大营至神池高速公路下穿东魏长城遗址保护方案研究

结合大营至神池高速公路隧道下穿东魏长城遗址现状及隧道地质条件,对高速公路建设施工期和运营期振动对长城影响进行了分析,经计算,施工期改进隧道钻爆设计方案后,可满足爆破源至长城爆破振动安全距离要求,运营期隧道车辆振动传至长城处的振动速度满足规范要求。设计中加强了隧道穿越古长城段衬砌结构参数,施工期优化了爆破技术,运营期加强了监测,采用了必要的保护方案后,能够保证古长城基址的安全稳定。     

穿越——内蒙古公益行

有一种穿越不需努力就可以完成,那就是时间的穿越。无论你健康与残疾,贫穷与富贵,时间给予每个人同样的对待,不用做什么总会穿越到未来。空间的穿越则讲求方法,飞机天马行空,火车一马平川,汽车翻山越岭,双腿艰难跋涉。各种滋味只有穿越的人方能体会。而心灵的穿越是世上最奇妙的事,因为心灵无边无际,心有多远就可以走多远。难得有这样的机会让我们一次旅途经历这三种穿越,四天的时间穿越,征服沙漠与草原的旅途,净化心灵的慈善捐助。     

“万里长城”总长21196.18公里

2012年6月5日,国家文物局在号称天下第一雄关的居庸关长城脚下揭晓了“长城有多长”的答案:21196.18公里. 据国家文物局副局长童明康介绍,这21196.18公里长城分布在北京市、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区、辽宁省、吉林省、黑龙江省、山东省、河南省、陕西省、甘肃省、青海省、宁夏同族自治区、新疆维吾尔自治区等15个省、自治区、直辖市.包括长城墙体、壕堑、单体建筑、关堡和相关设施等长城遗产共计43721处. 据介绍,根据国务院2006年颁布和实施的《长城保护条例》,长城保护工程随即启动,次年开展了明长城资源调查工作,2010年全国调查工作全部完成.根据调查结果,国家文物局于今年5月批复完成了长城认定工作.本次调查采用了考古学的方法,引进了科学技术,对长城进行系统的整体测量,形成了系统的专业信息.这次调查的数据,将通过互联网、图书、特别是教材进行发布,促进大众对长城文化遗产的了解.     

大同市古长城旅游公路设计理念分析

为响应山西三大板块(黄河、长城、太行)旅游公路网建设政策,以大同古长城旅游公路为例,介绍了该公路的路线走向、技术标准、工程规模,分析了大同古长城旅游公路的设计理念,为其他旅游公路的设计提供参考。     

数字

66%长城前七月销量大增近日,长城发布了7月销售数据,共计销售汽车60115万辆,在传统车市淡季再次突破月销6万辆,同比增长21%,环比增长6%。前7月长城SUV销售22 3万辆,同比增幅高达66%。     

走进长城

进入高端市场是魏建军,乃至整个长城人的梦想,十年磨砺,十年积聚,二十年之后长城脱胎换骨。近几年,长城汽车经营稳健,基础雄厚,长城品牌知名度、美誉度、用户忠诚度和产品品质都有长足的进步,长城汽车真正的走上了高端之路。     

管线穿越式涉路工程安全评价研究

根据穿越式涉路工程特点及其对既有公路的影响,对穿越式涉路工程安全评价的必要性进行分析,并以管线穿越式涉路工程为例,分析该类工程安全评价的要点。结合具体工程实例,评价穿越方案的可行性、施工过程的安全性和对既有公路的影响,运用有限元软件分析穿越施工过程中的土体沉降和路基稳定性,对管线穿越式涉路工程安全评价要点进行论证,供相关专业人员参考。     

“万里长城”部长201196.18公里

2012年6月5日,国家文物局在号称天下第一雄关的居庸关长城脚下揭晓了“长城有多长”的答案：21196．18公里。据国家文物局副局长童明康介绍,这21196．18公里长城分布在北京市、天津市、河北省、山西省、内蒙古自治区、辽宁省、吉林省、黑龙江省、山东省、河南省、陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区等15个省、自治区、直辖市。包括长城墙体、壕堑、单体建筑、关堡和相关设施等长城遗产共计43721处。     

闯晋山西 穿越两千公里的尘与土

黄河和长城是中国人心目中最熟悉的名词了，但黄河和长城相会的地方却鲜为人知。从北京出发，只要几个小时，就能进入黄河边上气质雄浑的长城古堡，走在青石板上可以感受历史的步伐；万年冰洞，深不可测.     

交叉口右转机动车穿越决策BP仿真模型及灵敏度分析

机非相互穿越模型是信号交叉口混合交通微观仿真系统中反映机动车和自行车相互影响的核心模型. 为了描述交叉口处机动车穿越自行车流的决策行为,分析了两相位信号交叉口右转机动车穿越邻道直行自行车的微观行为,提出了基于BP神经网络的机动车穿越决策模型. 以北京2个交叉口调查数据为基础,对该模型验证并与Logistic模型比较,结果表明BP模型优于Logistic模型且具有较好的预测精度. 根据所建模型的映射关系计算出系统输出对输入参数的一阶灵敏度矩阵,灵敏度分析结果表明,自行车提供给机动车的穿越间隙是影响机动车穿越决策行为的决定性因素,且间隙在2.76s～2.96s变动时对机动车穿越决策行为影响最大.     

公路施工平面图自动化设计方法

针对手工设计施工平面布置图在设计与施工组织上的不足,提出了建立施工平面布置图模型,用计算机自动或辅助设计生成布置方案,并就自动化设计的技术问题、数据库系统、专家系统及评价模型与指标进行了探讨.     

丹东至庄河高速公路大孤山服务区总体规划与建筑景观设计

总结了服务区的总体规划与建筑景观设计的特点,介绍了服务区的选址、规划、平面布置、建筑形式、服务功能以及景观设计等内容,目的为同类工程的设计提供借鉴作用.     

五路平面交叉口方案设计的探讨

从平面交叉设计的重要性,以及它的交通特性、渠化设计、平面要素、排水设计等方面,对忻阜高速公路五台互通连接线的五路平面交叉设计介绍一点心得体会。     

苏家屯互通立交方案设计

通过对苏家屯互通立交方案设计的评述,阐明互通立交方案设计中,应该因地制宜,与当地规划相协调,做到公路交通与地方经济发展相辅相承,和谐发展.     

中外航海类专业教学计划、课程设置的比较研究

文章对中外航海技术专业的教学计划、课程设置进行了比较研究,提出了我国高职航海类专业借鉴国外先进的高等航海职业教育理念进一步优化教学计划与课程设置应采取的措施。     

高速公路沥青路面养护规划探讨

结合广东开阳高速公路路面养护规划编制,对高速公路沥青路面养护规划进行了探讨,提出了养护规划和改造设计的三要素：养护规划、养护时机和养护路段的具体方法,并采用了全寿命周期成本方法分析养护规划的经济性。     

论路线总体设计思路与应用

路线总体设计涉及公路工程各个方面,其成功与否直接关系到项目的成败。路线总体设计由于涉及专业多、影响面广,目前在设计思路的系统性上还不够清晰。基于以上原因,构建高速公路路线总体设计的框架,在建设标准确定、路线走廊选取、路线方案布设及比选和路线方案与内外部环境的协调四个方面进行具体研究,在实践中为高速公路总体设计提供了一个系统的思路。     

公路软土地基的勘察设计方案探析

软土地基的勘察设计方案是否合理,会直接影响到公路工程的整体质量.鉴于此,对公路软土地基勘察存在的问题进行分析,对公路软土地基的勘察设计方案进行选择,并提出软土地基勘察的处理方法,可为公路软土地基的勘察设计提供参考.     

浅谈工程设计对公路建设投资的影响和相应对策

通过工程设计对公路建设投资影响的分析,阐明了工程设计是影响建设投资的主要因素之一,并通过实例证明了合理选择设计方案和采用技术标准等办法是控制投资的一条有效途径,而合理选择设计方案和技术标准又受到各种因素的影响和限制,对影响合理选择设计方案的原因进行了具体分析,并就此提出了几点相应对策,供同行们参考.     

基于Moldflow的仪表盖模具设计

以Pro/E为工具,通过对仪表盖的结构和工艺性分析,论述了仪表盖注射模设计中应考虑的因素.重点介绍了利用Moldflow软件来模拟注射流动过程,根据模拟结果调整了设计方案并给出了解决方案,最后给出了模具装配图.这样设计,可缩短模具设计周期,提高模具的一次成品率.