：预计全年商用车市场销售可达200万辆。详见表9、图10。但商用车各种车型之间，市场发展也有很大差别。     

福田·戴姆勒与重汽·曼合资的对比分析

2008年以来，由于金融危机对海外商用车市场造成严重冲击，相比欧美市场，今年不断走强的中国商用车市场显然更有吸引力。随着依维柯、沃尔沃、戴姆勒、雷诺、日野、MAN公司纷纷与中国企业展开深入合作，在商用车领域，跨国企业与中国企业联手争夺中国市场的新格局正在形成。从单纯引进新车型，到引进资金、技术并发展自主品牌，在这新一轮合资浪潮中，北汽福田和中国重汽分别与戴姆勒和曼的合资合作堪称典范，在业界也最受关注。     

我国商用车出口累计33.2万辆，在整体商用车中销量占比升至16.8%

<正>我国商用车出口市场持续增长。2023年上半年，我国商用车出口量、出口额较去年同期分别增加26%和83%，达到33.2万辆、628亿元。出口商用车在我国商用车总销量中的占比不断攀升，发挥着越来越重要的市场作用。我国商用车出口市场持续增长。2023年上半年，我国商用车出口量、出口额较2022年同期分别增加26%和83%，     

2005年1～11月乘用车市场透视

2005年汽车市场总体走势平稳，内部结构发生剧烈变化，形成轮回发展的走势特征。2004年强势的商用车市场以重型载货车为代表在2005年走入低迷，而2004年快速回落的乘用车市场又重返升途，走势强劲，2004年刺激汽车市场发展的是乘用车与商用车的齐头并进，2005年变为乘用车高歌猛进，而商用车似乎随着经济增长方式的改变而前途迷茫。     

乘用车后市场商业模式对商用车后市场的借鉴意义

在国家经济增速放缓、货运市场低迷,法规升级及疫情影响多种因素下,商用车前市场增速断崖式下降,后市场则持续快速发展,商用车后市场产业链企业纷纷寻求转型后市场业务,但尚无形成成熟的商用车后市场商业模式,在此背景下,可以通过对于发展路径类似的乘用车后市场发展模式进行借鉴,探讨商用车后市场的未来发展模式。     

2011年商用车市场深度分析及2012年预测

简要描述了2011年商用车及其细分车型市场的走势特征；详细分析了影响各类车型涨跌走势的深层原因；最后重点阐述了影响2012年度商用车市场发展的利好、利差因素，同时给出了2012年商用车各细分车型的市场需求增长率预测。     

商用车车桥行业现状及产品发展动向

无论从重要度来讲，还是从价格来看，车桥都是商用车上仅次于发动机和车身（驾驶室）的三大核心总成之一。过去，国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制，发动机立足或争取自制，而车桥则一般采用社会资源。然而，随着近年商用车市场，特别是中、重型卡车市场竞争的加剧，为了在核心总成上不受制于人，国内一汽、东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务；     

舍弗勒欧洲行（之四）舍弗勒集团FAG技术大探秘

2011年7月，本刊记者来到位于德国Langen市的舍弗勒集团汽车售后公司，感受舍弗勒集团旗下LuK、INA和FAG三大品牌在商用车领域的新产品和创新技术。舍弗勒汽车售后商用车业务发展高级经理Paul Holzhauser向记者团介绍了LuK和FAG专为商用车后市场研发的新产品。     

中国汽车工业协会副秘书长陈士华：疫情或将为国内商用车产业带来发展机遇

正在"疫情之后的2020中国商用车市场发展机遇"云论坛上,中国汽车工业协会副秘书长陈士华做了题为《从近年商用车产销数据分析疫情过后商用车宏观环境与市场走势》的嘉宾演讲。陈士华从近10年商用车市场变化情况、疫情期间情况、客观环境影响分析等3个方面,对近期和2020年商用车市场走势进行了概述和研判。他认为,短期来看,疫情的发展可能对商用车市场产生非常大的影响;但从中长期来看,对我国商用车产业或将是一个机遇。     

我国商用车市场波动发展的特点和趋势--商用车市场波动规律的跟踪研究

我国汽车工业是从发展商用车起家的。目前占汽车总量半数以上的商用车集中了较多的民族自主品牌(占商用车40％多，而轿车自主品牌只占10％)，有成本低，价廉物美的优势，是汽车出口的主体(商用车占汽车出口90％以上)，因而在汽车工业中占有不容忽视的重要地位。2003年下半年，我国商用车市场冲出“非典”的困境，走出“后非典”的影响，到2004年上半年，终于步入平稳回升的新阶段。2004年对于商用车市场是机遇与挑战并存的一年。     

商用车后市场高技能人才培养的潍柴实践

<正>商用车是经济活动的重要设备，与国民经济发展强正相关。截至2021年12月，全国商用车保有量突破4000万辆，在国民经济发展、国防建设、城市化建设、对外贸易中扮演着重要的地位和作用，商用车保有量呈现出快速增长态势。目前，从整个商用车产业链来看，商用车的价值正在不断向后市场倾斜延伸。客户群体从个体、散户逐渐向车队化转换，未来以车队为代表的集中式客户更加关注整个产品全生命周期的用车成本及一体化的销售解决方案，陕汽TCO托管服务是未来发展趋势。     

轻型商用车引领中国新能源商用车市场增长，燃料电池车辆增速抢眼

<正>在政策、应用场景和商业模式等因素推动下，我国新能源商用车终端市场销量持续强劲，2023年上半年累计销量突破10.4万辆，同比增加56.5%。新能源商用车销量持续增长在政策、应用场景和商业模式等因素推动下，我国新能源商用车终端市场销量持续强劲，2023年上半年累计销量突破10.4万辆，同比增加56.5%。与此同时，整体商用车市场回暖，     

深度推进我国商用车（柴油车）配件行业大联合 全国车柴配联合体商务大会将在南京举行

经过了调整发展再调整再发展的几番洗礼．中国商用车形成了今天年销约300万辆的规模市场．同时商用车的柴油化也在不断加速。统计数据显示，今年上半年．轻、微型车已经开始了第二轮“汽改柴”。商用车配件流通领域随着市场的规范和创新模式的不断出现而正在发生深刻变革：在这种大背景下，定于9月17～20日在南京举行的全国车柴配联合体商务大会将立足国内国际两个市场需求，着眼商用车整个产业链要素的未来发展推出了一系列新专题、新内容、新模式。     

销量大幅下滑，2023年为什么还关注商用车创新？

<正>2022年，商用车市场遇到了近10年的低谷：中国商用车销售330万辆，同比下降31.2%。商用车市场可谓经历着一个非常艰难的时刻，然而2023年璞跃中国移动出行依然把创新的目光坚定地投入到商用车市场，原因为何？商用车的创新在路上到底有哪些机遇和挑战？     

浅析欧洲商用车市场发展特点

近年来，欧洲商用车市场一直保持着兴旺的发展态势。 据欧洲汽车工业协会公布的统计数字，2004年，欧洲汽车市场共销售载重3．5吨以下轻型商用车1922030辆，其中载重3．5吨以上的中重型商用车338985辆，载重16吨以上的重型商用车233841辆。     

产业链的渗透与融合 中国商用车后市场名优企业访谈

<正>在2016中国商用车后市场年度大会上,来自商用车整车厂、零部件生产企业、经销企业、维修企业、汽配市场、服务企业等板块大咖纷纷汇聚于此,一些在商用车后市场活跃度高、发展模式典型、特色突出的企业更是受到了高度关注,围绕商用车后市场现状、焦点热点问题、企业发展模式、业务模式的探讨,通过采访这部分典型企业,或许可以洞悉商用车后市场正在发生的深刻变化,了解这些企业发展方向,借鉴他们的发展经验。