诚征《城市公共交通》杂志创刊200期嘉宾贺词

城市公共交通学会领导、城市客运分会领导，公交集团（总公司、公司）老总，公交报刊媒体同仁，公交技术、产品广告厂家等嘉宾对创刊200期题写祝福与希望：（详尽事宜请与《城市公共交通》杂志社联系）     

《城市公共交通》200期纪念征文启事

2015年2月，《城市公共交通》杂志迎来创刊第200期。从2006年10月出刊100期至今八年来，本刊对公交各界关爱，读者作者支持，同仁朋友相助不胜感怀。为纪念创刊200期，特此征文，诚望大家参与并厚赐。     

《城市公共交通》200期纪念征文启事

2015年2月，《城市公共交通》杂志迎来创刊第200期，从2006年10月出刊100期至今八年来，本刊对公交各界关爱，读者作者支持，同仁朋友相助不胜感怀。为纪念创刊200期，特此征文，诚望大家参与并厚赐：     

江阴实施公交优先为民办实事

江阴市委、市政府把公交优先发展战略放在改善城市交通环境、提高人民生活质量的重要位置来抓,实施了一系列城市公交优先发展、加快发展的重大举措。继2007年投放百辆公交车、百个候车亭受到了广大市民好评,2008年又以“民安为基、公交优先”为目标,明确了城市公交2008年为民办实事项目：“新增、更新城市公交车100辆以上,     

我们这样铸就公交辉煌

石家庄市公共交通总公司50多载栉风沐雨,在广大职工奋力拼博下,铸就了今天的辉煌。总公司现已拥有营运车2210辆,102条运营线路,年运客量达3．3亿多人次,成为了国有大型公交骨干企业。     

贵阳公交报

市长袁周看望慰问节日期间坚守岗位的公交干部职工 2010年10月1日国庆长假第一天,市委副书记、市长袁周,市委常委、副市长马长青,副市长帅文以及市有关部门负责人来到金阳公交枢纽站看望慰问节日期间坚守岗位的公交干部职工,向他们致以节日问     

未来公交的思考

中国加入世界贸易组织以来,市场化的深入使各行业都在全面适应世界贸易组织规则.城市公共交通行业也必须尽快适应和遵循这一规则,作为国有的各公交企业由此面临着前所未有的风险和挑战.     

公交优先需要系统性的公交专用道

近年来上海市中心城区公交专用道规模不断扩大，取得了良好的交通效益。公交专用道是公交优先的直接体现和重要标志，但是切实地提高公共交通的吸引力，需要从系统的角度对公交专用道系统进行全面综合的规划、设计和管理。系统性的公交专用道需要从如下几个方面体现公交优先。     

江阴市区公交专用车道2010年底形成“一环八射”

公交专用车道是公交路权优先的重要保障。江阴市委常委、常务副市长高佩召集相关部门和镇（街办）负责人,日益对市区公交专用车道建设进行了专题研究。     

公交维护企业必须建立可持续发展的基本理念--点评《浅析公交维修企业的发展对策》

众所周知,历史的脚步进入21世纪始,汽车维修业就以超常的速度,从传统的劳动密集型行业发展成为一个高投入、高收益的资金、技术密集型服务行业.     

张家港市城乡公交一体化的线网规划研究

针对张家港市城乡公交一体化的发展目标,系统研究了公交线网规划,结合张家港市的实际,通过对市域公交线网功能的梳理、定位和层次划分,提出了构建层次分明、功能明确的三级公交网络来解决城乡公交一体化的问题。文中提出的分层规划的思想和针对城镇公交特点的评价指标体系,为其他同等规模和发展水平城市的城乡公交一体化规划提供了一些方法和建议。     

定制公交服务初探

在市民出行需求多元化和现状公交服务模式单一化的突出矛盾下,大力发展多元化公共交通已经成为城市交通发展的必然趋势。探讨了定制公交服务的定义、服务要素、优势和适用性。阐述定制公交具有高效、便捷、灵活、舒适、经济的特点,尤其适用于出行时间和起讫点相对固定、出行需求相对集中、出行距离适中的客流群体。最后指出,大力发展定制公交对于完善和提升公共交通服务具有较强的现实意义。     

基于智能公交系统的公交优先发展战略研究

分析我国当前实施公交优先政策的方法和智能公共交通系统的发展情况,结合国外城市解决公交发展问题的经验,提出发展智能公共交通系统是实现我国城市公交优先政策的最佳途径。另外,讨论了我国智能公共交通系统发展的不足之处,结合实现公交优先政策中遇到的问题,对我国智能公交系统的发展与公交优先发展战略的研究提出建议。     

公交运营规模的博弈分析

本文运用博弈论的概念与方法，剖析人们对公共道路和公交客源的利用，研究公交运营规模的相互影响，博弈结果证明了对公交运营进行宏观协调的必要性和重要性。     

大城市公交评价指标体系和公交竞争力指数研究

公交评价指标研究一直是学界探讨的热点,然而已有研究侧重于从服务水平层面探讨公交的评价指标,无法全面、综合地反映公共交通发展状况。针对这一问题,从国家战略、交通规划、交通运作和乘客感受四方面出发构建城市公交评价指标体系,给出指标具体计算方法。对指标进行标准评分,进而构建公交竞争力指数及计算模型,便于从整体把握公共交通发展程度以及在同类城市间进行比较。最后,以北京、上海、广州3个超大城市为例,计算各指标评分及公交竞争力指数,结果与交通实际状况较为吻合,验证了评价方法的可靠性。     

浦东新区公交的存在问题与对策思考

浦东新区开发开放以来,经济得到了飞速增长,城市化地区迅速扩展,一批批居住小区相继建成,由此带动了新区公共交通的超常规发展.截止到2000年底,浦东新区共有公交客运线路168条,运营车辆2739辆,占全市公交客运量的20%.     

1978——公交礼赞——2018

改革开放四十年,各行各业硕果累累。城市公共交通沐浴改革开放春风,四十年里奋进前行,演绎了一篇篇公交发展、人民满意华章。自本期起,本刊“真知灼见”栏目推出“改革开放四十年公交篇”专版,登载各城市公交改革开放四十年的发展变化,抒写我国改革开放四十年壮丽史诗的城市公共交通篇章。     

让阅读《城市公共交通》成为我们的必修课

<城市公共交通>杂志作为全国城市公交行业新闻宣传主渠道、权威媒体,是指导城市公交行业发展工作的重要思想和舆论工具,是宣传有关城市公交发展的路线、方针、政策的重要阵地,是城市公交行业联系人民群众的桥梁与纽带,也是反映城市公交行业"声音",更是弘扬时代主旋律的重要载体.     

公交优先与永康公交发展的探讨

公交优先,既是城市发展的关键转折,也是破解城市拥堵难题的"一条出路".在过去短短的十几年里,城市道路虽越修越宽,但还是陷入路修一尺、车堵一丈的怪圈.据报载:近年来北京用于修路的资金每年投入30亿元以上,城市道路年增长速度保持在3%左右;车辆增长速度为15%,车流量年增长速度为18%.