地基不均匀沉降对箱涵内力影响的探讨

在笔者“非均匀沉降连续箱涵的受力分析”一文的基础上，以软土地基上箱涵为例，用弹性力学和结构力学理论，进一步分析软土地基不均匀沉降对箱涵受力产生不利影响的程序，供设计和施工参考。     

对软土地基上建筑施工不均匀沉降防治措施的探讨

如何解决软土地基不均匀沉降对上部建筑结构产生的巨大变形、裂开缝隙、倾斜甚至坍塌等不利影响是工程建设和地基基础科学所面临的重大问题。本文研究建筑结构软土地基不均匀沉降的关键形成因素、对上部建筑结构的影响以及可以采取的控制措施,不但在科学上有重要的理论意义,而且在实际中也具有重大的工程应用价值。     

地基不均匀沉降对箱涵内力影响的探讨

在笔者"非均匀沉降连续箱涵的受力分析"一文[7]的基础上,以软土地基上箱涵为例,用弹性力学和结构力学理论,进一步分析软土地基不均匀沉降对箱涵受力产生不利影响的程度,供设计和施工参考.     

软土地基分期扩建道面工程防治不均匀沉降技术研究

在软土地基上建设道面工程,采用排水固结法处理软土地基,是经济有效的地基加固方法之一。但在不同时期扩建的道面建筑物,在新老道面结合部位会出现不均匀沉降,导致道面工程病害,危及使用安全。通过软土地基排水固结加固处理的机理分析,结合机场道面工程的实例分析验证,提出经济有效且方便实用的预防治理措施。     

老路拓宽容许工后不均匀沉降指标研究

运用平面应变有限单元法,分析了不同沉降量对路面结构的影响,并提出了老路拓宽不均匀沉降容许值。     

沈大高速公路改扩建工程路基加宽容许工后不均匀沉降指标研究

路基加宽工程中新老路基不均匀沉降会使路面结构受力状态发生显著变化,文章采用三维有限元方法,将新老路基不均匀沉降转换为结构层底脱空,进行多种不同脱空深度的路面结构力学分析。分析认为沈大高速公路路基加宽容许工后不均匀沉降差应在1.6cm以内,不均匀沉降坡比不大于0.4%时,沥青路面不产生结构性破坏。     

不同路面结构对软基不均匀沉降的适应性研究

针对软土地基的特点，基于弹性层状多层体系理论和国外容许应变设计方法，设计了两种具有级配碎石和较厚沥青层的沥青路面结构、一种常规的半刚性基层沥青路面结构；运用ABAQUS有限元程序分析了3种路面结构中路堤的沉降、结构层底面的附加应力等力学响应；采用灰色关联决策理论，确定了3种路面结构的软土地基适应性以及底基层合理的弹性模量。分析表明，级配碎石夹层沥青路面结构具有较好的软土地基适应性，其底基层材料宜采用较高的模量；而常规的半刚性基层沥青路面结构对软基的适应性较差。分析结果可为软土地区新建沥青路面结构设计提供参考。     

基于神经网络的软土地基工后沉降预估分析

为了控制软土地基的工后沉降,对软土地基处治提供合理依据,采用沉降预测理论双曲线法、神经网络法与软土地基沉降现场实测相结合的方式对软土地基的工后沉降进行预估,通过对比分析,得出神经网络法沉降规律更符合工程实际情况。     

软土地基工后沉降预测方法的探讨

介绍软土地基工后沉降预测的几种方法。利用观测数据,采用R.Usher模型和双曲线模型分别对工后沉降进行了推算。计算表明,R.Usher模型推算结果与实际更接近。对模型计算出的参数进行了比较,结果表示模型参数在一定程度上反映了在不同加固方式下的地基控制沉降的能力。     

公路软土地基工后沉降预测分析

软土地基沉降是公路建设中的关键问题。该文介绍了工程中广泛采用的以一维变形假定为基础的分层总和法,以及土体参数一维反演分析方法,并结合某高速公路路基工程实例进行工后沉降预测分析。计算结果表明,采用真空联合堆载预压加固软土地基可以大大减小软基的后期沉降。     

公路软土地基沉降的反演分析

在简要分析软土的公路工程特性的基础上，指出了常规沉降计算分析的不足，论证了公路软土地基反演分析的必要性及研究的关键点，以期充分利用大量公路软土地基监测数据。     

水泥粉喷桩处理软土地基的沉降计算

本文分析了水泥粉喷桩复合地基沉降计算存在的问题，建议用应力修正系数对下卧层的沉降进行修正，其结果较符合实际情况，从而为该工程设计提供了依据。     

超厚软土区管桩复合地基不均匀沉降病害处治.

超厚软土中管桩复合地基桩与土的刚度差异显著,其上修建的道路易出现不均匀沉降病害。以超厚软土管桩复合地基不均匀沉降病害项目为研究对象,提出了截桩置换填充材料加整体式筏板的修复方案,并对不同方案进行了数值计算分析。分析表明：填充材料弹性模量≤1 MPa时,道路整体沉降偏大;填充材料弹性模量>50 MPa时,道路不均匀沉降偏大、边桩筏板底部脱空;填充材料弹性模量在10～12 MPa之间、且泊松比小于0.3时处治效果最佳。经工程应用证明,在沉降较小的桩顶上填充适宜弹性模量和泊松比的材料加整体筏板方案,可有效地解决应力集中和不均匀沉降问题,研究结果具有一定的工程指导意义。     

基于软土地基参数反演的工后沉降预测

分析了双曲线法、指数曲线法和三点法等预测超载预压情况下地基的工后沉降的局限性。反演导出沉降系数m,以反算的系数为沉降计算参数,同时考虑超载部分对工后沉降的影响,推导出能预测超载预压地基的工后沉降计算式,并针对沿海高速公路一段软土地基处理工程,较准确地预测了超载预压地基的工后沉降。     

公路软土地基总沉降预测研究

本文针对公路软基沉降预测这一技术难题，在分析主要沿海城市高速公路软基沉降调查数据的基础上，给出了沉降系数的取值范围各的取值适用条件，丰富和扩充了《公路软规》中４．３．４．１条的规定，该结论对公路工程设计和施工将发挥重要作用。     

斜坡地基路面不均匀沉降影响因素敏感性分析

通过对斜坡地基上沥青混凝土路面不均匀沉降的分析,发现路表最大沉降可以表征其不均匀程度,运用灰关联分析的方法分析了地面坡度、路堤高度、路堤模量和地基模量对路面最大沉降的影响关系,得出了路面不均匀沉降对各影响因素的敏感性。     

软土地区高速公路地基横向差异沉降的若干问题探讨

本文通过对地基沉降沿路堤横向变化的分析，提出了路基施工横断面的设计方法和沉降量计算方法，并对路面抛高的路措设计问题进行了探讨。     

软土地基上高等级公路路堤沉降的研究

本文针对上海地区软土的特性和分层情况，研究了路堤的沉降计算方法，用非线性有限元法与分层总和法进行对比分析，在此基础上提出了考虑地基土的剪切变形，土的非线性及“硬壳层”等影响因素的分层总和沉降修正计算方法，通过与实测资料对比，表明该法的为解决天然软土地基上路堤的沉降，提供了有效的途径。