机车制造商在北美交车量有望回升并突破1 000台

1　前言　　北美机车市场结束了两年的呆滞期。在分别于 2 0 0 3年和 2 0 0 2年交付了总计达 6 0 0台和 80 0台机车之后 ,机车制造商期望在 2 0 0 4年交付量重新突破 1999年、2 0 0 0年和 2 0 0 1年曾突破的 10 0 0台大关。北美经济的发展和随之而来的铁路运量的增长 ,尤其是联     

2003年铁道部制定、修订的国家标准、铁道行业标准、计量检定规程年报

(2 0 0 4 .0 1 .0 3)一　国家标准(一 )　制、修订标准序号标准编号标准名称代替标准号 主管部门 发布文号发布日期实施日期1GB/T 2 90 0 .3 6-2 0 0 3 电工术语电力牵引GB/T 2 90 0 .3 6-1996GB/T 3 3 67.9-1984GB/T 3 3 67.10 -1984铁道部 2 0 0 3年第 6号公告 2 0 0 3 -0 5     

Voith公司的动力包扩大了液力传动装置的功率范围

VoithAG公司在世界范围内拥有员工 2 4 0 0 0名 ,经营产品种类繁多 ,2 0 0 3年销售额达33亿欧元。其下属子公司VoithTurbo约有 4 0 0 0名员工 ,2 0 0 2 2 0 0 3年度销售额为 6 5 1亿欧元 ,该公司不断创新 ,在铁路领域 ,其生产的动力包扩大了液力传动装置的功率覆盖范围。     

法国国家铁路订购400台BB475000型内燃机车

法国国家铁路2 0 0 4年初订购了4 0 0台BB4 75 0 0 0型内燃机车。该型机车将由该国的阿尔斯通公司和德国西门子公司联合制造,从2 0 0 6年6月开始交付。文中简要介绍了该型机车的主要设计特点、主要技术参数及两家制造公司的分工情况。     

ISO 9000标准与机务系统"220"文件的关系与实践

1　问题的提出铁路企业机务系统在 2 0 0 0版 90 0 1标准认证工作中 ,如何使机务系统专业规章制度中本来存在的“2 2 0”文件与 90 0 1标准有机地结合起来 ,是摆在每一个机务工作者面前应认真思考与实践的实际问题。在贯标过程中对 90 0 0标准的学习与理解的基础上 ,结合贯彻落实“2 2 0”文件的工作实践 ,浅议ISO 90 0 0族标准与机务系统“2 2 0”文件的关系与实践 ,与同行探讨。2　ISO 90 0 0族标准与“2 2 0”文件关系的理论探讨与检修实践2 .1　ISO 90 0 0族标准与“2 2 0”文件的异同2 .1 .1　编制的目的与指导思想不同ISO 90 0 0…     

世界环境管理的新体系——ISO14000系列标准的要点及其实施现状

扼要介绍 ISO1 4 0 0 0系列标准的产生背景、分类与主要内容 ;实施 ISO1 4 0 0 0系列标准的作用和意义 ;被视为下一世纪进入国际市场的绿色护照—— ISO1 4 0 0 1认证的国内外动态 ;我国铁路跟踪实施 ISO1 4 0 0 0系列标准的现状     

UIC最新标准信息

20 0 4年1月发布规程编号规　程　名　称出版日期72 3　R植物控制———技术和管理2 0 0 4.173 4　R适合高速要求的安全装置2 0 0 4.1761　I平交道口自运转的技术指南2 0 0 4.1813　O机车车辆轮对供货技术条件-公差和组装2 0 0 4.182 0　O叠片弹簧或蜗卷弹簧用弹簧扁钢供货技术     

新批准发布与铁道行业有关的国家标准(规程)

国家质量监督检验检疫总局批准以下国家标准 ,现予以公布 (2 0 0 2年总第 4 7号 )序号国家标准编号国家标准名称代替标准号批准日期实施日期1ＧＢ/Ｔ3 0 4.1-2 0 0 2关节轴承　分类ＧＢ/Ｔ3 0 4.1-19882 0 0 2 10 112 0 0 3 0 5 0 12ＧＢ/Ｔ3 0 4.2 -2 0 0 2关节轴承　代号方法ＧＢ/Ｔ3 0 4.2 -19882 0 0 2 10 112 0 0 3 0 5 0 13ＧＢ/Ｔ3 0 4.3 -2 0 0 2关节轴承　配合ＧＢ/Ｔ3 0 4.3 -1990 2 0 0 2 10 112 0 0 3 0 5 0 14ＧＢ/Ｔ3 0 4.4-2 0 0 2滚动轴承　推力轴承　公差ＧＢ/Ｔ3 0 7.4-19942 0 0 2 10 112 0 0 3 0 5 0 15ＧＢ/Ｔ3 0 8-2 …     

铁路运输站段建立质量管理体系应以业绩改进为主要目标——兼谈贯彻2000版ISO9000系列标准

文章结合近年来运输站段贯彻ISO 90 0 0系列标准的状况和存在的问题 ,提出了就2 0 0 0版ISO 90 0 0系列标准颁布的机会 ,铁路运输站段应通过贯彻ISO 90 0 4标准建立质量管理体系 ,把业绩改进作为主要目标 ,从而达到提高整体管理水平 ,长期保持客货运输优质服务的目的     

爱尔兰招标购买内燃动车组

爱尔兰铁路已发出招标书要求提供 12 0辆内燃动车组车辆。合同总价值为 3亿多欧元 ,将由爱尔兰政府通过其 2 0 0 0～ 2 0 0 6年国家发展计划拨付。这种速度为 16 0km/h的空调内燃动车组将在2 0 0 7年投入运用 ,用来替代运行在以首都柏林为中心的城市间铁路上的由机车牵引、寿命     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.