级配和密实度对粗粒土三轴试验影响离散元分析

利用4种级配的颗粒生成了不同的三轴试样,并分别对各试样在相同相对密实度和相同孔隙率下进行了三轴剪切的模拟和分析,同时提出了利用实际土体的相对密实度D_r换算得到模拟时孔隙率的方法。结果表明:PFC~(3D)模拟松填法和振动台法分别求得模拟土体的最大、最小孔隙率,再根据相对密实度D_r换算得到模拟时孔隙率的方法是可行的;相对密实度D_r是影响粗粒土力学行为的重要因素,剪切峰值强度(σ_1-σ_3)和内摩擦角φ与D_r成正相关,颗粒级配不同的试样,处于相同的初始孔隙率时,相对密实度不同,则三轴剪切性状及内摩擦角呈现出显著差异;而颗粒级配不同的试样处于相同的相对密实度时,三轴剪切性状相差不大。     

国家铁路局发布《铁路工程地质勘察规范》等8项铁路工程建设标准

<正>近日,国家铁路局发布《铁路工程地质勘察规范》(TB10012-2019)、《铁路工程岩土分类标准》(TB 10077-2019)、《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB 10120-2019)、《铁路工程基桩检测技术规程》(TB 10218-2019)、《铁路工程爆破振动安全技术规程》(TB 10307-2019)、《铁路建设工程监理规范》(TB 10402-2019)、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB 10426-2019)和《客货共线铁路工程动态验收技术规范》(TB 10431-2019)等8项     

浅谈路基压实

路堤填土需分层压实,使之具有一定的密实度。土质路堑开挖至设计高程后,需检验路基顶面工作区内天然状态土的密实度,该密实度通常低于设计要求。必要时,应在挖开后再分层压实,使之达到一定的密实度。分层压实的路基顶面能防止水分干湿作用引起的自然沉陷和行车荷载反复作用产生的压密变形,确保路面的使用品质和使用寿命。     

强夯法处理湿陷性黄土地基的试验研究

强夯法是一种设备简单、施工方便、经济易行的地基处理方法.它对增强地基密实度、消除土层湿陷性、降低土层压缩性和提高地基承载力效果显著.针对兰州中川机场场道工程,通过原位测试试验,分析比较了试夯前后的湿陷性黄土物理力学特性、湿陷性、比贯入阻力等特性,证明了强夯处理湿陷性黄土效果显著.     

膨胀土初步判别的指标

判别土层是否具有膨胀性是膨胀土地区工程建设首先必须回答的问题。影响土层膨胀性的因素是多方面的，土体的结构特征和粘土矿物成分等是控制土层膨胀性的决定因素。对膨胀土的初步判别可采用现场定性和室内简易定量指标相结合的方法。     

真空辅助压浆工艺在预应力混凝土桥梁施工中的应用

预应力孔道压浆的密实度对预应力桥梁工程的质量有较为直接的影响,真空辅助压浆技术能有效地提高孔道灌浆的饱满度以及密实度。本文讲述了真空辅助压浆技术的施工原理及优越性,并对预应力混凝土桥梁中真空辅助压浆施工技术及质量控制要点做出了重点分析。     

影响混凝土结构工程耐久性的主要因素分析

混凝土结构的耐久性是指混凝土结构在预定作用和预期的维护与使用条件下,结构及其部件能在预定的期限内维持其所需最低性能要求的能力。影响混凝土耐久性的因素很多,包括水灰比、保护层厚度、密实度等内部因素和温度、湿度、氯离子侵蚀等外部因素。全面分析了各影响因素的作用过程,以在工程实践中予以注意,延长工程的使用寿命。     

论路基不均匀沉降的综合治理

地质勘察必须针对各种路段的特殊情况采取相应的勘察方法。软弱地基除纵向钻探布孔间距应满足规范要求外，还应采用原位测试(如十字板剪切试验)测定软土强度，横向应采取静力触探辅助手段查明横向地层分布情况；对于山前坡地和半填半挖地段，其纵横向都要增加勘探密度，以查明土层分布和岩基埋置深度。     

新建铁路前期工作智能辅助决策系统的研究

新建铁路工程投资巨大，技术复杂，必须在建设前期进行充分的技术经济论证，近３０年来，由于计算机特别是人工智能专家系统的发展，给项目评估手段的现代化和科学化创造了前提条件。因而，有可能针对铁路工程建设项目前期工作的主要内容，根据其特点建立项目评估辅助决策系统，尤其是技术标准和技术方案的确定以及工程造价等评估辅助决策系统更应超前开发研究。这些研究不仅具有较高的理论价值，更具有重大的实用意义。     

高速铁路施工进度数据图形化处理方法

摘要:为解决传统铁路建设管理中进度数据采集标准化低、现势性差,数据粒度粗等问题,本文提出一种图形化施工进度数据处理方法.首先,采用面向对象的方法对工点进行工程分解,并从施工图中自动提取出设计参数;其次,利用Web GIS技术设计开发了图形化的施工进度数据采集系统,实现了进度数据的图形化填报与审核;然后,通过对进度数据进行统计分析,实现进度数据驱动工点BIM模型进行三维形象进度展示,并生成进度统计与预警报表等.最后,以阳大铁路工程为例,图形化的施工进度数据很好地满足了工程承包、施工、监理和业主等单位对高铁建设进行协同管理的需要,显著提高了阳大铁路工程施工进度管理水平和效率,节省70%以上统计分析工作量,具有重要的推广应用价值.     

高速铁路施工进度数据图形化处理方法

摘要:为解决传统铁路建设管理中进度数据采集标准化低、现势性差,数据粒度粗等问题,本文提出一种图形化施工进度数据处理方法.首先,采用面向对象的方法对工点进行工程分解,并从施工图中自动提取出设计参数;其次,利用Web GIS技术设计开发了图形化的施工进度数据采集系统,实现了进度数据的图形化填报与审核;然后,通过对进度数据进行统计分析,实现进度数据驱动工点BIM模型进行三维形象进度展示,并生成进度统计与预警报表等.最后,以阳大铁路工程为例,图形化的施工进度数据很好地满足了工程承包、施工、监理和业主等单位对高铁建设进行协同管理的需要,显著提高了阳大铁路工程施工进度管理水平和效率,节省70%以上统计分析工作量,具有重要的推广应用价值.     

高速铁路施工进度数据图形化处理方法

摘要:为解决传统铁路建设管理中进度数据采集标准化低、现势性差,数据粒度粗等问题,本文提出一种图形化施工进度数据处理方法.首先,采用面向对象的方法对工点进行工程分解,并从施工图中自动提取出设计参数;其次,利用Web GIS技术设计开发了图形化的施工进度数据采集系统,实现了进度数据的图形化填报与审核;然后,通过对进度数据进行统计分析,实现进度数据驱动工点BIM模型进行三维形象进度展示,并生成进度统计与预警报表等.最后,以阳大铁路工程为例,图形化的施工进度数据很好地满足了工程承包、施工、监理和业主等单位对高铁建设进行协同管理的需要,显著提高了阳大铁路工程施工进度管理水平和效率,节省70%以上统计分析工作量,具有重要的推广应用价值.     

计算机辅助招工系统在沈山高速公路组建工作中的应用及研究

利用计算机在科学计算、数据处理、计算机辅助教学和人工智能等方面的功能,研究开发计算机辅助招工系统,省时、省工、保证质量。     

鹤大高速公路路基边坡古滑坡的研究与处理

依据鹤大高速ZT08标K673+118—K673+206段古滑坡局部滑塌,结合勘察、设计单位出具的地质勘察报告和图纸,研究古滑坡的形成,同时在描述古滑坡的形态和性质的基础上,阐述如何对古滑坡进行判别,并就古滑坡如何危害以及影响公路工程进行分析,表明正确对其进行分析、判别的重要性,论证采取抗滑桩这一有效滑坡支挡结构。     

计算机辅助招工系统在沈山高速公路组建工作中的应用及研究

利用计算机在科学计算、数据处理、计算机辅助教学和人工智能等方面的功能,研究开发计算机辅助招工系统,省时、省工,保证质量.     

隧道工程的施工工艺控制如何进一步完善

隧道工程通常指用地下通道的工程建筑物。一般分为两大类．一类是修建在岩层中的．称为岩石隧道,一类是修建在土层中的,称为软土隧道。过去．在隧道工程施工时,一般对隧道的贯通测量,测量放样,开挖轮廓控制、衬砌的厚度,强度．回填密实度控制较为重视。     

金属薄板的r,n值及其测定

本文阐述了测定 r、 n 值在研究金属薄板冲压性能和冲压生产中的意义;分析了影响 r、n 值测定精度的因素,并从试样加工、试验方法、数据采集和数据处理等方面提出了提高测定精度的途径.     

运用VBA进行砂土液化判别

本文介绍了运用VBA的宏控制语言，结合EXCEL的制表和数据处理功能，编制砂土液化判别应用程序的过程。     

转体施工转铰下混凝土填充效果试验研究

随着转体施工技术的不断发展,转体施工的吨位也在不断的提升,对转铰下混凝土的密实度提出了更高的要求。以保定乐凯大街转体桥4.6万t球面平铰项目为依托,对球铰下混凝土施工工艺进行试验研究,从混凝土原材料、外加剂、配合比、浇筑过程控制措施和浇筑完成后的注浆填充效果等角度进行对比分析。结果表明：采用细石混凝土浇筑,并在球面平铰底面埋入?8 mm钢丝绳,辅助振捣引气,初凝后拔出形成注浆孔道,终凝后压注浆填补顶面空隙的施工方案可以有效保障球铰下混凝土的密实度。     

真空辅助灌浆工艺在骝岗大桥中的应用

真空辅助灌浆工艺是后张有粘结预应力混凝土结构施工中的一项新技术,采用该工艺施工有利于减小被灌水泥浆的泌水率和收缩率,增强孔道灌浆的密实度,从而达到提高预应力混凝土结构的安全度和耐久性的目的。文中主要介绍了真空辅助灌浆工艺的原理、设备、工艺流程、优点以及其在骝岗大桥中的应用。