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改革开放30年,我国经济社会在各方面都发生了翻天覆地的变化,创造了一系列经济发展和技术进步的奇迹.汽车工业就是奇迹之一.我国的汽车工业坚持改革开放和自主发展相结合,坚持原始创新、集成创新和引进吸收消化再创新相结合,探索出了一条具有中国特色的汽车工业发展道路,取得了举世瞩目的伟大成就.改革开放的30年,中国的汽车工业由小到大,由弱变强,它不仅是中国国民经济的重要支柱产业,也成为国际汽车大家庭中举足轻重的成员. 相似文献
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实施“国家汽车创新工程”的可行性分析 总被引:1,自引:1,他引:1
加入世贸组织,我国汽车工业近期要受到国际汽车列强的冲击;在远期要受到“新一代汽车”革命性技术的冲击,因此,我国汽车工业必须尽快向“自主开发”战略转移。这一战略转折需要一项由国家领导、全方位、官产学研相结合的庞大国家工程-“国家汽车创新工程”来实施。我国实施“国家汽车创新工程”,在规划切入时机上,按经济学产品周期理分析是可行的;在技术上,有汽车产业基础和技术,现有汽车技术研究基础上和成果,全国技术资 相似文献
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加入WTO对我国汽车工业的冲击很大,使我国汽车工业面临危机。为了经得住冲击,更好地发展中国汽车工业,其出路在于构造规模经济壁垒,将“拿来主义”和创新之路相结合,吸纳各方资金,利用外资和推行股份制,建立现代企业制度,培育私人轿车市场,促进产品结构调整等。 相似文献
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中国汽车工业在计划经济时期所走过的路是,大而全小而全,只重整车企业发展不重视零部件企业发展,只重数量不重质量,只重生产不重开发,只重引进不重视消化吸收,不重视市场调研和信息工作之路等。在中国从计划经济模式向市场经济模式过渡时期,汽车工业应先搞好国内整合,然后再与国外合资合作;先与国外联合开发新产品,最终形成自主开发能力。指出,中国汽车工业的出路在于创新,并从思维观念创新、体制创新、机制创新和科技创新等方面阐述了作者的观点。 相似文献
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提高我国汽车工业竞争力的关键--技术创新 总被引:2,自引:0,他引:2
加入WTO后,面对国外汽车集团的挑战,我国汽车工业应采取技术创新对策以提高我国汽车产业的国际竞争力。文章介绍汽车技术创新的特点、模式以及企业技术创新能力的构成,并提出适合我国汽车产业发展的创新战略模式。 相似文献
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汽车和零部件工业的水平是国家工业水平的综合体现,而任何一个汽车厂家都不可能包罗万象,独自生产一台汽车。因此,组织专业化协作,购进国内外有关材料和零部件是汽车发展史上的重要篇章。当前,要扭转我国汽车工业长期落后、引进主机国产化水平低的被动局面,首先要解决的问题之一,仍然是汽车零部件工业“散、乱、差”的问题,及其相关原 相似文献
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合理的汽车工业企业组织结构是湖北省顺利实施“百万汽车工程”、提高汽车行业整体竞争力的有力保证。在全国汽车工业企业组织结构日趋合理的形势下,建立和发挥湖北汽车工业规模经济的优势,保证较高的生产集中度和生产专业化水平显得尤为重要。而且随着我国轿车工业的快速发展,湖北省应紧紧抓住零部件企业与整车企业之间的关系,建立纵向分工生产体制,以提高湖北轿车工业的竞争力,使湖北汽车工业在今后的发展道路中争取更大的主 相似文献
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中国的汽车工业经过半个世纪的发展,尤其是改革开放以来,汽车工业取得了长足的进步,但是中国同国外汽车工业的差距不是在减小而是在加大。中国已加入WTO,“幼稚”的汽车工业将逐步面临挑战,只有从技术创新入手,选择正确的技术创新模式,提高我国汽车工业的自主开发能力,力争拥有我国自己知识产权的名牌产品,才能在经济全球化的世界市场中立足。 相似文献
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加入WTO在即,我国汽车工业面临前所未有的冲击,在机遇和挑战并存时,如何发展我国幼稚的汽车工业?本文提出了技术创新、制度创新、组织创新的一体化互动创新战略,以谋求实现我国汽车工业的跨越式发展,力争尽快迈入世界强者之列。 相似文献
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加入WTO后,面对国外汽车集团的挑战,我国汽车工业应采取技术创新对策以提高我国汽车产业的国际竞争力。主要阐述了我国汽车技术创新的优势、劣势及模式,提出了适合我国汽车产业发展的创新战略模式。 相似文献
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文章综述了广东省汽车工业的发展现状和“九五”发展规划,指出了存在的问题和困难。从现代企业制度的改革出发,结合汽车工业的发展特点提出了广东省汽车工业今后发展的可供探讨的建议。 相似文献
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十堰市是我国老汽车工业基地之一。随着我国改革的深入发展,十堰市地方汽车工业在多元市场的冲击下,效益开始下滑。求生存、求发展已成为十堰市地方汽车工业急需解决的突出问题。根据我国汽车工业产业政策和十堰市地方汽车工业发展的实践,就如何解决十堰市地方汽车工业发展中存在的矛盾问题,促进老汽车工业基地再铸辉煌,提出了建议和对策。 相似文献
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我国汽车工业企业产品创新的战略模式研究 总被引:3,自引:0,他引:3
现代企业产品创新是建立在产品整体概念基础上的以市场为导向的系统工程,是功能创新,形式创新和服务创新三维交织的组合创新,对我国汽车工业企业进行SWOT分析,大规模实施国家创新工程是我国汽车产业实现跨越发展的突破口。 相似文献
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目前,我国汽车企业虽然对技术开发,技术改造等较之以前所重视,但还存在着技术进步能力较弱,企业负担过重无力进行R&D投入等问题,企业技术进步最重要的是要求技术创新能力和活力增强,政府应完善产品市场竞争政策,合理利用资企业技术创新资源等,将技术引进工作由数量型向能力效益型,从单纯引进型向引进扩散型,从依赖型向学习开发型转化。 相似文献
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汽车工业“十五”规划 总被引:1,自引:0,他引:1
《汽车维修》2001,(8):60-62
汽车工业是产业关联度高,规模效益明显,资金和技术密集的重要产业。党的十四大、八届人大作出振兴机械、汽车等产业,使之成为国民经济支柱产业的重大决策,确立了汽车工业在我国经济发展中的战略地位。通过《汽车工业产业政策》的实施和汽车行业的共同努力,我国汽车工业取得了长足的进步和发展。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纳要》明确要求“发展经济型轿车,提高汽车及关键零部件的制造水平,积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统”。面对加入世贸组织的形势,我国汽车工业要坚持走开放竞争与自主发展相结合的道路,大力调整产业结构,促进优强企业加快发展,提高行业整体素质,增强国际竞争力,力争到2010年成为国民经济的支柱产业。 相似文献
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论述了中国汽车工业的发展,与“块块经济”有着血肉相连的关系;三次“汽车热”的出现,同扩大地方经济权限有着直接的因果关系。“块块经济”的“篱笆墙”,迫使中国汽车工业走分散发展的道路;地方保护主义的存在,分割了全国统一的汽车市场。中国汽车工业不能再走“条条”的路子,也不能走“块块”的路子,或者在“条块”之间寻找新的平衡,而应该打破行政区域、行政权力的限制,建立现代企业制度。 相似文献