城乡公交一体化工作实践与思考——以合肥公交集团为例

城乡公交一体化是将城市公交与所辖县域镇村居民乘车出行融为一体进行考虑,实施公交化运作,实现城乡公共交通服务均等化的交通解决方案。城乡公交一体化工作的实施使镇村居民能享受到“安全、方便、舒适、快捷、经济”的公交运营服务,能有效地整合和充分利用城乡客运资源,对于加快农村城市化进程、繁荣农村经济、统筹城乡发展等有着十分重要的作用。建立城市公交、城乡公交以及其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡公交服务体系,实现城乡公交一体化是创建国家公交都市的一项重要工作目标。     

天津定制公交在摸索中前行

2013年10月28日，天津公交推出了“网上定制平台”，标志着“定制公交”在天津客运市场崭露头角。     

贵州“公交资讯通系统”实现行业网络管理

贵州省沿河县的“公交资讯通系统”,实现了城市公共客运交通管理信息联网,计算机操控无人值守的网络化管理。 “公交资讯通系统”可使市民用手机短信查询乘车路线、公交乘车IC卡余额,公交公司的公交信息可及时向市民发布,市民还可以进行城市公共交通管理信息联网查询（仅限于省、地、县公交客运管理局系统内实施管理数据、文件查询）。公交资讯通     

大连公交乘客满意度达96．6％

市级媒体大连《新商报》日前刊文报道，2013年大连公交客运集团“优质服务迎全运，文明公交在大连”满意度调查结束，乘客总体满意度为96．6％，     

关于常州城乡客运一体化发展的思考

常州实施城市化战略，对常州城乡客运提出新的更高的要求。分析目前常州城乡客运市场存在的几个问题。提出建立“一城一交”的管理模式，确立“公交优先”战略，建立多元化城市公交服务体系。     

展公交员工风采向十八大献礼

丹桂飘香的季茛里，迎来了中秋、国庆两大节日。为圆满完成两大节日的客运任务．无锡公交开展了“展公交风采，向十八大献礼”的优质服务活动。     

也说竞争

“并逐曰竞，对辩曰争”。竞争存在于各个方面：人才竞争、技术竞争、市场竞争……公交企业之间不存在竞争，公交企业的竞争，主要在于各自客运市场的竞争。     

穗汽车年产销突破116万辆

1月26日,广佛交通零距离换乘枢纽站——活口站举行落成仪式,并于1月29日正式投入使用。 活口枢纽站是广州市首个实现地铁、公路客运、城际公交、市内公交等多种交通方式在同一栋枢纽站房内无缝衔接、“零”距离换乘的客运枢纽。该站地处广州西南出口,是广佛同城化的首个交通客运枢纽建成项目。该站一层为公交、出租车、长途客运的候乘大厅和上落客区,二层为地铁五号线活口站站厅,三层是地铁洛口站站台。换乘枢纽内,地铁、公路客运、城际公交、市内公交、出租车等可实现无缝衔接,“零”距离换乘。     

在公交都市创建中实现“四化’’管理模式

武汉市拥有常规公交线路共320条，运营线路总长6360公里，线网总长1380公里，各类公交车辆7480台，轮渡航线9条，船舶37艘。近年来，该市在“公交都市”创建中，不断加大对公交客运市场的投入和管理，努力实现法制化、信息化、一体化、优质化的武汉公交。     

出租汽车是"比例尺"……

上海城市交通白皮书明确提出，轨道交通在城市公共客运中应发挥骨干作用，地面公交发挥基础作用，出租汽车发挥补充作用。轨道交通、地面公交定线定站运行，“点到点”，为广大城乡居民提供工作性、生活性基本出行服务。出租汽车实行不定线不定站运行，“门到门”，满足普通市民特殊出行、较高收入群体基本出行的需求，是对大容量的轨道交通、地面公交的补充。这种补充是城市交通中功能作用的补充、时间空间的补充。     

成都公交2009年客运总量突破十亿

2009年，在市委、市政府和上级有关部门的正确领导及大力支持下，成都公交集团公司继续实施线网优化，积极开行支线公交，科学安排运力投放，大力推进公交场站及智能调度系统建设，并切实有效地克服了“6·5”公交车特大故意放火案给营运生产带来的巨大困难，取得了喜人的发展成果。运营效益稳步增长，社会满意度显著提高，客运总量更是一举突破十亿大关，创造历史新高。     

乘客满意是公交客运第一标准——访大连公交客运集团董事长、总经理隋悦家

在《新商报》与大连公交客运集团联合开展的“诚信承诺、信用评价”活动即将收官之际，记者专访了公交客运集团董事长、总经理隋悦家。当记者问到，刚刚组建不满两年的公交客运集团为何在2008年大打服务牌、并请中介组织介入、市民打分，开展旨在提高公交客运乘客满意度的系列活动时，隋悦家毫不思索地回答：因为服务是公交客运的生命线。     

省民心网致信隋悦家 公交集团当选民心网“亲民单位”

您好!感谢您对大连公交客运集团有限公司民心网政民互动群众工作站的重视与支持。在您的有力领导下，大连公交客运集团有限公司当选民心网2013年3月份“亲民单位”。     

实施＂换乘免付＂ 推进＂公交优惠＂

“公交低票价、出行低成本”是贯彻落实“公交优先”战略的重要内容，是城市公共交通票价改革的主要趋势。2009年3月26日始，昆明公交开始实施“换乘免付”的票价优惠政策，其优惠幅度、市民受惠范围和数量都有了新的突破，进一步体现了昆明市政府和公交企业利民便民惠民、引导绿色公交出行的决心和信心。     

常州试行公交客运服务成本规制

实施公交低票价政策后，公交公司面临运营困难。如何在体现公交公益性的同时，兼顾公交企业的可持续发展和政府财政承受能力？常州市财政局和交通运输局日前出台方案，开始试行公交客运服务成本规制，将在规范公交企业成本核算和运营收入的基础上，保证公交的持续稳定发展。     

浙中城市群城际公交发展对策研究

城际公交是城市群一体化过程中的“新型产物”,是介于“道路客运”和“城市公交”之间的新型客运方式.浙中城市群是浙江省三大城市群之一,“十三五”开局金华市委市政府提出了“走在前列、共建金华”发展部署,随着浙中城市群之间经济发展和居民出行需求的变化,城际公交一体化迎来了良好的发展时机.本文首先分析浙中城市群城际客运出行特征,并结合既有城际公交线路和城际客运运营管理模式,提出发展城际公交存在的体制机制瓶颈和挑战,在此基础上通过分析城市群空间、产业以及交通发展趋势,提出浙中城市群发展城际公交的必要性和可行性,明确城际公交的发展定位以及发展模式,并结合“十三五”社会经济发展目标,提出近远期城际公交网络构建方案.     

山地城市小型公交线网布局方法初探

目前小公交运作普遍采用“定线不定点”的公交运行模式,广泛的存在于山区城市,以及规模较小、经济发展较为滞后的大城市城乡结合部和小城市中。对于平原城市,小型公交的产生是源于经济水平发展滞后,居民出行意愿不高的现实需要,是一种过渡性的公共交通方式。但是,山区小型公交的存在和发展则是受城市空间布局、地形地貌、路网结构等因素的影响,在城市公共客运交通服务体系中占有非常重要的位置。因此,本文将在山区城市公共客运系统特征的基础上,分析小型公交存在的合理性,研究其布局方法,及其实施过程中需解决的一些关键问题。     

公交优先发展战略与创新研讨会

为深入贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发[2012]64号）和交通运输部关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见号[2013]368号文件精神,展示、交流研讨各地成功经验,共同开创公交优先发展新局面,适逢天津公交成立110周年之际,中国道路运输协会城市客运分会于2014年4月26日在美丽的滨海天津召开了“公交优先发展战略与创新研讨会”.     

哈尔滨市迎来国家“公交都市”示范城市 建设检查组首次阶段性检查

国家交通运输部住十二五规划纲要中提出“2011年启动公交都市建设示范工程”，选择若干大中城市实施“公交都市”建设示范工程。作为被交通运输部确定为国家首批15个“公交都市”创建试点城市之一，8月10日，我市迎来交通运输部专家组茸次阶段性检查，检查期间，将对我市“公交都市”建没工作进行阶段性验收。     

郑州公交党校被授予“郑州市国有企业示范党校”荣誉称号

12月14日上午，在郑州市国资委党委企业“学习贯彻党的十八大精神、实施党建‘六大工程’座谈会”会上传来喜讯，郑州公交党校被授予“郑州市国有企业示范党校”。截止目前，郑州公交党校共举办承办各类培训班24期，培训2969人次。公交党员教育基地已接待参观学习81批，4447人次。在做好各级各类培训的同时，郑州公交党委为充分发挥党校教育平台作用，组织直属党组织开展“党建文化月”、基层党支部开展“党校活动周”活动。