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悬架转向特性的汽车操纵稳定性分析 总被引:4,自引:0,他引:4
为进一步改善汽车直线行驶稳定性及转向行驶特性,近年来,人们对悬架系统的导向功能给予了更多的关注,具有转向功能的悬架系统相继得到发展。钢板弹簧县架系统“轴转向”效应的应用;前后轮转向主动控制的四轮转向(4WS)系统;以及使悬架系统具有合适的变形转向功能,其中,多链节(多连杆)悬架结构和雪铁龙ZX系列轿车的随动悬架便是代表。本文对这些结构各异的悬架系统的转向特性进行了对比分析,着重分析了雪铁龙ZX系列 相似文献
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为了协调汽车转向轻便性、直线行驶稳定性和机动能力对转向器速比特性的不同要求,转向器变速比特性引起了人们的广泛注意。本文通过对东风轻型货车在装有不同速比转向器的多种工况条件下试验结果的对比分析,在对整车操纵稳定性的影响方面得出了一些有益的结论。 相似文献
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着重介绍提高汽车操纵稳定性的电子控制系统的类型以及四轮转向系统和车辆稳定性控制系统的工作原理。 相似文献
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减振器阻尼的下降将对车轮离地概率及整车操纵稳定性不产生不利影响。研究表明:减振器阻尼下降到原设计值的20%以下时,车轮增,行驶状态恶一检时应强化对减振器技术状态况的监测。 相似文献
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基于ADAMS的汽车操纵稳定性仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用机械系统分析软件ADSMS,建立了整车的多柔体动理学仿真模型,详细考虑了悬架、轮胎、横向稳定杆等部件的操纵稳定性的影响。设计了开环的虚拟试验,对仿真结果进行了处理并同物理试验结果进行比较,验证了模型的可靠性。应用相应的评价方法对原车型进行计分评价,分析了影响稳态转向特性的各种因素,结合车辆实际情况,提出了相应的改善措施。 相似文献
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介绍了目前国内外变速器远距离操纵机构的类型和特点,论述了操纵机构的结构设计要求,并对几种常见的机构设计方案进行了比较,指出了各方案在设计过程中的异同之处和设计时应考虑的各种不同情况。针对该种操纵机构难于适应驾驶室翻转要求的这一难点,通过范例提出了操纵机构设计流程、设计内容及计算公式,并对操纵机构设计中出现的问题提出了解决措施。 相似文献
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引入振动载荷传递路径上系统刚度的概念,梳理了车身刚度的分类和物理意义。明确了整体静刚度及连接点的局部静刚度、动刚度是提升系统刚度的关键。并通过介绍某车型的具体案例,研究了如何通过优化车身刚度,特别是车身局部刚度来提升汽车操纵稳定性。 相似文献
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汽车转向系统除了基本的转向功能外,还要满足其它各种功能的需求。比如操纵稳定性、NVH、燃油经济性、碰撞性能、轻量化及其它功能。操纵稳定性是评价汽车安全驾驶的主要指标;文章主要论述了汽车操作稳定性的影响因素及主客观评价,并通过不同测试操作进行相应测评。 相似文献
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空气动力学特性对汽车操纵稳定性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
刘晶郁 《西安公路交通大学学报》1999,19(1):86-88
分析了作用于汽车上的空气动力对汽车直线行驶及横向稳定性的影响,给出了减少汽车空气升力及横摆力知的方法。 相似文献