上海港外高桥六期码头开港投产

<正>2010年12月6日,上海港首个具备汽车滚装和集装箱运输两大功能的综合性港区——外高桥六期码头简单而隆重地举行了建成开港仪式。该码头位于上海市浦东新区五号沟地区,北面与长兴岛隔江相望,西北与外高桥港区五期     

港口信息

<正>近期港口装卸费率上调一览2008年1月1日零时起,上港集团上调外高桥港区和洋山港区外贸集装箱装卸包干费率。其中,外高桥港区集装箱装卸包干费平均上调10%,洋山港区集装箱装卸包干费平均上调21%。根据上港集团公告,执行新费率标准以后,预计将提升公司2008年营业收入9亿元人民币。     

外高桥港区在上海国际航运中心建设中的功能定位探讨

随着上海国际航运中心建设工程的启动,特别是洋山深水港区的开发,外高桥港区在迎来机遇的同时也不可避免地遇到了挑战.面对这些机遇和挑战,在上海国际航运中心建设中如何对外高桥港区进行定位的问题日益突现出来:定位准确,不仅可保持外高桥港区的发展,还可使之与其他港口形成优势互补,促进上海国际航运中心的整体建设;而定位不恰当,则不仅影响外高桥港区进一步的功能拓展,还将造成人力、财力的重复投资和区域竞争内耗,进而影响到上海国际航运中心的整体发展.本文立足于外高桥港区的实际情况并结合上海国际航运中心建设的整体需求,对外高桥港区在国际航运中心建设中的功能定位问题进行分析和探讨.     

中国第五个保税港区诞生

2008年1月1日零时起，上港集团上调外高桥港区和洋山港区外贸集装箱装卸包干费率。其中，外高桥港区集装箱装卸包干费平均上调10％，洋山港区集装箱装卸包干费平均上调21％。根据上港集团公告，执行新费率标准以后，预计将提升公司2008年营业收入9亿元人民币。     

回顾上海港新港区选址若干技术问题的研讨

介绍上海港新港区的选址过程及罗泾、外高桥、金山咀三个新港区的地理位置，同时并回顾了选址阶段对通海航道，港区回淤、软基处理三大重点技术问题的研讨。     

外高桥地区集装箱码头建设15年

<正>外高桥地区集装箱码头,是上海国际航运中心建设的重要组成部分,为多年来上海港集装箱运输快速增长打下了坚实的基础。 一、15年建成外高桥地区集装箱港区群 自1991年-2005年的15年间,共完成8个集装箱码头工程,投资1008627万元,新建和改建了26个泊位,新增码头岸线长5840.6米,新增陆域面积     

上海港外高桥新港区顺岸码头前设计波浪分析

文章根据皮浪观测资料,分析笔计算外高桥新港区码头前的设计波浪。     

外高桥“危险区”的历史巨变

“开发浦东．振兴上海”是全市人民的愿望，建设外高桥新港区和外商桥电厂是关键。前者要建成近六十个万吨级以上的泊位，年吞吐量在2600万吨以上的港区．后者最后装机容量要达到360万千瓦，每年需从海路运进燃煤近一千万吨。这些巨大的运输量必须依靠外高桥的深水水域。     

上海港集装箱堆场地基处理技术初探

<正> 上海自上世纪90年代初起全面建设现代化的集装箱码头,已经先后建成外高桥一期、二期、三期、四期工程,并正在建设洋山深水港一期工程,即将建设外五期工程。本文主要就在上述港区中曾经采用过的或正在进行中的地基处理技术进行初步的探讨。 1. 工程概况 上海外高桥港区地处长江三角洲地带,此处江面宽阔,地形变化较缓,并逐步向江心倾斜,属长江滨海平原。外高桥港区的用地原来是大片的滩地和农田,地质情况属典型的软土地基。该     

上海港外高桥集装箱码头深水航道正式开通

4月18日,上海海事局、上港集团在沪联合宣布,上海港外高桥集装箱码头深水航道顺利开通。由此,靠泊外高桥港区的第四、第五代集装箱船可增载700个标准重箱,凭借长江口潮位的最大利用优势,可以确保5000标准箱的第五代集装箱船乘潮满载靠泊外高桥港区,     

外高桥现代集装箱港区规划与设计

上海港外高桥现代集装箱港区工程建设坚持可持续发展战略,创建了集装箱港区科学布置与港口高效运行的生产系统配置模式.港区的环境与景观体现了"自然、人与港口"和谐的主题.规划与设计的前瞻性和先进性,为港口运营不断适应集装箱运输的发展优势奠定了基础.外高桥现代集装箱港区建设与投产运营,标志着我国自行设计建造集装箱码头的能力和水平达到了世界先进水平.     

外高桥港区（一期）工程建设中的几项技术决定及其应用

上海浦东十大基础设施之一的外高桥港区（一期）工程于１９９１年７月１日动工兴建，现将外高桥港区建设特点、粉煤灰回填地基形成港区陆域，件杂货堆场沥青混凝土铺面以及软土地基上选用轻型钢结构仓库等应用情况介绍给读者。     

外高桥现代集装箱港区规划与设计

上海港外高桥现代集装箱港区工程建设坚持可持续发展战略,创建了集装箱港区科学布置与港口高效运行的生产系统配置模式。港区的环境与景观体现了“自然、人与港口”和谐的主题。规划与设计的前瞻性和先进性,为港口运营不断适应集装箱运输的发展优势奠定了基础。外高桥现代集装箱港区建设与投产运营,标志着我国自行设计建造集装箱码头的能力和水平达到了世界先进水平。     

RMG队列中的“新兵”——大型集装箱堆场专用的轨道式集装箱龙门起重机简介

为适应上海外高桥集装箱码头五期和大、小洋山集装箱码头一期工程2005年年底投产,上海东华集装箱综合服务有限公司在紧靠外高桥港区的凌桥地区新建了一处兼有修箱和堆存功能的大型集装箱堆场。在总面积为150m×500m的堆场上设置了由上海和平发展起重设备厂有限公司制造的适用于     

上海港外高桥港区六期工程开工

上海港外高桥港区六期工程2009年1月21日全面开工建设，主体工程将于今年年内建成并投入试生产。作为上海加快国际航运中心建设的有力举措，外高桥港区六期工程可为上海港新增集装箱年吞吐量210万TEU和60万辆汽车。上海市副市长沈骏出席会议并宣布工程开工。     

"区港互动"为上海国际航运中心筑底提速

<正>今年4月15日,上海外高桥保税物流园区顺利通过国务院联合验收小组的封关验收,正式成为全国首个物流保税区与港区联动的试点区域。 外高桥保税物流园区是上海国际航运中心的重要组成部分。在角逐东北亚地区国际航运中心的激烈竞争中,在洋山深水港一期工程即将投人使用的前夕,国家把第一个区港联动的保税区试点区域定在外高桥,让外高桥港区与物流园区连成一体,实行国际通行的境内关外的保税政策,货物在园区内无障碍流动,出口货物进了园区就可退税,货物进出既可拼装也可拆装,物流成本将会大大降低,流速加快,增值能力扩大,对国际中转货物的吸引力陡然提升。     

集装箱码头大票提箱集中堆放发箱模式创新

<正>上海浦东国际集装箱码头有限公司(以下简称浦东国际集装箱码头)成立于2003年3月1日,其前身是上海港外高桥港区一期码头,是20世纪90年代初国务院宣布浦东开发开放后在上海浦东外高桥地区建设的第一个码头。码头陆域面积50万m2,堆场平面集装箱箱位8 200个,可同时堆放集装箱40 000 TEU,并设有专用冷藏箱区、危险货物集装箱区以及拆装箱仓库。浦东国际集装箱码头始终致力     

区港联动--盐田港发展新契机

保税区和港区实行区港联动，是我国保税区向国际自由贸易区(自由港)转型的积极探索。上海外高桥已正式开始试点运作。有独特优势的深圳盐田港正积极争取列入试点单位，因为这是盐田港发展的新契机。     

上海外高桥港区陆域形成与地基处理

简要介绍上海港外高桥港区一至四期陆域形成和地基处理的工程情况。     

大面积粉细砂吹填成陆地基加固技术应用

根据上海外高桥港区建设的设计要求和地质条件,对不同的吹填粉细砂厚度及不同的下卧层地基,分别采用振动碾压联合动力降水加固技术,低能量强夯联合动力降水加固技术,无填料振冲加固技术进行地基处理。实践证明,这些技术的应用为外高桥港区地基加固开辟了一条新思路,具有一定的社会和经济效益。