碳纤维布在桥梁维修加固中的应用

从碳纤维布及其树脂类粘结材料的物理性能入手,对补强加固原理进行了叙述;基于工程实例,对加固设计及其施工工艺进行了分析。结果表明：碳纤维布在桥梁维修加固中的应用技术与其他粘钢、喷射混凝土等加固技术相比具有更多优点。     

喷射混凝土加固梁桥荷载试验研究

通过对采用喷射混凝土加固的梁桥进行现场荷载试验，结果表明：喷射混凝土加固法能有效地改善结构的受力特性，增强结构的横向联系，提高结构整体刚度，大幅提升结构承载力，该加固方法具有较大的推广应用价值。     

公路边坡加固中机制砾砂喷射混凝土施工工艺探讨

随着机制砾砂及喷射混凝土在工程中的广泛应用,机制砾砂喷射混凝土的应用已引起工程建设者的重视。结合某公路边坡机制混合砾砂喷射混凝土加固工程,通过现场试验及采样分析,开展机制混合砾砂的生产、砾砂喷射混凝土的配合比设计及施工工艺的研究,从而得出了一些有益的结论,为机制砾砂喷射混凝土在工程中的应用提供有益的借鉴。     

微膨胀喷射混凝土性能的试验研究

提出用微膨胀喷射混凝土加固结构的方法，对微膨胀喷射混凝土的抗压强度，粘结强度放膨胀率等性能进行了试验研究，证实了这一方法的可行性。     

深埋软弱破碎围岩初期支护荷载承担比重研究

为了研究软弱破碎围岩隧道联合支护各构件的作用效果,以四川省宝兴水电站引水隧洞工程为背景,采用有限差分数值计算软件对隧道围岩注浆加固圈、喷射混凝土和型钢支撑3种支护措施的围岩荷载承担比重进行了研究。通过采用固定支座等效代替某种支护的方式,设计了3种支护方案,每个方案仅采用2种支护方式,计算至平衡,提取支护反力并转化成应力,从而得到该支护结构的荷载分担比。研究表明:型钢支撑起到及时强支护作用,可有效控制围岩变形;随着时间推移,当喷射混凝土达到一定的强度后,发展为主要承载结构,喷射混凝土面层承担更大比率释放荷载,喷射混凝土承载荷载比重最大,注浆加固圈次之。计算得出宝兴水电站引水隧道型钢支撑、注浆加固圈和喷射混凝土3种支护荷载承担比重为1∶1.25∶1.6。     

空心板桥火灾后喷射混凝土-粘贴钢板耦合加固施工关键技术研究

为了研究基于火灾后空心板的承载力评估和诊治处理施工方案,提出了空心板底板喷射混凝土-粘贴钢板耦合加固方案,采用ABAQUS分析了简支空心板底板的局部温度场应力状态,以13跨简支空心板桥为研究背景,制订了针对性的加固比选方案并最终确定最优化施工方案,并基于Eurocode规范对全桥承载力进行了承载力分析和评估。新计算结果表明,火灾后结构的整体抗弯刚度可满足要求,随着火灾部位保护层剥落,钢筋锈蚀会影响结构的耐久性,桥梁正常使用极限状态承载力会受到较大影响,需要对结构进行耐久性加固。喷射混凝土能快速加固受损的混凝土结构,截面损伤补偿后,粘贴钢板可以提高结构的抗弯刚度储备。其研究成果及关键应用技术给桥梁加固工程提供较好的参考价值。     

锚喷混凝土加固桥梁施工简介

锚喷混凝土加固旧桥的方法是“新奥法”隧道施工法在桥梁加固中的应用,其原理是通过新增加混凝土与受力钢筋和原结构紧密结合,组成喷射混凝土（含钢筋网）-锚杆-原结构的整体组合结构。既阻止了结构继续变形位移和开裂,又充分发挥原结构的作用,共同承受外荷载作用。该文对锚喷混凝土加固桥梁的施工工艺进行了介绍,可供桥梁加固的工程技术人员参考。     

东莞万江大桥旧桥拱圈加固工程施工

万江大桥旧桥位于 10 7国道广东省东莞市 ,跨越东江南支流 ,1976年建成。主桥为三跨箱型预应力混凝土连续梁。广州岸引桥为空腹式石拱桥 ;东莞岸引桥为实腹式石拱桥及空腹式圆弧片石拱桥。根据旧桥病害状况 ,结合引桥拱圈加固施工 ,介绍了潮式喷射混凝土施工技术在旧桥加固中的应用及效果     

东莞万江大桥旧桥拱围加固工程施工

万江大桥旧桥位于107国道广东省东莞市，跨越东江南支流，1976年建成。主桥为三跨箱型预应力混凝土连续梁。广州岸引桥为空腹式石拱桥；东莞岸引桥为实腹式石拱桥及空腹式圆弧片石拱桥。根据旧桥病害状况，结合引桥拱圈加固施工，介绍了潮式喷射混凝土施工技术在旧桥加固中的应用及效果。     

喷射混凝土技术研究现状

从喷射混凝土的材料选择及配合比设计、喷射机性能、喷射方式和喷射工艺等4个方面简单介绍了喷射混凝土的相关技术研究。分析了不同施工现场条件下对材料、配比、喷射方式、喷射机性能及混凝土制造设备的要求,并对施工工艺参数做了介绍,分析不同参数对喷混凝土品质的影响。对喷射混凝土施工提供了技术依据。     

轻骨料喷射混凝土用于喀斯特地区渗水隧道处治的探讨分析

受益于喷射混凝土技术的成熟,它的使用范围越来越大,但是受限于喷射混凝土抗渗性能,在隧道渗水处治的方面还未能广泛的推广。在此背景下,在对喷射混凝土以及混凝土防水技术调研的基础上,结合轻骨料喷射混凝土力学和耐久性试验的成果,研制出一种新型轻骨料喷射混凝土,与普通喷射混凝土相比综合提升了力学性能和耐久性能,并讨论将之用于喀斯特地区渗水隧道处治工程的可行性。     

锚喷支护技术在桥梁加固中的应用

桥梁工程在投入使用一段时间后,由于车辆荷载、材料老化等因素的影响,自身结构的稳定性降低,如果不及时修复不仅缩短了桥梁使用寿命,而且也带来了较高的安全隐患,必须要及时采取加固措施。喷锚支护是众多工程加固技术中的一种,主要是通过锚杆和喷射混凝土面板达到支护加固效果。由于桥梁工程自身结构和施工环境的特殊性,决定了在利用锚喷支护时,必须对其技术要点、施工流程进行严格控制,这样才能达到预期的桥梁加固效果。     

混凝土喷射台车应用技术

介绍了混凝土喷射台车的组成和特点,以及在大跨度高边墙隧洞施工和大面积喷射混凝土施工中的应用技术,总结了混凝土喷射台车在湿喷混凝土作业中的施工经验。     

公路隧道支护技术改进探讨

针对目前我国公路隧道支护中存在的技术问题和认识问题，探讨了支护技术的改进途径，提出了复合锚固锚杆的概念，简要介绍了快硬喷射混凝土和抗渗喷射混凝土、U型钢支架等技术，建议在适宜条件下，合理采用模注混凝土代替喷射混凝土。     

强风化高陡路堑边坡综合加固方案研究

以重庆某高速公路强风化岩体高陡路堑边坡为依托,运用FLAC3D程序和Mohr-Coulomb准则,从边坡塑性区剪应变、水平位移、稳定安全系数三个方面,对采用坡底增设钢筋混凝土挡墙、锚杆注浆支护+挡墙、挂网喷射混凝土+锚杆注浆支护+挡墙的3种加固方案后边坡的稳定性进行了分析。研究结果表明,采用3种加固方案后,边坡的剪应变和水平位移依次减少,稳定安全系数依次提高,挂网喷射混凝土+锚杆注浆支护+挡墙加固方案的稳定安全系数满足规范要求。     

合成粗纤维复合管片在美国的首次工程应用

<正>合成粗纤维技术发展合成粗纤维最早开发于30年前,其产品进入市场已有20多年。合成粗纤维最早由美国3M公司在1989年开发,随后技术逐渐推广,应用于工程行业。日本萩原工业在20世纪90年代末开发了压花合成粗纤维,其高韧性与黏结性为该技术树立了全新性能标准。澳大利亚率先使用合成粗纤维补强喷射混凝土进行矿山地层加固,目前同类工程几乎100%采用。挪威作为20世纪90年代湿喷混凝土技术开发的领军国家,引领合成粗纤维进入民用隧道应用领域。如今,全球已有许多隧道采用含有合成粗纤维的钢筋混凝土衬砌与喷射混凝土衬砌。     

喷射基层的性质对喷射混凝土粘结强度的影响

在修缮或加固建筑构件时，喷射混凝土的足够的粘结强度是其承受负荷的先决条件。在采用干式喷射法时，粘附结合受３个不同因素的影响：原始混合料的组成、喷射过程和喷射基层的性质。文中着重对第３个方面的影响进行论述。     

广州--肇庆高速公路第一期工程新兴江大桥20#-2桩基事故处理

新兴江大桥主跨20#-2桩基在进行到水下混凝土的浇注过程中,由于发生事故而导致混凝土灌注中断.本文介绍了该桩在事故发生后采用高压喷射注浆对桩周土层进行加固、隔水处理后,干水接桩灌注混凝土的处理过程.     

广州—废庆高速公路第一期工程新兴江大桥20^#—2桩基事故处理

新兴江大桥主跨20^#-2桩基在进行到水下混凝土的浇注过程中，由于发生事故而导致混凝土灌注中断。本介绍了该桩在事故发生后采用高压喷射注浆对桩周土层进行加固、隔水处理后，干水接桩灌注混凝土的处理过程。     

高性能喷射混凝土在乌鞘岭特长隧道中的应用

 介绍高性能混凝土施工技术在乌鞘岭特长隧道中的具体应用情况,针对普通喷射混凝土存在的不足,提出高性能喷射混凝土应用的具体措施,介绍喷射混凝土活化剂的使用对喷射混凝土强度、坍落度损失及回弹率的改善,并阐述该项施工技术的主要特点,为项目成本管理进行有益的尝试。