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榆次站位于石太线、南同蒲线、太焦线、太中银铁路的交汇处,管辖3个车站、7个车间,下设Ⅰ场、Ⅱ场、Ⅲ场、Ⅳ场、西场、客站、Ⅶ场7个车场。根据榆次站各车场的分工,针对存在的主要问题,从站场设备、车流现状、运输能力和设备条件等方面进行分析,提出优化作业组织,调整货物列车编组计划,设备补强措施,优化机车运用,加强列检作业组织,修改规章制度等方面提升榆次站能力的扩能对策。 相似文献
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万安站位于太原分局管内介西支线上,北接孝西方向,南通南同蒲线义棠站和介休站。既有线路Ⅱ道为联络线,通往南同蒲线下行义棠侯马方向;Ⅲ道为介西正线,通往南同蒲线介休、榆次方向(见图1)。万安站一介休站最大上坡道为9.4‰,介西线上行通过万安站为弯进直出,限速为45km/h。为满足上行牵引定数4000t货物列车的运行,决定对万安站北咽喉进行改造。 相似文献
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根据榆次站现有车流情况,针对太中银铁路开通后还存在一场北咽喉机车转线交叉干扰、二场能力不足、无法实施驼峰双推单溜作业和榆西站北咽喉无机待线等影响榆次站作业效率的主要问题,提出相应的解决方案。通过理论测算,分析了实施站场改造后可以节省转场等待时间、提高驼峰解体能力、提高二场通过能力和减少榆西站车列等待机车时间。 相似文献
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榆次站四场(出发场)主要担当向太中银铁路方向的发车任务,2012年调整列车运行图后,车流量增加与车场作业能力之间矛盾更加明显,为提高出发场作业能力,在出发场现有设备条件及作业写实数据的基础上,进行车场出发能力计算,并分析存在的问题,提出提高机列衔接效率、优化车流配置、增加隔开设备和加强作业组织等措施,有效提高榆次站四场作业能力。 相似文献
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2008年3月19日,哈尔滨南站五场始发17025次列车,通过滨佳线莲江口站时,机后20位L188100820号车车轮冒火星,被拦停于莲江口-西佳木斯站间. 相似文献
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随着石太、大西客运专线和太中银铁路引入太原铁路枢纽,太原北-榆次间能力已经饱和.枢纽运量的大幅度增加,使榆次站的作业能力成为限制太原铁路枢纽发挥效率的“瓶颈”.铁路生产力布局调整和枢纽客货运布局、编组站分工的调整,枢纽内大部分改编作业量将集中至榆次编组站办理.枢纽解编作业集中至榆次站办理后,可减少货物列车在城市中心的穿行,对保护城市环境,改善道路交通条件,减少城市污染,促进城市健康、和谐发展具有重要意义. 相似文献
10.
针对太中银铁路开通后,对榆次站既有设备和运输组织造成的影响,在分析榆次站既有设备和各场分工的基础上,指出在行车设备和运输组织方面制约车站运输效率的问题。通过采取调整编组计划、优化调度指挥、实施站场设备改造,以及在机车运用方面组织机车立折和拉通机车交路等提高榆次站运输能力的措施,有效提高了铁路运输组织效率。 相似文献