辛苦中的幸福

2011年1月，长春市市长崔杰在体验集团公交车“暖车厢”工程时讲到，今年入冬前一定要将全市所有公交车的车厢暖起来，在严寒冬天为老百姓有一个温暖的乘车环境。为了将这一工保“暖车厢”工程真正暖起来，为乘客提供温暖、舒适的乘车空间——程落实到实处，集团董事长、总经理崔树森亲自挂帅，副总经理杜风波带领相关部门到后方单位进行指导安装，确保＂暖车厢＂工程真正暖起来．为乘客提供温暖、舒适的乘车空间--     

春节服务“不打烊” 公交人奋战在前方

正为了让乘客在春节期间坐上温暖、舒适的公交车,长春公交人驻守在工作岗位上,竭尽全力为长春市民营造和谐、安全、文明、舒适的乘车环境。东盛公司对职工用餐等细节做了详细的安排,组织先进星级人员清扫车辆、装扮车厢,为沿线乘客提供温馨舒适的运营服务。南通公司组织车队管理人员到线路上站岗,疏导交通。星级驾驶员自费购买小灯笼、福字装饰车厢,让广大乘客感受到节日的氛围。西昌公司领导班子深入职工家里走     

过饱和地铁线路的列车容量分配策略及优化模型

为缓解过饱和地铁线路的局部车站极端拥挤问题，提出一种新颖的车厢容量分配策略及优化方法，即通过预留和分配车厢的方式，将列车运力合理分配到各个车站，从而确保各车站乘客(特别是拥堵车站)均能得到公平服务，缓解极端拥堵。基于上述策略，以线路各车站所有乘客总等待时间最小为目标，以各列车在各车站的预留车厢数量为决策变量，构建关于车厢容量分配问题的线性整数规划模型。针对北京地铁八通线，对其工作日早高峰7:00-10:40下行方向的车厢容量分配进行数值实验。实验仿真结果表明，线路内各车站最大乘客聚集人数均降到安全范围内，其中最大聚集乘客数量由3642人降低至1345人，约降低63%。而全线乘客的总等待时间仅由418027 min增加至420099 min，增加0.5%。上述结果表明，列车容量分配的方法有效缓解了过饱和地铁线路内极度拥挤问题，实现各车站客流聚集均衡，在线路层面提高了总体运营安全性， 同时保证了客运服务质量。     

基于电子支付数据的公交车厢满载率实时估算方法

针对公交监测和调度中要求实时掌握车厢满载率，以及“一票制”无法获取乘客下车信息等问题，构建基于数据驱动的组合模型，在乘客上车时即推断其出行OD站点，进而融合多源数据实现车厢满载率的实时估算。提出以K近邻算法为组合模型的核心，针对K近邻推断率过低等问题，研究在更大空间维度分析乘客出行规律并推断下车站点的方法，有效提升历史数据的利用率和下车站点的推断率；此外，针对偶发型乘客缺少历史规律数据的情况，充分利用站点下车客流量先验概率随机分配，实现电子支付乘客OD的全样本推断。利用跟车调查法对不同线路、不同班次的车厢拥挤度进行验证。结果表明，模型计算结果与实际结果相符，能够反映出不同线路、不同站段之间的车厢拥挤水平变化。     

52路获“市先进班组”荣誉称号

12月7日，凤翔分公司52路线被市总工会授予“市先进班组”称号。在争创过程中．驾驶员们精心装扮车厢．在车厢前面醒目位置横挂了“52路创‘市工人先锋号’争当绿色环保使者”的宣传用语，并在车厢上张贴了公交52路服务承诺。用微笑迎乘客，为乘客提供温馨的服务。乘坐52路的老同志较多，为了保障老人乘车安全，驾驶员在工作中经常帮助行动不便的老人落实座位，扶他们上下车等等。一些热心市民打电话到报社要求表扬52路驾驶员帮助坐轮椅的残疾乘客上下车的事迹。2010年3月至今，52路驾驶员参加了无锡“植万棵树、回万般情”植树造林活动；到无锡市烈士陵园祭奠英烈，在庄严的纪念碑前高举右手郑重许下“热情服务、礼貌待客；仪表端庄、车厢整洁；营运规范、安全准点；遵守交规、文明行车；节能减排、争当绿色环保使者；尽心、尽职共创‘市工人先锋号’的服务承诺；到无锡市福利中心开展“学雷锋，爱心暖夕阳”敬老活动，到沿线主要站点开展“世界无车日”优质服务宣传活动，     

一种简便快速提高地铁客运量的方法

为解决地铁高峰时段的拥堵,设计一种长短途乘客分车厢的加长列地铁方案,通过把每列地铁在首尾两端增加2至4个附加车厢,与之相邻的两个车厢作为转乘车厢,乘客通过转乘车厢把附加车厢与站台之间联系起来,实现附加车厢乘客的上下车。本方案预计可以提高地铁客运量50%以上。     

地铁车厢内乘客站立位置选择行为研究

基于地铁乘客在车厢内站立位置选择行为设计问卷并调查,引入信效度分析判断问卷及其结果的可靠性,分析乘客在车厢内站立位置的选择偏好和对座位的需求程度.针对乘客从车厢两端和车厢中部车门上车两种情景,将车厢内部站立区域划分为6部分,建立考虑乘客出行距离和车厢内立席密度的乘客站立位置选择基线—类别Logit模型,采用调查数据对模型参数进行估计并验证.研究表明,模型标定结果与调查数据较为吻合,可较好地刻画乘客的选择行为.此外,乘客对车门前区的选择概率随车厢内立席密度的增大而增大,而坐席区域和侧边区域则相反;乘客出行距离较长时,乘客选择坐席区域的概率对车厢内立席密度的变化更为敏感.     

《合肥公交》拉近公交与市民的距离

为继续提升公交服务质量，深入推进“品牌年”建设，增加公交与乘客的互动交流渠道，打造公交车厢文化，新年伊始，集团公司启动了《合肥公交》进车厢活动。     

地铁车厢立席乘客的空间舒适度建模与模拟

地铁车厢拥挤直接影响乘客的乘车舒适度.本文根据“人体空间气泡”的概念, 引入地铁车厢内乘客心理舒适度,结合乘客感知空间舒适性调查,建立乘客空间理论模 型,并以此得到基于空间舒适性的立席密度评价标准.基于现有行人模型,借鉴社会力模 型中人与人之间的排斥力,定义“广义拥挤力”,建立地铁车厢乘客“拥挤力”量化模型.以 北京地铁4 号线为研究对象,结合实地调研得到的车厢内乘客密度分布规律,应用 PFC2D 离散元软件以力的形式来模拟乘客空间舒适度状态.结果表明,要使80%乘客的空 间舒适度等级在舒适以上,则合理密度应该在4-5 人/m2之间,为制定合理立席密度标准 提供参考.     

Korenix JetBox9300系列工业网络计算机符合EN50155铁道应用标准

越来越多的电子设备应用于列车上为乘客提供更多服务，不同于乘客所处的良好车厢环境，这些电子设备通常都安装在工作环境极其恶劣的狭小空间里。此外，还必须满足EN50155的严格定义标准。EN50155总体规范包括：湿度，工作环境温度范围从-25～40℃到-40～85℃，大气污染，EMC；中击，振动等要求。JetBox 9300系列工业网络计算机通过了铁道应用综合测试，全面满足EN50155标准。     

德国某大学造史上最长公共汽车长30m可载256人

德国德累斯顿工业大学设计制造出一辆超长的公共汽车，号称“有史以来最长的公共汽车”。这辆公共汽车拥有3节车厢，总长30m，可以承载256名乘客，该数字指的还是座位乘客，不包含站立乘客。同时，该车还拥有特殊的转向系统，以确保后面的车厢能精确并安全地跟随前面的车厢。当然。这种操作完全由计算机来完成。该车采用混合动力发动机，纯电池电力可以行驶8km，2012年10月正式搭载乘客试运行。     

高速列车疫情风险评估与主动防护策略

考虑到列车密闭车厢内传染病的危害性, 研究了车厢内病毒的空间分布特性; 结合乘客间距离相关性分析结果, 构建了乘客感染预测模型, 对车厢内存在多感染者情况下每个乘客感染病毒的风险进行了评估; 为降低乘客乘车感染风险, 制定了列车乘客主动防护策略, 提出基于贪婪算法和变邻域局部搜索算法的混合启发式算法, 对车厢乘客布座问题进行优化求解; 通过基于距离的贪婪算法, 将列车固定坐标的乘客布座问题转换为最多乘客数最少病毒重叠区问题, 得到座位可行解, 并汇总各可行解得到可行域, 再基于变邻域的局部搜索算法改进座位可行解, 得到最优乘客布座方案。研究结果表明: 本文建立的感染概率评估模型可有效预测乘客感染病毒的风险, 结合基于混合启发式算法的主动防护措施可有效降低乘客乘车的感染风险; 针对短途旅客, 随着乘车人数和车厢内感染者的增加, 高风险感染者由1人增加至7人, 中风险感染者由0人增加至3人, 低风险感染者由47人增加至83人; 相较于无序就坐, 采用本文制定的布座策略可消除乘客感染风险。      

客货混运下的城轨时刻表与流量控制协同优化研究

利用城市轨道交通平峰期冗余运力进行客货混合运输是缓解地面交通拥堵和节能环保的重要手段。本文在客货混合运输模式下，研究城市轨道交通列车时刻表和流量控制问题。首先，以列车发车时间、列车车厢布置和客货需求分配给列车车厢的数量为主要决策变量，以最小化乘客和货物的等待时间以及列车车厢能耗为目标，考虑流平衡、列车容量限制及时刻表等约束，构建城市轨道交通客货混合优化模型。其次，为验证模型的有效性，以上海地铁17号线为例进行实证研究，借助优化求解器Gurobi求解模型。结果表明：本文所提协同优化方法具有良好的优化效果和计算效率，与逐一求解法对比，乘客和货物延误数量可显著降低；协同优化可减少乘客延误人数21.92%，货物延误数量9.73%，乘客和货物的平均等待时间减少35.88%和25.56%，碳排放量减少1.7%。该方法可以提高地铁满载率，减少地铁平峰时期的运力浪费，同时提高轨道交通运营安全性和运输效率。     

研祥CPCI产品在列车多媒体信息系统中的应用

无论是多媒体还是智能化的控制方面，在地铁、轻轨、公汽等公共交通工具上，将会越来越多地得到应用。遍布在车厢中的显示屏告知乘客时刻表、停靠站；LCD电视提供最新的广告资讯、天气预报，让大家时刻掌握社会动态；车厢的监控系统，为列车安全运行，乘客安全出行提供了保障。研祥智能科技股份有限公司所研发的CPCI产品，在列车的多媒体信息系统中也得到了广泛的应用。     

宏达巴士防暑降温保运营

近日，岛城持续高温天气，公交车厢驾驶室温度高达50多度，为保证职工以良好的状态为乘客服务，青岛公交集团宏达巴士公司全力以赴做好一线驾、乘人员的防暑降温工作。     

西安公交巴士K210路新春贺卡送乘客

在新年到来之际，西安公交巴士公司K210路职工心系乘客，职工制作了精美的新春贺卡送乘客，感谢乘客对公交的支持，为节日里的公交车厢增添了温馨的气氛。．2月8日9时，巴士公司安全服务部、党委工作部联合二车队网络班组长和高星级驾驶员袁超、     

長春公交

9路公交车增设网络查询台 近日,西昌汽车公司9路车队吉AF1051的一辆公交车引起了市民乘客的广泛关注,因为这辆车不但干净整洁,而且驾驶员孟范娟热心优质的服务常受到沿线乘客好评,最近她自费1400余元购买了平板电脑并安装在车上,方便乘客查询相关信息.     

深圳东部公交的"贴心"服务举措

正2018年,深圳东部公交为不断提升车厢服务质量,满足乘客对美好出行日益增长的需求,精心打造满载"贴心服务"的"贴心巴士特色服务车",将乘客的实际需求真正融入日常营运之中。1LCD多媒体导乘屏传统公交车只依靠语音报站和复杂的线路图,身为乘客,很难直观了解实时站点信息,徒增不便。为此,东部公交特别设计安装了LCD多媒体导乘屏,导乘屏与报站器连接,不仅实时显示到站信息,乘客还能获得车辆实时位置、停靠站点、行驶方向等     

城市轨道交通车厢内拥挤成本的估计方法

应用离散决策分析法与条件价值法, 设计了双边界二分式调研问卷, 计算了考虑拥挤度的轨道交通出行总成本;通过延长车厢内乘客出行时间的方式来换取车厢内乘客密度的减少, 从而得到车厢内不同拥挤度下的等价出行效能;通过调研得到乘客对两轮投标的选择概率;分别采用双变量Probit估计量和随机效用估计量来推断时间边际负效用的标准化值, 得到时间乘数, 进而估计乘客的延时意愿和支付意愿;基于2015~2016年北京地铁1号线和5号线具有代表性的15个车站站台调查获得的数据, 对轨道交通车厢内6种拥挤度下的时间乘数进行线性回归分析。研究结果表明:车厢内的乘客密度和时间乘数存在线性关系, 而改善后的车厢内拥挤度和广义成本呈反比例关系;出行者支付意愿随车厢拥挤度的减少而增加, 当车厢拥挤度由5人·m-2改善为4人·m-2时, 早、晚高峰时段的支付意愿分别为1.58元和3.02元, 当车厢拥挤度由5人·m-2改善为3.5人·m-2时, 早、晚高峰时段的支付意愿分别为2.47元和4.99元, 因此, 晚高峰时段出行者的平均支付意愿达到早高峰时段的2倍左右, 不同时段出行者对改善拥挤度的支付意愿存在显著差异。      

让乘客出行更顺畅 向阳党支部召开乘客委员会交流座谈会

正"敬老服务全员竞秀,行道有德你我争辉"。2月8日,无锡公交凤翔分公司向阳营运部党支部召开"让乘客出行更顺畅"乘客委员会座谈会。乘客委员会成员与营运部驾驶员代表在会上沟通交流,畅所欲言。当日上午,乘客委员会的老同志们早早就来到营运部,在支部书记孙白的带领下走进52路车厢和党支部荣誉室、职工之家参观。邵心诚教授是乘客委员会的元老,他回顾了乘客委员