强夯片石墩复合地基加固方法在公路工程中的应用

深圳位于华南地区，属山岭重丘区。在该地区修高速公路，路基范围内大部分地段有人工围筑鱼水田，山谷，小溪等。因此，作为影响工程工期及造价的一个主要因素－路基工程软基处理便日益引起广大公路建设者位的密切关注。根据深圳机荷高速公路软基处理的一些经验，谈谈强夯片石墩复合地基加固方法在公路工程中的应用。     

强夯片石墩加固软土地基

在公路工程建设中 ,处理软弱地基的方法多种多样 ,施工中根据软弱地基的不同特点 ,采用不同的加固处理方法。对某些特殊软弱路基的加固 ,如软基层厚、范围大、排水不畅的软弱土层 ,用常规方法处理施工周期长 ,满足不了工期要求。在广珠西线高速公路连接线施工中 ,对此类软弱地基 ,采用强夯片石墩的加固方法。实践表明 ,强夯片石墩加固软弱地基具有施工周期短等特点     

高速公路浸水路基强夯置换处理方案实践

在高速公路工程软土地基处理过程中,强夯置换是一种常用的软基处理措施,具有施工便捷、加固效果好等优点,且有较好的经济效益。本文以实际工程为例,对强夯置换的技术原理进行了介绍,且对强夯置换处理方法在公路浸水路基软基处理中的应用进行了探讨。     

基于专家调查的珠三角地区软土地基处理方法的可靠性研究

主要对珠江三角洲高速公路建设中常用的排水固结法、排水固结法+换填轻质填料、搅拌桩复合地基、CFG桩复合地基、管桩地基等5种软基加固处理方法,开展了基于专家调查的高速公路软土地基加固处理方法可靠性分析与研究。通过对来自高速公路管理、设计、施工、研究单位的67位具有丰富的软土地基加固处理工程经验的专家开展咨询和调查分析,得出了不同软土深度情况下各种软基加固方法的可靠性程度评价结果。研究显示,珠江三角洲软土路基加固处理方法的可靠性从高往低的排列顺序依次为管桩地基、CFG桩复合地基、排水固结法+换填轻质填料、排水固结法、搅拌桩复合地基。当软土深度超过20m时,一般宜采用管桩进行地基加固处理。     

强夯块石墩加固软土地基的设计与施工

近年来，强夯块石墩加固软土地基，在我国南方地区已发展成比较完整的一种复合地基施工技术和质量保证体系，该文论述了强夯块石墩复合地基的加固原理、设计参数的选取和计算、施工原则及施工质量、检测方法及标准。并通过实例介绍采用该方法加固的工程效果。     

粉喷桩加固高速公路软土地基的变形规律研究

粉喷桩作为加固软土地基的一种方法，近年来在高速公路的软基处理中得到了广泛的应用。以某高速公路实验段为例，对粉喷桩复合地基进行了有限元模拟研究，详细分析了其变形特点，总结出粉喷桩加固高速公路软土路基的变形规律。     

强夯法在高速公路路基施工中的应用

强夯法能够有效的起到加固地基的作用,同时适用范围广,因此在高速公路软土路基加固工程中可以采用强夯法以提高路基的承载力。本文笔者将结合具体的高速公路软土路基施工实例,简要探讨强夯法的具体施工过程,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

基于硬壳层理论的滨海新区软土路基强夯法处治

为了提升天津滨海新区软土路基的承载能力,在采用强夯法处治软基的过程中引入硬壳层理论,确定基于硬壳层理论的路基浅层强夯处治施工参数,形成强夯素填土路基典型结构,并对比强夯法与传统方法处治软基的综合效益。结果表明:在强夯加固路基硬壳层的处理深度为路基表层向下3.0m左右;采用优选的强夯方案处治后的路基整体较为均匀,承载力满足设计要求,且相比于传统方案更为经济环保。     

佛开高速公路软土路基沉降观测分析

佛开高速公路软土路基主要分布在南海市九江以北的30km路段，软基设计采用塑料排水板，位于软基路段的大、中、小桥台背30m范围内，涵洞、通道基底及基础外延3～5m范围，采用复合地基喷粉桩加固处理。软基观测内容主要包括沉降板、全断面沉降、分层沉降等，通过软土路基沉降观测结果分析，提出了软土路基超预压材料卸载的具体指标，及时进行软基路段的路面施工。     

强夯块石墩软基处理工程沉降观测分析

对深圳湾填海区强夯块石墩道路软基处理工程的沉降资料进行分析,指出强夯块石墩复合地基在荷载作用下的沉降由3部分组成．强夯引起的淤泥固结沉降及块百垫层荷重作用下复合地基的剩余沉降占总沉降相当大的比例．并由实测资料推算了最终沉降量,评价了强夯块百墩加固软基的工程效果。     

高速公路软基处理应用的强夯法施工分析

在高速公路软基处理方法中,强夯法是一种注重效果而且比较经济的方法,因此在我国高速公路建设施工中得以广泛应用。对强夯法在高速公路软基处理中的应用进行分析,对强夯法的施工技术及施工工艺进行研究,并结合实例对高速公路软基处理应用的强夯法施工进行探讨。     

高速公路CFG桩复合地基设计与工程应用研究

以江西省环鄱阳湖区域德昌高速公路软基施工为工程背景，对CFG桩复合地基设计参数进行了分析计算确定，采用控制工后沉降的理论进行了设计，并对软基在路堤加载过程及工后沉降进行了跟踪监测。监测结果表明:理论计算值与实际监测值吻合较好，软基加固效果显著，说明该CFG桩复合地基设计计算方法适用于对德昌高速公路软基处理，满足工程的要求。为环鄱阳湖软土地区修建高速公路软基加固设计提供了参考。     

强夯法处理高速公路软土地基

分析了强夯法的加固机理、适用范围以及影响加固效果的因素,提出了高速公路施工过程中,利 用强夯法大面积加固高速公路软土地基的施工方法、质量检验和注意事项.     

低强度混凝土桩在高速公路通道软基处理工程中的应用

首次采用低强度混凝土桩复合地基处理高速公路通道深厚软基，取得满意的工程效果，有效解决了通道地基处理中的二次开挖、村民交通以及桥头跳车等问题。结合杭宁高速公路某通道软基处理工程实践，介绍了软土路基中低强度混凝土桩复合地基的设计与施工参数、施工方法以及现场监测结果。     

强夯法在高速公路软基加固处理中的应用

软基含水量高,承载能力差,路基稳定性差,必须采取措施进行加固处理,提高软基承载力,以保证高速公路的施工质量。为了验证强夯法在某高速公路软基加固处理效果,采取静载试验和动载试验进行检验,通过数据分析说明按照施工方案和施工参数处治后的路基承载力符合设计要求。通过选取试验路段验证施工方案,并通过试夯确定夯点布置、夯击能量和夯击次数等施工参数。通过采用静载荷试验和动力触探试验对强夯处治后的软基加固效果进行检测,并进行了数据收集与分析。通过对各测点静载荷试验检测结果分析可知:该路段软基强夯后地基承载力为161.2kPa,变形模量平均值为13.22kPa,均满足设计要求。动力触探试验结果表明:三个测段地基承载力检测平均值分别为159kPa、165kPa和162kPa,均满足了设计要求。     

某机场高速公路软土地基处理设计

着重介绍了某机场高速公路软土地基处理设计的方法.详细叙述了软土地基处理施工过程中采取的一些措施,包括加强软基处理施工质量控制、加快软基处理施工进度、加强软基地段路基沉降观测与分析等,对该机场高速公路软土地基处理的成功经验进行了全面总结.     

搅拌桩和素混凝土桩处理高速公路拓宽工程软基的路堤性状分析

以在建的佛开高速公路拓宽工程为背景,运用有限元软件对软土地基上高速公路拓宽工程采用搅拌桩和素混凝土桩复合地基加固进行了数值模拟分析,并对两种复合地基法处理软基的路堤性状进行了研究。研究表明,两种复合地基均能较好地解决新老路基不均匀沉降的控制问题,但素混凝土桩复合地基拓宽软基的处理效果较搅拌桩复合地基有一定的优势。     

高速公路拓宽工程中的软土地基处理

一般适用于高速公路拓宽工程的软基处理方法主要有换填土法、排水固结法、复合地基法、强夯法和隔离沉降法。在对上述方法适用范围进行了初步研究的基础上,介绍了目前高速公路拓宽工程中常用的软基处理设计及施工方法。     

昆西铁专线软土路基加固施工

通过云南省昆西国家粮食储备库铁路专用线软基加固工程的实践，介绍了采用粗砂垫层层间铺土工格栅、粉喷桩、碎石桩等措施相结合的方法，对厚层淤泥质软土路基进行加固处理的施工技术和工艺，施工质量控制措施和效果检验，汉及对软土路基加固处理的几点体会。     

粉喷桩加固软土复合路基受力特性试验研究

对杭州绕城高速公路(北线)进行了路堤荷载下粉喷桩加固软基现场试验研究，以期对软土复合路基的桩土应力比及桩身应力加深认识。