成长运:大容量客车破局"公铁竞争"与高油价——访成都长途汽车运输(集团)公司副总经理陈延明

当前,铁路提速和高油价引发了中国客运市场一场历史性革命.一方面,道路运输市场正在上演"公铁大战".铁路第6次提速,其变化具体概括为"2减1增":干线旅客列车运行时间普遍压缩20%～30%;覆盖全国17个省市的480列国产动车组,间隔时间将压缩15%左右:提速后全国铁路客运能力预计增加18%,相当于每天增加30万个坐席.而且这次提速与前5次提速一样,实行"提速不提价".     

如何在“条件不平等”的竞争中取胜——访山西汽车运输集团有限公司

山西汽运集团坐落在太原市的迎泽大街上,是个拥有4万名职工、14000辆客货车的大型企业集团。     

“G-BOS促企业管理理念发生根本变化”——访榆林市恒泰运输集团有限公司副总经理张继孝

＂以前,公司在管理上主要靠经验,靠人为的判断,缺乏准确性和科学性,开始使用G-BOS以后,处处靠数据说话,公司的管理理念发生了根本性的变化,管理手段更加专业的同时,一切都变得可控,这可以称得上是公司经营管理上的一次跳跃。＂     

上海日野:借国Ⅲ契机稳步前行——访上海日野发动机有限公司副总经理肖卫华

国Ⅲ排放标准的全面实施对2008年整个商用车行业的影响是不言而喻的,而与排放直接相关的国Ⅲ发动机也自然成为行业的热点.专家预言,国Ⅲ标准的实施,有可能带来整个发动机行业的重新洗牌.     

上菲红渐入佳境

从2008年10月第一台发动机下线至今已经2年有余,作为柴油机行业新军的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司正开始走向成熟。     

与中国客车造型设计碰撞出火花——访意大利博内通公司总裁Marco Bonetto先生

近几年,中国客车产业发展迅速,国内客车企业的产品设计水平进步明显,尤其在造型设计方面,通过大量的国际合作与产品技术引进,大大提高了中国客车的整体设计水平,并逐渐与世界先进水平同步.     

简式不简单——访简式国际汽车设计(北京)有限公司总经理陈言平

在中国的独立汽车设计公司中,简式国际汽车设计(北京)有限公司成立时间虽然不长,规模也不是最大,但却依靠在商用车设计方面的优势开辟了一条独特的发展之路.     

选好车 勤培训 强管理——山东荣庆物流有限公司总经理崔曙光谈车队管理之道

山东省临沂市有个苍山县,这地方几乎家家都在跑运输。据苍山县交通局统计,2009上半年,上牌的卡车达到2600余辆,其中牵引车约500辆。由此可见,苍山县是个不折不扣的物流运输大县。在苍山县众多的物流公司中,     

山西运城卡车市场概况

运城位于山西省西南部,晋、陕、豫3省交界处,黄河金三角经济圈黄金位置.运城一直是山西省乃至全国的麦棉、花生基地.     

山西运城卡车市场概况

运城位于山西省西南部，晋、陕、豫3省交界处，黄河金三角经济圈黄金位置。运城一直是山话省乃至全国的麦棉、花生基地。在山西盛产煤炭的主要城市里，运域以其特有的农牧资源，形成其独特的卡车市场。山西通达3S店是运城唯一的东风商用车销售服务商，负责当地东风所属各品牌的销售及售后服务，总经理解光杰向《商用汽车》杂志记者介绍了当地的卡车市场及东风柳汽开拓运城市场的情况。     

朋友缘于品质——访温州鹿祥物流有限公司总经理邓小龙

虽然,进入中国市场多年的沃尔沃卡车在销量方面与本土卡车还无法相提并论,但这并不妨碍中国一些铁杆用户对沃尔沃卡车的喜爱,而正是这些用户使得沃尔沃卡车在与其他竞争对手的过招中不落下风.是什么让这些用户如此钟爱沃尔沃卡车?温州鹿祥物流有限公司总经理邓小龙先生用自己的经历回答了这个问题.