利用近似简化公式计算基层施工弯沉检验值的研究

回弹变沉值的大小能够充分地反映路基路面结构的强度，是控制施工质量的一个重要指标。本文在考虑半刚性基层材料的强度随龄期增长的基础上，提出采用近似简化公式来计算基层施工弯沉检验值的检验方法。     

多层路面路表弯沉简式计算新方法

本文提出了三个以弹性体系路表弯沉设计指标的近似计算公式，其公式型式简捷；计算简便，除了能计算常规路面结构的路表弯沉指标外，还能计算基层模量大于面层模量时的路表弯沉，克服 了现行设计规范不能计算“倒装结构”的缺点，近公式与弹笥多层体系精确解的大量计算结果比较发现，在公式的适用范围内，精度很高，完全可以满足工程和有关研究工作的需要。     

落锤式自动弯沉仪的应用及其效果介绍

落锤式自动弯沉仪，即ＦＷＤ，（以下简称ＦＷＤ），在国内属于为数不多的一种价格昂贵的进口试验仪器。作根据在沥青水混混凝土路面上的使用，介绍该仪器的应用情况，以供同行参考。     

基于神经网络理论的沥青路面结构四层体系弯沉的拟合研究

根据弹性层状体系理论，采用三层双并联前向神经网络，研究了沥青结构四层体系理论弯沉的拟合计算问题，通过大量的计算与验证，训练好的网络精度，速度快，泛化能力强，且易于实现，可应用于工程设计与验算。     

落锤式弯沉仪在路面弯沉检测中的应用

介绍了落锤式弯沉仪测定路面弯沉的方法和特点,对落锤式弯沉仪和贝克曼梁弯沉仪进行了对比试验,分析了落锤式弯沉仪测量弯沉的特点.     

柔性路面施工弯沉的质量控制

本文结合施工经验，对柔性路面施工中的弯沉质量控制做了详细的论述。     

关于柔性路面弯沉值问题的探讨

本文通过对柔性路面弯沉值影响因素及其发展规律的分析，对柔性路面设计指标进行了讨论，并对其计算方法提出了建议；对柔性路面施工弯沉值控制标准提出了符合工程实际的计算方法，对保证弯沉值的途径进行了总结。     

落锤式弯沉仪的结构特点和应用

本文介绍了测路面弯沉设备的结构和特点，并提出应用落锤式弯沉仪作为路面验收评定的可能性。     

浅谈路面结构层用弯沉值控制强度的计算方法

文章通过内蒙古赛汗塔拉－－二连浩特公路的修建实践，证明稳定类结构的基、垫层同样可以用弯值控制强度；同时较系统地介绍了各层表面弯沉值的计算方法。     

柔性路面三层体系弹性模量反算的探讨

本文鉴于当前存在的柔性路面弹性模量反算方法不够完善，提出了三层体系模量反算的顺序变系数迭代法。本文给出了模量初值预估模型，特别是变修正系数的引入使收敛速度明显加快，反算结果理论上更可靠。同时还探讨了温度和加载时间修正的方法，对泊松比反算和理论弯沉的Ｆ修正亦提出了意见。以供同仁讨论参考。     

落锤式弯沉仪在公路路面检测中的实际应用

落锤式弯沉仪是目前国际上最先进的路面强度无破损检测设备之一.通过与传统检测设备的对比,系统全面地介绍了该设备的工作原理及其在公路路面检测中的实际应用.     

关于《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—94）有关公式的商榷

本文建议对半刚性基层和底基层的材料强度在进行路段评定时应查ｔ（ｎ－１）分布表，并且应加上Ｐｍｉｎ≥Ｒｄ。对路基、柔性路面的弯沉值评定时除了查ｔ（ｎ－１）分布表外，尚应加上Ｌｍａｘ≤Ｌｒ。     

广西旧水泥混凝土路面加铺层结构选型研究

根据国内外旧水泥混凝土路面加铺层结构的研究,结合广西地区的实际情况,在广西国道322线全州至桂林加铺改造工程中,铺筑多种结构的试验路.基于各自结构的理论研究,根据落锤式弯沉仪检测及其长期路用性能观测,提出适合广西旧水泥混凝土路面加铺层的结构类型.     

柔性路面的多层弹性理论设计方法

该文从日本使用多层弹性理论法进行柔性路面设计的概况，设计顺序和设计要点入手，简要介绍了设计荷载的确定，路基ＣＢＲ、环境温度、路面各层最小厚度和路面材料力学指标的取值以及路面破坏的判定标准等。     

落锤式弯沉仪（FWD）应用研究

DYNATEST 8000 FWD落锤式弯沉仪是目前世界上比较先进的路面承载能力动载评定设备。介绍了该测试设备的结构组成、工作原理，并与贝克曼梁进行了对比测试研究。研究表明：对于相同测试状况、相同结构材料，两种弯沉测定值之间具有良好的相关关系，可以采用推荐公式进行动静弯沉转换，从而取代贝克曼粱对结构承载能力进行快速、准确的定量评价。