公路指路标志系统的改进研究

通过对比分析美国、日本、中国指路标志系统的特点，针对公路指路标志在交叉点和路段中的版面形式、设置位置、指示内容侧重点等问题进行研究，提炼出国外指路标志系统值得借鉴之处。从指路标志的识认性、系统性出发，建议国内指路标志系统设置作如下改进：进行地名分级、加强道路编号工作、完善指路标志图形化、明确标志形式适用性，确定交叉点、路段中指路标志设置的系统要求。希望能为道路交通标志的设计、施工提供指导，为标准修订提供参考。     

南沙区道路指示标志系统设置探讨

随着南沙区道路网的完善，现有的指示标志已不能满足需要，根据南沙的路网特点，对南沙地理信息进行分级，并就用于南沙的道路指示标志设置的方案进行了介绍和探讨。     

许漯高速公路交通标志的施工与监理简介

通过许漯高速公路标志的设置施工，论述了标志在高速公路上的应用情况，分析了标志设置的因素，方式和效果。     

非公路标志分类及其设置关键技术指标研究

首先对非公路标志进行分类研究,用以科学地界定非公路标志发布内容;在此基础上,从禁止设置路段和限制设置路段两方面研究限定其设置位置,从横向(侧向)布设位置和纵向布设位置两方面研究其设置关键技术指标;最后,针对垂直(接近垂直)于道路走向设置的路侧式、单悬臂式和高耸式非公路标志设置角度分别进行研究,为科学制定非公路标志相关技术标准、规范设置非公路标志提供必要依据和有力参考。     

大型景区内部公路旅游标志的设置方法

大型景区内部公路旅游标志设置对景区的形象和服务水平至关重要。在分析我国标准规范在大型景区内部公路旅游标志设置相关规定的基础上,提出了大型景区内部公路旅游标志设置的基本原则,给出了总体思路,提出了大型景区内部公路旅游标志的设置方法,并进行了实际应用。     

VMS交通可变信息标志与静态标志的协调设置分析

在对VMS交通可变信息标志与静态标志的差异和互补性分析及道路网和交通流信息需求特性分析的基础上,对VMS交通可变信息标志与静态标志的协调设置进行了探讨,为二者的协调设置提供了依据。     

快速路复杂桥形标志优化设置方法

为明确复杂桥形标志优化设置方法,选取3种典型城市快速路复杂桥形标志,制定5种设置方法（现状及4种优化方法）,开展复杂桥形标志优化设置方法研究。基于驾驶模拟试验,从运行状态、操控行为、行驶效率、主观感受4个层面选取9种评估指标,采用灰色近优评价方法,进行复杂桥形标志不同设置方案的效用评估。结果表明：3种桥形标志的现状设置效用并未达到最优水平,大部分处于中下等水平,有较大提升空间;桥形标志1,2,3的最优设置分别为简化、重复、重复。桥形标志的优化设置能有效改善驾驶人驾驶行为,4种优化方法中,提前设置方法效果较稳定,均使得桥形标志指路效果在一般及以上水平;出口处配合地面文字设置后,桥形标志指路效果在一般水平及以下,设置效用不理想;具有2个出口以上的复杂桥形标志现状设置对驾驶行为影响较差,相关管理部门应对该类型桥形标志加强优化设计设置;不同复杂桥形标志对驾驶人认知、行为影响不同,应进行不同的优化设置,以有效改善驾驶人驾驶行为,快速引导驾驶人寻找目的出口;实际工程应用中,当经济成本、空间条件等因素受限时,可考虑针对复杂桥形标志进行提前设置;不建议出口处设置地面文字,该方法并未达到配合桥形标志改善驾驶行为的效果。     

高速公路旅游标志设置思考

高速公路沿线旅游景区对在高速公路上设置旅游标志的需求日益强烈,沿线旅游标志的设置存在多样性。该类标志的设置一定程度上干扰了原有指路标志的应有功能。通过对高速公路上设置旅游标志的关键点分析,提出的旅游标志设置的方案,供相关设计人员参考。     

宁夏盐中高速公路交通标志优化设计

本文总结了盐中高速公路交通标志设计优化的做法,从标志设置的根本目的出发,对指路标志信息选取、公益标志设置、限速标志的功能划分等方面进行了标志设计的优化,标志防盗设计和节能考虑(太阳能标志)方面也进行了优化设计,体现了安全、以人为本、环保、舒适的公路建设理念。     

交通可变信息标志与静态标志的协调设置分析

在交通可变信息标志与静态标志的差异性、相似性和互补性分析及道路网和交通流信息需求特性分析的基础上,对交通可变信息标志与静态标志的协调设置进行了探讨,为二者的协调设置提供依据。     

地下道路交通标志和标线设置现状与问题分析

目前我国地下道路标志和标线的相关技术标准规范还存在较大的不完善性,以上海市17条典型地下道路和6条国际典型地下道路案例为主要调研对象,从地下道路入口前引导标志、入口处标志、隧道内基本路段标志和标线、隧道内分合流端标志和标线的设置情况以及各类型标志的材质等方面对我国地下道路的标志和标线设置情况进行问题分析和经验总结,并结合国际地下道路标志和标线设置情况提出相应的借鉴之处,对我国地下道路标志和标线设置标准的进一步完善具有一定的借鉴意义。     

高速公路沿线设施设置合理性研究

研究高速公路项目标志设置位置的正确性与合理性、指路标志内容的连续一致性,对标志设置提出合理建议;研究该项目标线及视线诱导标、护栏、中央分隔带防眩设施设置的科学性,提出改进意见;对监控系统、避险车道进行研究,提出改进措施。     

基于UCWin/Road仿真的高速公路出口预告标志前置距离研究

为了研究高速公路出口预告标志的前置距离,以驾驶心理学原理和驾驶人对标志的响应特性为基础,将驾驶人的驾驶操作行为过程分为5段,并建立了满足安全性和舒适性要求的高速公路出口预告标志前置距离计算模型,模型中采用了等待可插入间隙行驶距离模型和等速偏移正弦曲线车辆换道行驶距离模型。通过对标志牌的设置方式进行分析,提出了在不同道路条件、不同驾驶人特性条件下的出口标志合理设置距离建议值。运用UCWin/Road进行建模,Forum8驾驶模拟器进行仿真。仿真验证结果表明:仅双向四车道高速公路出口预告标志的设置距离与《道路交通标志和标线》规定值相接近,且设置距离较合理,双向六车道及以上,规定的设置距离偏小。     

公路交通标志设置规范通过评审

近日,交通部行业标准《公路交通标志设置规范》通过交通部公路司组织的专家评审。专家认为,《公路交通标志设置规范》的制定,克服了目前公路标志设计中普遍存在的指示不清、指示中断、缺乏连贯性,易使道路使用者迷失方向以及对道路使用者的服务不周等方面的弊端。交通部公路科学研究所编写组在对全国范围内公路交通标志设置进行深入研究的基础上,借鉴国外发达国家的先进经验,从“以人为本”的角度,制定出了符合我国公路交通发展的交通标志设置规范公路交通标志设置规范通过评审     

海南国际旅游岛公路旅游标志设计方法研究

随着2009年12月，《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》（以下简称《意见》）正式印发，标志着海南国际旅游岛建设上升为国家战略，海南发展面临新的历史机遇。公路旅游标志作为海南国际旅游岛建设的重要组成部分，如何科学合理的设置，整合岛内旅游资源，合理引导客流，从而更好的提升国际旅游岛旅游景区的服务水平和知名度将是亟需要进行研究和解决的问题。本文根据对海南国际旅游岛旅游景区标志专项设计的实例对海南省内旅游景区的公路旅游标志设置的方法和思路进行一些初步的探讨和研究。     

安徽省交通标志设置规范研究

文章结合我国实际国情,对限速标志和游等标志设置方法和原则进行全面细致和系统化的描述;着重对标志设置方法进行分析研究,提出指导性措施;综合国内外的优缺点和应用实践,设计和建立了符合国情具有较强指导性和操作性的应用技术规范。     

基于数据包络分析的高速公路指路标志地名数研究

随着路网的复杂化，指路标志信息量过载导致交通事故发生的现象日益显著。为了全面、系统地确定高速公路互通区指路标志的合理地名数，为高速公路指路标志的设置提供相应的改进建议，基于数据包络分析（DEA）方法，从驾驶人角度选取了反映其对指路标志认知反应水平的代表性指标，构建了高速公路互通区指路标志地名数研究的宏观模型。使用眼动仪和脑电仪在相关场景中进行室内驾驶模拟试验，以获取被试在不同地名数指路标志场景下的眼动行为、脑电以及驾驶行为数据。利用模型进行数据分析，得到驾驶人在地名数为4，5，6，7，8，9六种场景下，对指路标志认知反应的综合效率均值分别为0.983，0.956，0.902，0.796，0.699和0.617，再针对不同的指标集，进行指标敏感性分析，获取驾驶人在6种场景下的综合效率指数。通过试验发现：随着地名数的增多，驾驶人对指路标志认知反应的综合效率均值呈现下降趋势，当信息量超过其认知阈值时，系统综合效率值会迅速下降；不同地名数指路标志场景下，导致驾驶人认知反应效率低的原因存在差异，在对指路标志版面设计时应有针对性地予以改进；不同驾驶人对指路标志认知反应效率存在差异，所对应的标志地名数合理阈值也存在轻微差异，但总体上从驾驶人认知反应的角度考虑，高速公路指路标志的地名数阈值为6个。该研究从驾驶人对指路标志认知反应的角度，使用DEA方法构建了全面、系统的指标体系对指路标志的地名数进行了探析，为中国高速公路互通区指路标志的版面设置提供了参考。     

国内外高速公路枢纽互通指路标志设置形式研究

针对枢纽互通指路标志设置的特殊性,对国外发达国家(美、德、日)和中国部分省市(北京、天津、江苏、广东)的枢纽互通指路标志类型、设置位置、结构形式等进行对比研究,基于枢纽互通功能和交通特性,从信息角度研究枢纽互通指路标志设置需求,分析我国枢纽互通指路标志当前设置存在的问题,为进一步的研究和规范完善提出了建议。     

京港澳高速公路小塘至甘塘段交通标志改造

对京港澳高速公路小塘至甘塘段交通标志改造工程的标志现状调查、命名与编号标志、标志地点的选取、地方路上的交通标志以及旅游标志等进行了深入探讨,除满足命名与编号要求外,重点体现标志设置的系统性和一致性.同时针对运营管理中存在的问题,设置了安全行车指引标志.     

安全驾驶跟车距离和跟车方法

一、发生交通事故应立即停车．保护现场，开启危险报警闪光灯，并在来车方向50米至100米处设置警示标志，高速公路应在150米以外设置警示标志。