水面舰船研制过程中重量重心控制方法

舰船研制过程中的重量重心控制是关系舰船在全寿期内能否保持舰船基本生存能力特性(稳性、不沉性)的重要问题。介绍了国内外舰船设计过程中排水量极限和重心高极限、排水量及重心高储备设计、各阶段重量重心计算细致度、减重优化设计等控制方法,通过分析舰船建造和使用中的重量重心控制现状和控制方法,提出了水面舰船研制中建立完整的重量重心控制体系,在总体顶层、系统设计、建造、管理等方面的重量重心控制措施和储备设计方法。     

基于XML的水面舰船质量特性信息集成研究

开展水面舰船质量特性综合设计是从源头对舰艇设计质量加以控制和管理的有效手段。系统地研究水面舰船质量特性综合设计中质量特性信息集成方法,分析水面舰船质量特性的形成过程及其特性,建立基于质量物料清单的质量特性信息集成模型。在此基础上,运用XML实现水面舰船质量特性的统一表达,并给出一种水面舰船质量特性信息集成模式。     

舰船一体化网络应用研究

为了提高舰船信息集成水平,推动舰船一体化网络技术的应用,本文分析国内外舰船网络的应用现状和发展趋势,通过对商用主流网络技术的舰载适用性分析,提出舰船一体化网络适合采用的技术体制,并给出舰船一体化网络应用建议,能为舰船一体化网络设计提供借鉴与参考。     

基于CADDS 5和VB的三维船体结构重量重心及材料统计计算系统

根据平面图计算船体结构重量重心不但繁杂、耗时，而且难以保证计算结果的准确性。采用三维设计软件进行舰船设计，虽然具备计算功能，但仍然不能满足实际工程需要，有必要进行二次开发。以CVMAC和Visual Basic6．0作为开发工具，开发三维船体结构重量重心及材料统计计算系统，可以处理从CADDS5中获得的数据，自动完成区段和全船的重量重心及材料统计计算，提高设计效率和计算准确性。     

舰船维修信息集成管理与数据运用

介绍了新型军民融合保障模式下、总技术责任单位负责制的舰船维修信息集成管理方案。由总技术责任单位制订故障维修信息记录要求,汇总承修单位现场提交的计划修理信息和定期赴使用方收集的自修、中继级修理、临时性修理信息,录入到事先开发的舰船装备故障维修信息处理系统,形成行业内共享的舰船装备故障及故障维修信息数据库,为后续修理排故、远程技术保障支援系统、舰船研制综合保障设计、后续舰船研究设计改进提高等提供基础数据。     

国外海军集成桅杆技术发展浅析

现代舰船电子信息设备的大量使用,需要增设各种天线,给舰船上层建筑设计带来诸多困难。为解决天线布置、电磁兼容和雷达散射截面积(RCS)增加等问题,集成桅杆是现代舰船设计的重要标志。文中介绍分析了美国、英国、德国、荷兰和意大利海军舰船采用集成桅杆的先进技术,提出采用系统集成方法将舰船设计中的隐身性、电磁兼容性和上层建筑设计有机地统一起来,使舰船平台的各项性能更好。     

舰船虚拟设计与制造仿真

信息技术对造船业的渗透,使造船的方法、手段、过程和理念发生巨大的变化。本文介绍了舰船数字化、虚拟设计技术、建造仿真、舰船设计、制造和管理环节间信息／知识共享与集成问题等。     

船用物联网中的舰船运输调度系统研究

现有的运输调度系统分配的实际运输货物重量与船只的标准载重差距过大,因此设计一个船用物联网中的舰船运输调度系统。在硬件设计中,将传感器中的采集节点整合成高内聚模块,带有多个扩展引脚,能够满足调度系统传感功能的需要,在船用物联网的识别设备中,使用射频识别技术来存放产品电子代码,设计舰船信息编码结构并赋予编码实际意义,避免舰船信息丢失。软件设计中,使用神经网络算法实现舰船运输调度,求解神经网络的能力函数,得到有效约束性条件,完成最佳路径的规划,至此完成船用物联网中的舰船运输调度系统的设计。实验结果表明,本文系统的调度载重差距比现有系统减小了2.41万吨。     

基于模糊信息融合的舰船维修数据集成存储方法

利用传统方法对舰船维修数据进行集成存储后,数据完整性较低。针对上述问题,提出基于模糊信息融合的舰船维修数据集成存储方法。设计方法结构,根据该结构将方法分为3部分设计:首先利用数据仓库技术进行数据提取,并验证、清洗;然后在此基础上进行数据集成;最后将集成后的维修数据迁移到本地数据库当中,完成数据存储。结果表明:与传统数据集成存储方法相比,利用基于模糊信息融合方法进行数据集成存储后,数据完整性提高12.15%。     

一个基于MPLS和分布式数据库的双网络舰船数字化系统

针对舰船数字化系统设计特点，应用MPLS技术、分布式数据库实时控制网络技术及CORBA技术等网络和软件集成技术，构建一个双网络环境的舰船数字化系统。首先提出了舰船数字化系统的总体结构，并在分布式数据库实时控制网络和MPLS信息管理网络的双网络基础上，利用CORBA代理服务来实现系统的软件集成，从而将舰船数字化系统的各个分系统集成为一个整体，以解决舰船信息管理和控制一体化问题。     

基于ADuC和LabView的温度压力集成测试系统设计

介绍了一个使用ADuC集成芯片进行AD采样、信号调理、通讯传输和应用LabView环境实现测试数据软件补偿的低功耗、低成本的温度压力集成测试系统。从系统硬、软件设计要点、数据补偿等方面,详细描述了系统设计过程。提供了一种较为经济、便捷的集成测试方法。     

综合电力推进系统总体设计分析

通过对综合电力推进系统的优点介绍,阐述了船舶电力推进的适用性、推进形式的分析比较及应用范围,对推进系统的构成中所涉及的一些主要问题进行分析比较与综合评估,为船舶综合电力推进系统在总体设计中的实际应用选型提供了参考。     

组合导航系统数字开发平台设计

分析比较了组合导航系统研发方法,基于计算机硬软件系统建立起统一的半物理仿真开发和调试环境.对开发平台系统结构,数学模型和主要软件设计方法进行了介绍,设计出的组合导航系统数字开发平台可以实现组导系统常见的理论分析、建模、系统集成和演示调试等多种功能.     

基于三维CAD的船体集成装焊工艺设计与分析系统

根据集成化和工艺优化的设计思想,针对目前国内造船企业生产工艺设计手段水平不高和工艺可靠性分析不够规范的现状,设计开发了基于三维CAD的船体集成装焊工艺准备系统.实现了该系统与焊接工艺FMEA系统的集成,达到了集成焊接工艺设计与分析的目的,从而促进了船体快速工艺设计和工艺可靠性分析,提高了工艺准备的效率和质量.并给出了验证实例.     

SIT型内转塔式单点系泊系统月池环空区域通风系统设计

文章以深水油气田开发常用的船体集成(SIT)型内转塔式单点系泊系统为基础,深入分析了月池环空区域的通风系统配置,并详细介绍了通风系统的选型和控制设计要点.通过项目验证了该通风设计方案完全能够满足SIT型内转塔式单点系泊系统的正常运行,该研究工作填补了SIT型内转塔式单点系泊系统月池环空区域的设计空白,为今后深水FPSO...     

HIDAS三维智能化设计系统

当前港口工程勘察设计仍然以分散作业、单机操作,各工序、各专业彼此分开,以图纸、表格、文字互提资料的二维的、离散的作业模式为主,该作业模式不但效率低、资料共享性差,而且错漏现象时有发生。为改变行业现状,介绍全新的港口工程勘察设计一体化智能化系统HIDAS的设计模式特征和研发状况。HIDAS以三维设计为基础,整合各专业生产流程,实现港口工程勘察设计行业全专业的三维设计、全生产流程的无缝数据连接、可定制的自动化分析、可定制的自动化成果输出和多专业协同设计。     

模拟潜望镜半实物仿真系统设计与实现

介绍了模拟潜望镜半实物仿真训练系统的设计和实现方法。对潜望镜本体进行改造,设计了光学透镜为通道的视野光路,通过单片机接口完成对基本操作信号的采集和控制。建立潜艇操纵仿真模型解算运动参数,视景控制系统进行综合设置和信息显示,视景模块实时动态渲染虚拟潜望镜视景。系统设计结构合理,具有实用性和可扩展性。     

某船轮机长报警系统的优化设计

轮机长报警系统是机舱监测报警系统的一个分系统,随着船舶机舱自动化的不断发展,船东对轮机长报警系统使用便捷化、人性化方面的要求日趋提高,传统的轮机长报警系统迫切需要优化和改进,文中以某船的轮机长报警系统为例,分析总结了该船轮机长报警系统优化设计的功能特点,为今后同类轮机长报警系统设计提供借鉴。     

船舶综合电力推进系统的发展及应用

船舶电力系统与船舶电力推进系统一体化供电的船舶综合电力系统是未来发展的新趋势。本文从总体设计角度出发,对综合电力推进系统的优点进行分析,并着重阐述了电力推进系统设计中可能存在的若干问题,如电站容量、电压和电流谐波、接地保护等,并对这些问题进行探讨和分析。同时针对这些可能存在的问题提出了相应的解决方法,并对多个解决方案作了详细的分析和比较,最终得到最优解决方案。     

基于PLECS的船舶中压直流综合电力系统仿真研究

针对船舶中压直流综合电力系统,分析系统的结构和特性。给出船舶中压直流综合电力系统的机理模型,包括原动机、发电机、推进电机和四象限负载等。在PLECS软件中建立船舶中压直流综合电力系统的仿真模型,实现了系统起动、加速和突然倒车等正常和极端工况的数字仿真,仿真结果验证了本文所进行的数字仿真研究的正确性,能够为系统的早期设计提供仿真工具。