车务系统职工伤亡事故的特点及预防

车务系统职工伤亡事故具有发生频率高、后果严重的特点。通过统计分析的方法，对车务系统职工伤亡事故发生的时间、工种、事故类别、原因和地点进行分析，从中找出职工伤亡事故发生的规律和特点，针对事故暴露出的问题，提出劳动安全管理的改进措施和建议。     

铁路机车制造修理厂工伤事故安全心理学回顾性调查研究

对铁路工业系统５年半中发生５７０例工伤事故进行安全心理学调查研究，结果表明，由于人的因素导致事故占８８．４％，其中事故发生前的心理状态异常、不遵守操作规程、认识过程的心理原因以及个性心理等心理原因，占人的因素的８１．８％。因此，工伤事故绝大部分来自于不安全心理引起的不安全行为，只有提高职工安全意识，有效地控制人的不安全心理，才能减少发生事故的不安全行为，预防伤亡事故的发生，这是国内外成功的经验。     

铁路机国制造修理厂工伤事故安全心理学回顾性调查…

对铁路工业系统５年半中发生５７０例工伤事故进行安全心理学调查研究，结果表明，由于人的因素导致事故占８８．４％，其中事故发生前的心理状态异常；不遵守操作规程、认识过程的心理原因以及个性心理等心理原因，占人的因素的８１．８５。因此，工伤事故绝大部分来自于不安全心理引不安全行为，只有提高职工安全意识，有效地摈 的不安全心理，才能减少发生事故的不安全行为，预防伤亡事故的发生，这是国内外成功的经验。     

浅议预防伤亡事故的基本原理

随着铁路运输事业的发展和科技进步 ,各种事故的原因愈加复杂。为实现安全生产 ,就必须要对既往事故的性质、特征、原因和过程以及预防方法加以认真研究。现就预防伤亡事故的基本原理浅议如下。1　伤亡事故致因理论自美国 1919年提出了以“事故是可预防的…… ,几乎所有工业伤亡事故都由工人的不安全行为引起”为主导思想的工业安全理论以来 ,一直沿用至今。随着人类工效学的兴起 ,系统安全管理、安全系统工程理论以及一系列科学分析方法的出现 ,使人们对事故的原因有了更全面、深入的了解 ,认识到“人、机、环境、管理”是影响安全生产的 4…     

我国建筑业电击事故主要类型与对策

建筑业中 ,电击伤亡事故仅次于“高处坠落” ,居第 2位 ,其类型主要包括 :高压电电击、低压电电击、使用手持电动工具触电、雷击等环境因素导致电击。事故原因既有建筑业自身特点以及施工环境安全技术措施不完善造成的客观因素 ,也有因工人文化素质低 ,安全意识差 ,缺乏安全知识和自我防护能力等方面的主观因素。必须要切实加强特种作业人员及相关用电人员的管理 ,建立健全安全管理体系 ,落实防护系统 ,以减少建筑业电击事故的发生     

如何抓好调车作业人身安全工作

运用人力资源理论,从环境、职工人身素质和设备等方面探讨了调车作业人员伤亡事故产生的原因,有针对性地提出了防止人身伤亡事故发生的具体措施,包括挑选高素质的调车人员、加强技术培训、关心职工心理保健等。     

青藏铁路运营管理争创世界一流水平

自2006年7月1日青藏铁路通车后,青藏铁路取得了开通运营以来的阶段性成果,设备、人员和管理经受住了初步考验,没有发生严重行车事故,没有发生旅客伤亡事故,没有发生职工伤亡事故和高原病死亡现象,运输安全基本稳定。北京—拉萨、兰州—拉萨和西宁—拉萨三列进藏客车深受旅客欢迎,上座率良好,达到了在高原环境下安全、快捷、舒适地运送旅客的标准。     

浅析路外伤亡事故发生的原因及防止对策

对太原分局近两年来发生的路外伤亡事故进行了统计，分析了道口路外伤亡事故发生的原因，探讨了减少路外伤亡事故的对策。     

分析事故规律促进安全生产

为探索我厂事故发生的规律,有针对性地搞好事故预防,减少工伤事故发生,提高安全生产的管理水平,现将我厂1982～1986年5年中发生的工伤事故作一分析。5年间,我厂共发生职工因工伤亡事故206人,每年的事故频数及5年事故趋势见图1。分析从以下七个方面进行。     

积极推广安全系统工程努力搞好职工人身安全

我们艮山门站是杭州枢纽地区的一个编组站,由编组场和货场两大部分组成。近几年,随着现代化管理的提出,我站逐步推广了安全系统工程,运用事故树分析法,搞好职工人身安全,取得了一定成效。实践使我们认识到,推广安全系统工程,是控制职工人身伤亡事故的发生、保证安全生产的有效手段。在推广和运用安全系统工程过程中,我们主要做了以下一些工作;     

只有消除导致违章的因素才能防止违章导致的事故

剖析济南铁路局历史上大量的伤亡事故案例发现:职工伤亡事故大多是违章所造成,而违章又是一些有害的思想因素所导致。也就是说,这些违章肇事的不幸者,谁也不愿致残或离开人间,而是由于头脑中存有某种有害的思想,促使其有意无意、自觉不自觉的违章怍业,导致了伤亡悲剧的发生。这些有害的思想,常见的有以下几种:     

对于建筑施工企业安全生产工作的思考

据统计,2003年我国共发生各类伤亡事故963976件,死亡136340人,其中工矿企业发生伤亡事故15597件,死亡17315人,死亡人数居于交通事故之后的第二位。做好建筑施工企业安全生产监督管理工作,努力减少事故发生频率和伤亡人数,是我国安全生产监督管理工作的核心任务之一。作者通过对某大型建筑施工企业安全生产工作的回顾与分析,提出了对做好建筑施工企业安全生产工作的基本思路。     

标准化作业在安全生产中的运用与管理初探

标准化作业在安全生产中的运用与管理初探成都机车车辆厂安技处（６１００５７）刘友周１要控制人的不安全行为必须走标准化作业之路伤亡事故是人的不安全行为与物的不安全状态轨迹之交叉，是一种不希望有的能量转移。人的不安全行为和机械或物质危害是人－机＂两方共系＂...     

冬季对职工作业安全的影响及伤亡事故预防

冬季低温和雪雾天气给职工作业带来不利影响，危及职工人身安全的危险因素增多，是职工伤亡事故的高发期。因引必须针对冬季职工作业中存在的问题，结合运输生产的特点，采取科学有效的预防性措施，及时消除危及职工人身安全的各类隐患，保证职工在科季运输生产过程中的安全与健康。     

关于对各类未遂伤亡事故进行统计的重要性分析

许多重大伤亡事故的发生，多是由于未对各类未遂伤亡事故进行统计、分析，采取必要的措施造成的。本文就未遂伤亡事故的危害性，以及如何提高企业领导、职工的安全意识，如何对未遂伤亡事故进行统计、分析等进行了论述，目的是想引起大家对未遂伤亡事故的统计、分析工作的重视，以达到事前分析，避免事故发生的效果。     

对我站区路外伤亡情况的调查与思考

通过对石家庄铁路枢纽站区路外伤亡事故现状及原因分析,提出要最大限度地防止和减少路外伤亡事故,必须运用综合手段,提高铁路沿线人员法律意识和安全意识,加大路内外物防技防投入,强化护路联防管理责任的落实。     

试论铁路系统开展安全性评价的意义

安全性评价也称危险度评价或风险评价,它是安全系统工程和安全人机工程的一个重要组成部分,也是目前国内外引起高度重视和着手开发研究的一个重要课题。在我国的四化建设中,为保障铁路运输的安全生产,防止重大行车事故和职工伤亡事故,有必要根据我国国情及铁路运输生产的实际情况,开展安全性评价工作,探索实现现代化安全管理的新途径。     

铁路行车事故与不安全行为的初探

为预防铁路行车事故的发生,人们极力寻找其发生事故与不安全行为的内在联系,采取有效措施,减少或避免不安全行为造成的事故。一、不安全心理因素产生的原因笔者分析了100例行车事故,发现有83件是由不安全心理因素引起的。 1.省能的心理因素。大多数事故发生是图方便,嫌麻烦等省能心理状况。如1981年11月7日19     

应用安全系统工程搞好人身安全

南昌铁路分局地处江西省境内浙赣线西段.近几年来,分局担负的任务越来越重,运量与运能矛盾十分突出。加上人员素质比较差,设备简陋,管理跟不上,职工伤亡事故不断发生。1980～1984年间,平均年死亡率为0.283‰,年负伤率为7.67‰,累计歇工天数292132天。不仅影响运输生产,给国家造成损失,而且给职工和职工家庭带来痛苦和不幸。1985年,我们进行了四配套改革,狠抓了各项基础工作。在认真贯彻落实《铁路劳动安全监察条     

对安全生产与做好思想工作的一点探讨

安全是人们一切生产活动的基础,也是我们铁路运输生产的生命线。没有安全生产,就谈不上经济效益,就会对整个国民经济建设产生重要影响。因此,我们必须将安全生产放在首位,牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,保证职工的安全和健康,使改革、开放和四化建设能顺利进行。生产中的伤亡事故,究其原因,总的讲有内因和外因两个方面。内因如一个人的思想、精神状态、年龄、性别、性格类型等。外因如周围环境、安全管理、设备状况、社会影响、家庭问题、自己的工作和学习、工资奖励等。外因要通过内因才能