选择

选择一:参展 or 不参展参展的企业原因相同,不参加的,则各有各的缘由。就好象宇通集团,雄赳赳地占据了破记录的1200m~2的展位,但,他最重视的对手——大金龙却偏偏缺席。有说去年的展会大金龙的收获没达到预期;有说大金龙有新的营销策略,全国范围的产品巡展刚刚开始,让它对此顾之不及。但无可否认,他的缺席着实让宇通狠力出击的重拳却打在轻飘飘的风里,失了力道。这个展会,宇通是寂寞的。     

下期预告

一年一度的上海客车博览会于3月中旬拉开帷幕,中国客车行业有14家整车企业参展,其中宇通、金龙、苏州金龙、厦门金旅等大型客车企业悉数到场,并带来了各自最新的拳头产品。本次展会有几个亮点值得关注:如不少客车企业开始根据市场需求逐步调整产品结构,更加注重细分市场,尽管这些市场的总量不大。如金龙推出专门在机场运行的摆渡车,宇通推出的学童校车,无不是各细分市场的力     

不能承受之频繁

一年一度的上海客车展又热热闹闹地落下帷幕。尽管客车行业两大巨头大金龙和宇通同时缺席,但后起之秀们的紧追不舍、推陈出新仍让BAAV增色不少。不过与往年有所不同的是,在今年展会召开前一周,半路杀出个程咬金的在苏州也迎来了一个客车展。尽管苏州展打着“绿色”、快速公交的旗号，上海展也号称请来了海外军团，听上去极具差异化。但经一番了解，多数企业是两头参展，“一个也不能少”，甚至大部分的参展产品也没变化。     

值得信赖的“伙伴”——访湖南省湘潭汽运总公司副总经理周远征

"作为用户,我评价我们使用的车辆是比较客观的,并不是说某一个品牌毫无缺点,这是不可能的,但是好的客车生产企业往往能在问题中体现出负责任的一面,这是比较难得的大企业态度。"多年来宇通在用户中的口碑一直不错,在很多用户眼中宇通就是行业领头羊,买宇通的车就是放心,就是可靠;在很多用车专家眼中,宇通客车代表着品牌的传承,代表着先进客车文化的延续。各花入各眼,不同人的眼中都有一个不同的宇通,但宇通仍是那个值得信赖的宇通。     

第5届北京国际商用车辆展览会即将召开

第五届北京国际商用车辆展览会在行业内厂家大力支持、新闻媒体积极参与和组委会全新策划下经过2个月招展,2.2万m2招展工作已顺利完成。参加本次展会的有:北汽福田江淮汽车等国内知名商用车生产企业;郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、安凯、合客、江淮底盘、金华尼奥普     

3大产品系全线突破宇通2007年要在细分市场发力

2006年,宇通集团客车产品销售2万2 198辆,国内客车市场占有率超过22%,成功卫冕其在中国客车行业的冠军地位.综观宇通近年的发展态势,由于从1994年就开始进行管理信息系统的建设,企业管理已上升至行业全新高度,而近年更因为增强了质量监控,在质量管理方面已经与国际同步、接轨.     

Busworld Asia 2008主要车型介绍及点评

Busworld Asia 2008上,宇通和大金龙的缺席,虽然不免对该展会的完整性带来些许遗憾,但对于其他参展企业而言,无疑是一个展示自我以吸引更多眼球的良机.     

市场动态

宇通客车海外市场获2 000辆客车订单宇通客车9月22日发布公告称,其全资子公司香港宇通与委内瑞拉玻利瓦尔共和国陆路交通部及下属的FONTUR公司签订了2 000辆宇通客车及公交运营管理系统等的销售合同,该合同总金额3.53亿美元（不包含增值税）,支付货币为美元,资金来源为中委基金,预计1年内交货完毕。329辆大金龙客车出口南美9月9日,＂金龙客车,荣耀远航——厦门金龙329辆客车出口南美交车仪式＂在厦门现代码头举行     

我国校车市场开始升温

2011下半年以来，由政府自上而下推进的“校车工程”及其庞大的市场规模，让郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、安徽安凯、北汽福田等国内主流客车企业加大了在校车方面的投入，也吸引了一些外国校车生产企业的目光。     

走近中天，体验“爱”之精彩

9月26日，第八届国际公路水运交通技术与设备展览会在北京全国农业展览馆拉开帷幕，包括宇通客车、厦门金龙等十多家龙头商用车辆制造企业的参展，成为本届展会在产品展示方面的最大亮点。本次展会在全面展示我国商用车辆制造水平的同时，也为道路运输企业和从业者进行运输装备的选购打造了一个全新的平台。     

2008中国国际汽车零部件博览会举行 国内8家客车企业参展

2008年11月12日，第2届中国国际汽车零部件博览会在北京中国国际展览中心（新馆）开幕（图1）。本次展会除零部件企业积极参展外，还有8家客车整车企业参展，分别是厦门金龙、郑州宇通、厦门金旅、苏州金龙、中通客车、安凯客车、江淮客车、青年客车，共展出20辆客车。     

掀起你的盖头来——国庆60周年彩车制作之字通侧记

尽管备受瞩目的国庆阅兵庆典是卡车唱主角，但在彩车环节，却是自主创新的客车作为主角。在本次的国庆彩车巡游上，以大金龙、宇通为代表的客车企业以不同的花车主题抒发了中国客车人新一轮跨越式发展的壮气豪情，向全国人民讲述了一个又一个的奋斗故事。     

2005中国客车行业反思录

2005年是中国经济向世界翻出底牌的丰收年,也是房地产等产业“一朝被蛇咬,十年怕井绳”的地震年和政策恐慌年;2005年是中国政府宏观调控层出不穷的政策年,也是中国企业呼吸困难的银根紧缩年;2005年是中国客车行业的秋天,也是宇通、金龙、中大等部分企业的春天。这1年中国政府的发言频率之高,对经济生活介入程度之深,对企业经营影响之大,堪称史无前例。客车行业更是由于国家政策的变化和能源的控制而面临巨大挑战,到了又一个乍暖还寒的季节……     

Busworld Asia的营销之殇

对Busworld Asia 2008的感受 Busworld Asia 2008是历届展会中笔者参观时间最短的一次,在展场内只停留了2 h,没有充足的时间仔细看车,但是,总体感觉同以往没有太大差异,除了因大金龙和宇通的联袂缺席而使展场缺少了一些氛围.     

从底盘看高档客车竞争

目前,高档客车生产存在2种形式:一是合资企业生产的客车,这些客车底盘及车身完全从国外引进,如安凯、亚奔、西沃、广州五十铃等企业,此类车价位在180万元以上;二是利用进口底盘,自主开发车身生产的客车,多选择UD、MAN底盘,国内如中大、宇通、金龙等很多企业利用品牌底盘进行产品开发,一般价位在120万～130万元左右.     

抢占客车发展先机,宇通建设中国客车第一品牌

2005年，一向低调的宇通却频出惊人之举：联系大单出口海外，并以极快速度实现1亿美元的出口额，年初掀起一场影响深远、遍及全国的耐用普及风暴，发表了《宇通耐用节能宣言》，呼吁行业响应国家建设节约型社会的号召……如此种种，让人们在对宇通的步步为营、稳步做强做大这一认识的同时，又对宇通的发展观有了全新的认识。     

中国宇通实力启航--宇通客车出口古巴记实

尽管有人仍对中国客车是否迎来世界机会持有疑虑，但中国客车企业走向海外的脚步却并没有停下。一直在出口市场没有太大动静的宇通，在今年的3月与古巴签订了迄今为止行业内最大一笔订单。立志2008年要成为世界客车企业十强的宇通终于开始向海外发力了。     

我国校车市场开始升温

2011下半年以来,由政府自上而下推进的"校车工程"及其庞大的市场规模,让郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、安徽安凯、北汽福田等国内主流客车企业加大了在校车方面的投入,也吸引了一些外国校车生产企业的目光。     

宇通客车与金龙汽车的投资收益比较

"三龙一通"占据了国内大中型客车市场的半壁江山,在客车行业的地位无人能及.虽然"三龙"(厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙)在市场竞争中看似各行其政,但毕竟同属于"金龙系",均为厦门金龙汽车集团股份有限公司(600686)的麾下主力,而"一通"即郑州宇通客车股份有限公司(600066)也是上市公司;因此,"三龙"和"一通"的较量,多少可从其股市表现中略见一斑.     

“科技金龙”：来一场绿色、安全公平的竞赛

在2013“金龙龙翼杯”的号召力下，加之大金龙“龙翼”技术倡导的绿色、节能、安全的全新体验，比赛已成为道路客运行业一次深入交流的难得机遇。