Van Eck定制化车方案受客户青睐

为长重型冷藏挂车提供新的解决方案 总部位于荷兰的挂车生产企业Van Eck最近向物流服务提供商Van Heezik提供了多辆冷藏车和连杆挂车产品. 根据了解,这些车辆将用于Van Heezik的长重型挂车的车队,运输冷冻物品到超市连锁店的配送中心.     

UPM胶合板将为中国的货运物流加速添砖加瓦

挂车地板材料不可忽视 优化物流和提高运营效率的方法有很多种.然而,鲜为人知的是,车辆的材料选择对于物流效率也有着不小的影响.挂车制造商可以通过合理地选择材料,为客户显著提升价值.     

财政部等3部门发布公告：继续对挂车减征车辆购置税

<正>2023年9月22日,财政部、税务总局、工信部发布《关于继续对挂车减征车辆购置税的公告》(2023年第47号)。为促进甩挂运输发展,提高物流效率和降低物流成本,现将减征挂车车辆购置税有关事项公告如下：一、继续对购置挂车减半征收车辆购置税。购置日期按照《机动车销售统一发票》、《海关关税专用缴款书》或者其他有效凭证的开具日期确定。     

中置轴车辆运输挂车外廓尺寸自动检验问题及对策

依据GB 1589-2016及《车辆运输车治理工作方案》,由货车和中置轴车辆运输挂车组成的中置轴车辆运输列车将成为中国汽车整车物流市场的主力车型。文中从中置轴车辆运输挂车的结构特点、外廓尺寸检验方法及记录等入手,分析了设备自动检验所存在的问题,并提出了相应对策。     

山东三星明航专汽铝制厢式中置轴挂车研发项目正式启动

正据悉,随着全新的GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及总质量限值》发布,中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车等车型迎来新的发展机遇。对此,各车辆生产企业、物流运输企业、商用车媒体、卡车司机均给予了高度关注,已有多家业内知名企业着手相关车型的研发生产。山东三星明航专汽经过长期筹备,近期已正式开启铝制厢式中置轴挂车项目研发。据了解,中置轴挂车与其他挂车相比,具有节能     

明斯克汽车厂的MA3挂车

编者按:我国现行的汽车分类新标准GB/T 3730.1-2001<汽车和挂车类型的术语和定义>,将道路车辆划分为汽车、挂车和汽车列车3个类别,挂车又分为牵引杆挂车(在老标准中被定义为全挂车)、半挂车和中置轴挂车.本文中,将牵引杆挂车简称为全挂车,目的仅在于简练易读.     

美国汽车产品安全认证

美国汽车产品安全认证和法规体系中对车辆的分类 在美国汽车产品安全认证制度和汽车技术法规中,将机动车辆整车产品分为乘用车、多功能乘用车、载货车、摩托车、机动自行车、挂车、低速车辆、长材挂车等类别,其定义如下: 乘用车(Passenger Car):除了MPV、低速车辆、摩托车、挂车以外,设计运载10人以下(含10人)的带动力车辆.     

交通运输部公路科学研究院与G7联合启动“挂车标准化、智能化技术专项研究”

正2018年11月7日,交通运输部公路科学研究院与G7在上海举行挂车标准化、智能化技术研究"启动仪式。未来,双方将通过合作,在货运挂车应用现状与技术发展研究发力,在货运挂车标准化研究的基础上,不断深化智能化研发,助力人工智能在交通运输领域的应用,助力交通运输行业人工智能关键核心数据与技术的积累,推动科技跨越发展、产业优化升级、生产力整体跃升,打造物联网时代全新的车辆物流生态。     

如何拖带挂车

装载 1.挂车的装载重量一定要按车辆使用说明书的要求或车辆管理部门核定的吨位装载,不能超载.     

中置轴挂车列车的应用场景探析

降本增效一直是物流行业不断追求和探索的目标,减少人力成本和提高运输的时效性都是降本增效的方向,新物流装备的出现同样对运输时效性的提高有着重要作用.中置轴挂车列车是欧美国家和地区物流行业普遍使用的车型,具有高效、经济、灵活等优点.GB 1589-2016的实施使得中置轴挂车列车正式进入到中国物流行业的舞台.对中置轴挂车列...     

koegel公司不断完善挂车品质

对于挂车生产企业而言,不断完善挂车品质,增加挂车产品的附加值是其一直努力的方向.作为欧洲知名的挂车生产企业,koegel公司的不断开拓创新精神是其始终保持行业领先位置的重要因素之一. 创新:在挂车上增加天然气储气罐 根据以往的经验,使用压缩天然气的车辆由于受燃料箱数量的限制,最大行驶里程只能在300 km左右.如今,koegel公司与EES公司一起研发的新式挂车(见图1),在原先侧板箱的位置安装了6个总容量达到1 100 L的天然气储存罐(俗称气瓶),包括支撑框架在内的整套天然气储存罐的自质量为525 kg,在挂车底盘上沿着纵梁有一根天然气输送管路,可将这6个储存罐中的天然气输送至前方的牵引车,从而将车辆的续航里程提高至900 km(见图2).     

全挂汽车列车瞬态转向特性的分析研究

由于全挂汽车列车的主车与挂车之间的相互作用，在转弯时，或在侧向力的作用下，常常导致主车、转向架和挂丰三者之间产生剧烈的周期性摆动现象。为研究解决这一问题，将全挂车列车简化为主车、牵引架和挂车前轴、挂车车身和挂车后轴三个部分，并建立了运动方程式，研究分析了全挂车列车转向时车辆各参数的瞬态响应。     

市场运输新宠——中置轴货车列车

正中置轴货车列车?很多人听到这个说法有些蒙圈,这到底是全挂车还是半挂车?传说中的货车列车是货车和牵引杆挂车或中置轴挂车的组合。也就是说它包括全挂列车和中置轴货车列车。所以它不是全挂车也不是半挂车,它是一种独立的挂车类型。新版GB1589落地后,中置轴车辆在国内正式合法化。随着治超力度的不断加大,业内几乎将关注点集中在     

切勿擅自改动挂车原厂制动配置

<正>在人工成本不断增高的情况下,自动调整臂不需要像手调臂一样人为地定期调整,减少了维修次数,延长车辆保养的间隔时间,从而增加经济效益。随着我国高速公路网的不断完善,长途物流运输越来越多地使用主挂车连接的运输方式,而且趋向于集成化、大吨位,这就对主挂车制动系统的匹配、协调及可靠性提出了更高要求。本文通过梳理我国目前主挂车制动系统在使用中出现的问题,提出相应的解决方案。主挂车制动系统存在的问题及原因目前我国主挂车运输车辆的驱动     

不同种类工程运输车辆的注意事项

运输车辆除自己的专用车辆外，联系别的车辆运输最好找正规的物流公司，以确保运输车辆的合法性、安全I生、专业’洼、可靠性。1、托运人搞清楚装货地和卸货地、挂车货车或专用车是否能完好进入场地，便于装卸车。 2、运输工程机械、自卸车运输挂车或专用车必须保证车辆自身宽度2．8米以上     

国内外中置轴挂车及汽车列车技术发展

正随着大气污染压力的增大,提高货运车辆的运输效率,减少机动车使用频次成为道路货运车辆研究的重要课题。欧美等发达国家在本世纪20～30年代开始研究中置轴货运挂车的应用,因半挂汽车列车的运输效率已经不能完全满足物流运输的发展需要,急需寻找一种更加灵活的列车形式,既解决运输车辆的大容积需求问题,又能满足甩挂运输的需要。而中置轴挂车可以与货运汽车组合,也可以与半挂汽车列车组合,形成     

浅谈铝合金在(专用)挂车轻量化过程中的应用优势

铝合金在交通装备上的应用,欧美国家起步较早,其轻量化车辆中,铝合金应用程度很高.其大部分中重型卡车、挂车和专用挂车(下统称:(专用)挂车)的许多总成部件都可以用铝材料替代钢材,使得整车自质量控制处于较高水平.目前国内汽车零部件的铝合金化程度也在不断提高,但铝合金轻量化整车,尤其是(专用)挂车对铝合金材料的应用还处在起步阶段.(注:本文所称"(专用)挂车"是指挂车以及专用挂车(如罐式、厢式、仓栅式、自卸式等).) 随着国内市场对轻量化高端车辆需求的增加,许多(专用)挂车企业都展开了相应的研究开发.同时国家也在大力提倡"节能减排,环保绿色经济",这为铝合金在(专用)挂车上的发展应用提供了良好的环境.     

缺陷产品召回:挂车企业如何应对?——挂着系列文章之七

2009年3月,国家质检总局、发改委、商务部、工信部和海关总署等5部门联合发布<关于对N类和O类车辆实施召回管理的公告>(2009年第24号),宣布自2009年9月1日起,将N类车辆(至少有4个车轮且用于载货的机动车辆)和O类车辆(挂车(包括半挂车))纳入管理范围.面对召回,大部分挂车企业对这方面的知识了解甚少,心存疑惑,在实际操作中无从下手.     

主要发达国家军用挂车概览（一）

每种军用载货汽车,包括小型越野车、高机动性多用途轮式车辆和其他轻型车辆,都有1种或多种挂车专门与其配合使用,     

铰接车辆电涡流缓速器联合制动系统研究

提出利用联合制动系统将电涡流缓速器应用到铰接车辆上的方法。联合制动系统由拖车上的电涡流缓速器和挂车电控制动系统组成,二者在ECU控制下可以保证拖车与挂车制动力的合理分配以及对拖车及挂车的制动实施时间进行干预。采用该系统还可以减少铰接车辆行驶中某些事故的发生。