我国燃气类客车市场发展状况浅析

日益加剧的空气污染和石油能源危机是推动整个汽车行业采用代用燃料的主要因素。世界上已使用或在研发的代用燃料有：燃气燃料（石油气PG、天然气NG）、蓄电池电动力、醇类燃料、醚类燃料、氢气、气态碳氢化合物、氮氢化合物及复合燃料等。虽然汽车代用燃料种类颇多，但就目前世界范围而言，最为成功的代用燃料应为燃气燃料，主要是液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）。2004年底全世界燃气汽车保有量约600多万辆。其中，LPG汽车500多万辆，CNG汽车100多万辆，已有43个国家和地区推广应用燃气汽车。     

乙醇代用燃料在汽车上的应用研究

文章主要介绍了汽车应用乙醇燃料方案的选择、汽油机使用乙醇代用燃料台架试验、汽油机使用乙醇代用燃料的汽车性能试验和乙醇代用燃料冷启动性能试验等有关乙醇代用燃料在汽车上应用的相关研究内容。     

应用“奇点经济”观点研讨汽车代用燃料

“奇点经济”理论是70年代国际经济学家提出的发展中国家进行经济突变的重要方法，是以突变的方法迅速取得经济增长的经济。现用汽车燃料中具有造成大气污染的主要物质，防治汽车尾气造成的环境污染已刻不容缓。研讨汽车代用燃料必须提上日程。选择代用燃料应该保证其对环境影响最小且费用合理。目前有氢气、甲醇、天然气等代用燃料，电动汽车的开发前景最为广阔。“绿色文化”与发展经济、绿色汽车与代用燃料有着不可分割的关系。应用“奇点经济”理论研讨代用燃料，意义深远。     

代用燃料汽车技术(一)——世界汽车技术发展跟踪研究(五)

能源结构调整和降低环境污染促进了当代各类型代用燃料汽车产业和技术的发展，概括介绍了气体燃料汽车技术；包括天然气，液化石油气和氢燃料汽车，含氧燃料汽车技术：包括甲醇，乙醇和二甲基醚，再生能源汽车技术，植物油，还介绍了代用燃料的理化性能和使用特点及代用燃料汽车技术，展望了世界各主要国家的代用燃料的产业发展，技术进展及应用前景。     

代用燃料汽车—二十一世纪的汽车，迎接挑战之四

本文对乙醇、甲醇、天然气、氢气等代用燃料的资料情况，对环境以及对发动机性能的影响进行了分析介绍。并就这些代用燃料汽车所要解决的关键技术进行分析说明。     

关于发展我国汽车代用燃料的对策

本文论述了汽车代用燃料的性能特点，分析了我国汽车代用燃料研究使用情况，从组织，经济和技术三个方面提出了发展我国汽车代用燃料的对策，供政府有关决策部门参考。     

城市交通环境污染的分析及对策(三)

(上接<天津汽车>2002.3.) 5内燃机代用燃料的应用及对降低城市交通环境污染的作用 专家们预测,到2050年左右世界上主要产油国的石油资源将趋枯竭,那时内燃机的燃料将主要依靠醇类、植物油和各种气体燃料,从本世纪初开始,这些代用燃料将逐步增大在内燃机代用燃料中的燃用比例.尤其我国更需要加速内燃机代用燃料的研究和使用进程,因为我国是世界级的人口大国并即将成为世界级的经济大国,但却不是世界级的石油资源大国,供需矛盾很大.石油系燃料的短缺现在已经非常严重.为此,我国从现在起就应组织力量研究,开发和局部使用代用燃料.     

我国抗战时期的生物燃料汽车

当时,开发代用燃料汽车和代用燃料的行动主要在2个领域里进行：研制以木炭为燃料的煤气发生炉汽车（简称“木炭车”、“煤气车”）和用酒精、植物油作汽车燃料。     

二甲醚作为柴油机燃料的研究

经日、美及欧洲一些国家研究发现，用二甲西边替代柴油，可使柴油机具有良好的性能和超低的排放水平。从环保的角度来看，二甲西边是柴油机的理想代用燃料。本文对比分析了二甲醚与其他代用燃料的理化参数，介绍了国内外对二甲醚燃料研究的现状，提出了在发动机上应用二甲醚的主要研究方向。     

几种汽车清洁代用燃料的特点与使用

目前，在汽车上使用较为普遍的清洁代用燃料有：天然气、液化石油气、醇类和醚类等。它们之所以被称为清洁代用燃料，是因为它们的相对分子质量比汽油、柴油小得多。对燃料和空气的混合、燃烧、抑制炭烟都有利，采用这类气体或液体燃料代替汽油、柴油作为汽车用燃料，其尾气排放CO、HC、CO2等污染物比汽油、柴油低得多。此外，醇类燃料含氧，还可促进燃料燃烧更完全，燃烧温度降低，使NOx排放量减少。     

未来的汽车动力源将是什么?

代用燃料是解决汽车排气污染问题的答案，但是可供选择的代用燃料却有许多种。迄今，代用燃料有酒精、甲醇、乙醇、电、天然气、氢、丙烷。上述这些代用燃料除了一些政府车队使用外，还没有得到社会普遍的认可。目前只有少数地区提出强制使用代用燃料的要求，其中之一就是加利福尼亚试图在那些未达到空气净化标准的地区强迫销售零污染汽车。这一尝试已经引起了许多轿车生产厂家的争论，1998年这些轿车生产厂家在加利福尼亚销售的零污染汽车要占全部汽车销量的2％。到2003年，零污染汽车的销量要占全部汽车销量的10％。如果这些厂家不能达到…     

使用代用燃料汽车的环境污染分析

汽车排放污染已成为世界各国，尤其是汽车生产和使用大国环境保护的主要问题之一，为解决这个突出的问题，各国都在努力改进发动机燃料状况和排气后处理技术的同时，积极尝试使用排放污染少的代用燃料作为汽车能源。各种使用和燃料汽车的排放污染较现用燃料低，而又各不相同，详细介绍了各种代用燃料汽车的排放污染情况及其影响因素，并指出了将来的发展和使用趋势。     

电动汽车与代用燃料的开发和应用前景

本文介绍了美国电动汽车的生产历史和研制近况，分析了现代电动汽车开发中有待解决的主要技术问题，比较了四种汽车主要代用燃料的技术性能，简述了现代电动汽车在下一世纪的开发前途和四种代用燃料在下一世纪的应用前景，以期能对我国未来汽车的开发研究工作起到一起抛砖引玉的作用。     

发动机代用燃料的开发与应用

本文介绍了国内外发动机代用燃料的开发与应用现状，并综合内外的研究结果指出，天然气、氢气、醇类、煤是未来发动机极有希望的代用燃料。     

PRIUS将给中国带来什么？

上个世纪九十年代末，当LPG，CNG，DME这些代用燃料技术成为中国汽车业的一个研究方向的时候，还没有多少人会对电动汽车报以太高的期望。当时的普遍看法认为：混合动力技术在汽车上的商业化应用是至少二三十年以后的事情，而燃料电池汽车的商业化应用应该是更远以后。处于对研究基础，开发成本和技术风险等诸多方面的考虑，很多的企业，高校和科研机构把主要精力放到了代用燃料技术的研究上。     

发展代用燃料汽车是解决能源和环保的根本措施——记’98上海汽车气化燃料技术安全设备国际研讨会(三)

由于能源紧缺、污染严重,1997年经国务院同意,由13个部委成立了国家燃气汽车工作协调领导小组,提出了要根据当地气化燃料资源情况来开发代用燃料汽车,并以城市公共汽车和出租车作为推广代用燃料汽车的潜在用户,以双燃料汽车作为重点,支持以国内大型骨干汽车制造厂进行代用燃料汽车的开发和生产。 由于我国代用燃料汽车发展较晚,再加上我国还未制订代用燃料汽车的系列标准、法规和优惠政策。所以除部分地区发展较早外,很多省、市还处于代用燃料汽车研究和试验阶段。从90年代开始,我国加快了代用燃料汽车的研究和开发,一些骨干汽     

论非石油燃料车用发动机的前景

随着石油的不断短缺及排放标准的提高，代用燃料发动机越来越受到重视。论述了天然气、液化石油气、甲醇、乙醇及二甲醚等代用燃料的优缺点，天然气发动机虽然容易组织完全的燃烧，且CO排放少，但总体来说此发动机缺乏机动性，只适用于局部地区和局部行业。甲醇和乙醇燃料从我国能源多元化和能源安全角度出发，有重大的战略意义，醇类燃料用于汽车没有很大的困难，决策取决于系统分析，甲醚作为压燃式内燃机的燃料有很大的优越性，但要下结论为时尚早。     

国外代用燃料公共汽车的研究现状

为了减少能源消耗和降低排气污染，世界上一些汽车公司正在研究汽车代用燃料，为了减轻对城市地区大气的污染，人们还在积极开发，应用公共汽车代用燃料，文章介绍了天然气公共汽车，电动公共汽车和使用生物燃料的公共汽车的研究情况。     

2007年日本推进汽车代用燃料和新能源系列活动（续篇）

本刊2007年第19期刊载的《2007年日本推进汽车代用燃料和新能源活动介绍》一文，介绍了有关生物燃料方面的活动，本文主要介绍生物燃料以外的活动，为其续篇，供读者参考。     

代用燃料汽车的研究与发展

能源是汽车业永恒的主题之一，为节约石油资源和减轻汽车排放对环境的影响，在战略上积极推进代用燃料汽车的开发、使用。本文参考国外有关资料，介绍了代用燃料汽车的研究与发展。