走访巨人之家——专访瑞典SCANIA两广销售、售后总代理董事总经理陈翰昌

“SCANIA”这个名字在国内还有许多普通消费者并不熟悉，但在物流行业中，“SCANIA”的威望则绝不亚于传统的重卡两强“奔驰”与“VOLVO”。今天笔者有幸走进了“SCANIA”华南地区最大的售后服务站广东雄辉汽车贸易有限公司。     

图解SCANIA

当飞机滑过斯德哥尔摩机场的跑道,笔者终于意识到,此次中国汽车行业媒体采风团赴海格客车战略合作伙伴SCANIA的走访已经结束.     

为什么会是海格?

虽然到现在SCANIA方面还是不舍得就与海格的关系公开表态,虽然在国内依旧还有数家购买SCANIA底盘制造整车的生产商,但从近几次展览会上SCANIA与海格的"联合行动"来看,这2家企业之间的关系已不仅仅是"暧昧".     

SCANIA推出新型重载牵引车

2001年,SCANIA公司率先参展了"2001年Bauma国际建筑与工程博览会".在此次博览会上,代表着SCANIA公司重载牵引车最新设计理念的8轮R1 64牵引车首次对外公开亮相,R 1 6 4牵引车的动力配置是SCANIA新型580hp,排量为16 L的V8发动机.     

群英亮剑谁与争锋--15款新锐自卸车逐鹿欧洲(3)

测试评语:2004年SCANIA相继推出了新款P、R和T系列驾驶室。最近又开发出一系列相匹配的装置:多款新型发动机、新型装饰部件以及能够更好地应用人机工程学原理的设置。此外,SCANIA还推出了一款加长型驾驶室,该驾驶室纵深延长了190mm,可以使驾驶员在停车后躺在座椅后面休息一段时间,这与在普通驾驶室内依旧坐直身子,身体得不到放松的感觉大不一样。SCANIA P380CB8×4MHZ自卸车也可以选装普通驾驶室,但测试人员还是推荐这款新型的加长驾驶室——不仅因为驾驶员可以躺下舒舒服服地休息,而且加长了190mm自然会给驾驶员带来良好的工作环境,提高了工作效率,这对于目前比较看重驾驶员的工作感觉的短途运输商们来说是非常重要的。除了对P系列驾驶室个别方面不太满意外,公众对SCANIA驾驶室的舒适性评价较高。离台器左侧空间比较充足。另外,座椅的舒适度也达到了世界一流水平。10.6L的DC11-09发动机是SCANIA、VOLNO和MAN-ERF车的通用机型。SCANIA P380CB8×4MHZ自卸车的路试结果显示,在280kW(375hp)的强劲动力下,驾驶员可以轻松自如地驾驶车辆。车辆满载时的峰值转矩范围为1100-1300r/min。随着转速从1400r/min不断提高.发动机输出的动力也逐渐增大,当发动机转速达到1900r/min时,其动力达到了最大值。与MAN D20不同的是在峰值转矩和动力增大区域之间有一个波谷(最小值)。当8挡变速器达到最高挡,车速为80.5km/h时,发动机转速约是1500r/min;车速64.4km/h时,发动机输出的转矩是峰值转矩区域内的最小值。     

SCANIA在中国——访SCANIA北京代表处首席代表 何墨池

AM：何先生，请问SCANIA到2004年为止在全球的销售量是多少?在中国的业绩又如何呢?     

路上巨无霸——斯堪尼亚（SCANIA）

一个有着百年历史的知名企业，全球遍布100多个国家的业务网，以及对于重型卡车、大型巴士以及工业和船用发动机有着独到见解的专业团队，这就是斯堪尼亚（SCANIA）。     

上海帕萨特轿车预收紧式安全带

预收紧式安全带在高档轿车上的配置越来越普及,也越来越被乘员所接受,这种安全带除了具有普通安全带的性能外,还具有能在事故发生后的瞬间将织带预先收紧的功能(如图1)所示。 预收紧式安全带在正常行驶状态下和一般的安全带一样,织带可随乘员需要自由伸缩,使乘员的舒适性得到保证,当汽车加速度(或其它因素)发     

使用到极限的时规链不应再修复使用

时规链用久之后,就会不同程度地延长,发出烦人的噪声.这时就要张紧时规链,当张紧器张紧到极限之后,就必须更换新的时规链条了.于是许多维修人员想出了一些办法使其修复,就此笔者分析这些修复方法的可行性.     

SCANIA用户调查：长乐市锦达运输有限公司

见到福建省长乐市锦达运输有限公司的赵总经理,是在北京通州大片绿油油的菜地边,身后是他的黄色带绿色条纹的SCANIA半挂列车.     

在合作伙伴中传递价值：解读斯堪尼亚2013年报

2014年3月21日,斯堪尼亚发布2013年报,这是马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）就任斯堪尼亚总裁兼CEO以来交出的第1份由他全年执掌经营的成绩单。2012年6月,时任斯堪尼亚执行副总裁的伦德斯泰特被任命为斯堪尼亚总裁兼CEO，9月1日正式从当年67岁的雷夫·奥斯汀手中接过经营权，执行委员会同时正式改组，奥斯汀随后被任命为大众集团（VolkswagenAG）董事会副主席。     

陈天：斯堪尼亚的“烙印”

10多年的熏陶,已经让陈天成为一名典型的＂斯堪尼亚人＂。3项核心价值观——客户至上、尊重个体和品质第一不但被她牢记在心,更是融入了日常工作和生活。第一次见到陈天是在2014年1月斯堪尼亚龙校毕业生职业规划会上。作为龙校项目的商务培训经理,她在会上亲自为斯堪尼亚（中国）售后服务部总监林柏格的演讲作翻译,生动精准而不失幽默的表达让学生凝神倾听,笑声阵阵。     

斯堪尼亚:2011年交付量创纪录

2012年2月1日,斯堪尼亚集团公布了未经审计师审阅的2011财年财务报告.报告显示,2011年斯堪尼亚集团净销售额增长12％,达876亿8 600万瑞典克朗;总交付量比2010年的6万3 712辆增长26％,共计8万108辆;订货量增长了4％,共计7万6 843辆;运营收入下降至123亿9 800万瑞典克朗,每股收益从2010年的11.38瑞典克朗增长至11.78瑞典克朗.     

斯堪尼亚:展出的不是车而是文化和信心

如果要评选本次上海国际车展商用车展区的人气王,斯堪尼亚"红珍珠"(RedPearl)当仁不让。这是已有120年历史的斯堪尼亚首次参加在中国本土举行的国际汽车展,虽然展车数量不多,展位面积也不大,但由于"红珍     

文化之旅——走进斯堪尼亚瑞典总部

从特鲁萨小镇到南泰利耶再到斯德哥尔摩,从斯堪尼亚总装线到技术中心再到运输实验室,从斯堪尼亚的历史到品牌建设再到未来的发展战略,从品种繁多的车型试驾到观看精彩的欧洲青年卡车驾驶员大赛再到欢乐的颁奖晚宴,无时无处不让人感触,瑞典是一个有历史有文化的国家,身处瑞典的斯堪尼亚是一家有历史有文化的商用车企业,这种历史与文化点点滴滴散布并深深滋润着这个国家和这家企业.     

"红珍珠":卡车亦有大美

1 min,800 m,这就是<商用汽车>杂志记者试驾斯堪尼亚"红珍珠"(Red Pearl)R999敞篷卡车的时间和路程,即使如此,本刊记者成为了试驾红珍珠的第一个国内专业媒体记者.虽然这是记者试驾卡车时间最短的一次,但也因此成为最回味无穷的一次试驾.     

部分国际商用车企业2010年经营状况盘点(上)

2008年席卷全球的金融危机让全球商用车行业同样经历了一次洗礼,经过2009年的缓慢恢复期,2010年商用车企业步入了下一调整周期的上升阶段.其中:北美市场2010年重卡销量为14万2 096辆,同比增长20%;欧盟29国(包括欧盟、挪威、瑞典)重卡销量为17万9 185辆,同比增长8.4%.稳步提升的销量将国际重卡市场带入了一个崭新的发展阶段.     

6款欧洲超级重卡大比拼

新款奔驰Actros重卡已经在各种赞誉之声中正式投入了市场,现在就为大家进行一次同级别超级重卡的大比拼.这里进行比拼的对手有来自荷兰、配置Super Space Cab驾驶室的达夫XF105重卡,配置XXL型号驾驶室的曼TGX,高顶配置的雷诺Magnum,配置Topline驾驶室的斯堪尼亚R系列,以及装配Globetrotter XL驾驶室的沃尔沃FH重卡.     

欢乐的节日——记2012斯堪尼亚欧洲青年卡车驾驶员大赛总决赛

价值10万欧元的大奖 首届YETD比赛于2003年由斯堪尼亚创办,当时有18个欧洲国家参加,报名人数约7 000人.之后,这项赛事逐步演进成斯堪尼亚全球卡车驾驶员大赛,被推广到全球39个国家进行,遍布欧洲、亚洲、南美等地区,2012年的参与人数超过7万人.     

部分国际商用车企业2010年经营状况盘点(下)

本文上篇介绍了沃尔沃集团、斯堪尼亚2010年的经营状况;为更全面了解全球商用车市场发展态势,本文下篇将继续介绍戴姆勒集团、佩卡集团、曼集团等知名国际商用车企业的经营状况,以飨读者。