原木的装载与运输

文章通过作者多年在船工作实践经验，对原木装载过程中所需的事前准备、装载与稳性控制的计算以及原木的堆装和绑扎所需要注意的事项等方面作了详细的介绍。特殊性和风险性贯穿于原木运输的各个环节，应掌握了解其特性和操作要点，为原木的运输提供安全和满意的服务。     

原木运输船舶的安全注意事项

为防止原木运输船舶在装载、运输过程中的海损和人身伤亡事故,此文从装载准备、原木堆装与稳性计算、装卸货过程监控、绑扎与拆绑以及安全航行等环节中应注意的安全事项作了介绍。     

原木的海上运输

文章以“MV GREEN HOPE”轮实际运输木材情况为例,概述了原木在海上运输的全过程.同时,根据多年的海上原木运输经验,对该轮在新西兰到日本航线上装运圆木的准备工作、货物装卸、绑扎固定、航行注意等事项做了详尽的说明.     

我国木材供需现状及海运市场分析

我国原木的消费量已居世界第三。2002年原木进口量达到为2433万立方米，木材及木制品进口相当原木量达9791万立方米，是我国第三大进口散杂货品种(位居石油和矿石之后）。木材运输将长期处于需求旺盛状态。下面详细地分析我国木材供需状况及其海运市场。     

原木装载船舶的安全措施

海上原木运输在世界散货海运量中占有较大份额，原木船也发生了不少不幸事件。随着我国船员劳务输出量的不继增加，以及随着国内较多林区禁伐以保持水土，导致增加进口，1998年进口达900万立方米，比1997年增加12．5％，并有进一步增长之势。下面结合本人在原木船上工作的经历，就原木船的安全措施，谈几点看法供同行们参考。     

中远远达航运有限公司

公司概况中远远达航运有限公司成立于1989年,是中远集团(COSCO)的紧密层成员-广州远洋运输有限公司的全资子公司。中远远达致力于全球木材海上专业运输服务,目标打造世界海上木材运输系统的集成者。现阶段致力于经营非洲、大洋洲及南北美洲出口至远东的原木运输业务,同时与兄弟公司紧密合作,以班轮化服务承运中国出口至非     

澳大利亚及新西兰港口原木积载的几点思考

文章对澳大利亚、新西兰港口原木电脑积载、预配图的确定、装货过程中货重的计算、初稳性高度的计算及实际测定过程中的一些注意事项做了说明,并介绍了木材运输的程序和要点。     

信息窗——综合运输

张家港口岸凭借良好港口条件首次进口俄罗斯原木、江苏港口首泊17万吨级巨轮、镇江港首次接卸原油船舶、江苏口岸外轮到港量再攀新高、国内最大设备运输专用船平安靠泊日照港     

加强集装箱运输的太荣商船

韩国太荣商船今年4月2日迎来创立50周年。 3年前起参与集装箱运输：该公司设立于1955年4月，当初是一家专业的不定期船公司，主要从事日本/韩国、韩国／东南亚间的钢铁运输，以及大米、原木、石膏、饲料、肥料和工业制品等的运输。到约20年后的20世纪70年代。利用普通货船参与日韩航线的班轮运输以及往中国的不定期船运输。已开始在横滨、神户、名古屋、大阪等日本主要港口与韩国主要是仁川港之间开展班轮运输。     

中远远达航运有限公司

公司概况中远远达航运有限公司成立于1989年,是中远集团(COSCO)的紧密层成员-广州远洋运输有限公司的全资子公司。中远远达致力于全球木材海上专业运输服务,目标打造世界海上木材运输系统的集成者。现阶段致力于经营非洲、大洋洲及南北美洲出口至远东的原木运输业务,同时与兄弟公司紧密合作,以班轮化服务承运中国出口至非洲等地区的水泥,散杂货,工程物资等。拥有13条专业木材船,总载重量40万吨;同时,公司通过市场租入灵活控制船舶,及时响应客户运输需求。     

原木装载及安全防范

船舶装载原木,被普遍认为具有较大的危险性。本文以实际工作为基础,介绍一些关于装载原木的积载方法,提出有关操作的建议和安全防范的注意事项,以期达到船舶安全营运的目的。     

基于层次聚类的船舶建造分段运输日志分析

为提高生产效率,合理地对船舶建造过程中分段工序流程进行系统性的分析研究,采用层次聚类算法对2种不同船型的分段运输日志进行分析,得出各船型分段建造的典型工序流程类别。对数据预处理方式和不同数据点间距离的计算方法对层次聚类结果的影响进行讨论。此研究可对后续的分段工艺链路模型构建和优化方案制订提供重要的基础。     

煤炭装卸设备钢结构安全监测方法

根据在实践中形成的一套完整的检测方案,对运行状态下的煤炭装卸设备钢结构关键部位进行检测和监测,获取其状态信息,综合设备在使用中的动态反馈信息,建立钢结构安全运行档案,对设备进行分类管理,防止其发生机械事故.     

船载直升机着船预报系统及评估方法

介绍船载直升机着船预报系统的硬件组成和几种常用的预报方法,提出一种基于微成分分析的新的预报方法。最后,对综合考虑横摇和纵摇2种运动的着船预报效果进行评估。     

基于扩展卡尔曼滤波的动态协同定位算法

  目的  针对多自主水下航行器(AUV)上装备的惯性导航系统(INS)和多普勒速度计程仪(DVL)失效或未配备的情况,结合传统的扩展卡尔曼滤波(EKF)估计,提出一种基于双模型的协同定位方法。  方法  建立相对运动模型和双领航状态空间模型,通过水声通信,利用相对运动模型估计跟随AUV的速度信息,再应用双领航模式的多AUV协同定位状态空间模型,进一步提高协同定位系统的鲁棒性和准确性,利用海试数据进行半实物仿真验证。  结果  结果表明,基于双模型的主从式多AUV协同定位方法,能够在跟随AUV上没有INS和DVL的情况下,实时估计跟随AUV的位置。  结论  该方法能够保障协同定位系统定位精度在允许的范围内,降低多AUV协同定位系统的成本。     

基于几何控制法的箱梁短线预制拼装技术

基于几何控制法的箱梁短线预制拼装技术,在我国尚处于起步阶段.文章重点讲述预应力连续梁短线法施工控制技术的计算思路,其中包括箱梁预拱度计算、制造线形计算、安装线形计算.对今后连续梁短线法施工技术预制拼装技术法施工控制,提供了可供参考的计算方法.     

常规潜艇可靠性参数的选择

选择常规潜艇的可靠性参数是开展常规潜艇可靠性工作的必要条件。针对常规潜艇的特点,确定常规潜艇可靠性参数选择的基本原则。通过分析,选择常规潜艇及其系统和设备的可靠性参数,建立常规潜艇可靠性参数体系。     

中国企业进入船舶电子及导航设备产业之形势分析

通过对世界造船业的形势及我国造船业发展状况进行分析,得出船舶配套设备落后是我国目前造船工业发展瓶颈的结论：分析了中国企业进入船舶电子及导航设备产业的形势；确认中国企业应该进入船舶电子及导航设备产业,为中国造船业及中国经济的发展作出贡献；并给出中国企业进入船舶电子及导航设备产业之基本设想。     

Some aspects of the structural design of a mat foundation for various soil conditions

There are several important structural design parameters in the analysis of a mat type structure for a jackup mobile offshore drilling unit. These consist of dimensions for the mat, soil foundation types, and structural loads. Methods for determining the proper dimension of the mat structure, modeling the structure and its loading cases, modeling the soil conditions and a method for identifying critical load cases for each element and load case is presented. By using a database approach for the finite element output for all of the various loading cases, a rational approach is presented which solves the problem of sorting and analyzing all of the elements and load cases, ensuring that all are included and none of the critical cases are missed.     

大深度载人潜水器浮力块的结构设计

依据大深度载人潜水器浮力块的使用条件及主要技术性能指标,提出了浮力块的质量和质心坐标的计算方法、布置和分块原则、强度校核标准,并通过对浮力块密度测试和水压试验,测得了浮力块的主要物理性能参数。上述研究结果为浮力块的结构设计、编制我国大深度载人潜水器入级和建造规范中浮力块的结构设计、以及研制同类大深度水下载人/无人潜水器(HOV,ROV,AUV)提供了依据。