底盘强 则客车强 从底盘看我国客车的竞争力

一直以来,我们都在探究中国客车与国外客车的差距究竟在哪里?是底盘、造型、车身、技术、工艺?亦或是品牌、服务?哪一项才是将这一差距拉开的根本?今天,笔者便同读者一起探讨这个问题.     

客车行业如何过寒冬

当前客车市场的发展动力在哪儿？客车在海外出口和发展新能源过程中，应注意哪些问题？从一些上市客车公司公布的2014半年报中可以看出哪些端倪？中国的客车技术进步表现在哪里？带着多个与客车市场、产品有关的热点问题，经过业界专家的答疑解惑，记者分享了他们独到、精辟的见解。或许，您将对整个客车行业会有一个清晰或重新的认识。     

中国轨道客车的民族脊梁

走过五十多年征程的中国北车长客股份，在今天依然生机勃勃，活力四射。2008年底的“香港这一单”，从一个点反映出中国北车长客股份作为一流轨道客车制造企业，已经赢得高端市场的高度信赖。中国北车长客股份到底具备了怎样的企业特质？是科技创新？是责任意识？是人才战略？是管理理念？是拼搏精神？还是紧迫感？都有吧，这一切，有机组成北车长客股份所孜孜以求的完备品质，这恰恰是中国轨道客车的民族脊梁所具备的优秀品质。     

客车行业如何过寒冬

当前客车市场的发展动力在哪儿？客车在海外出口和发展新能源过程中,应注意哪些问题？从一些上市客车公司公布的2014半年报中可以看出哪些端倪？中国的客车技术进步表现在哪里？带着多个与客车市场、产品有关的热点问题,经过业界专家的答疑解惑,记者分享了他们独到、精辟的见解。或许,您将对整个客车行业会有一个清晰或重新的认识。     

浅谈客车技术的创新问题

本文在研究国内外客车技术现状的基础上，与国外先进水平相比，指出目前的差距主要表现在技术创新不足，并从客车制造工艺和产品开发方面进行了对比分析，提出技术的创新的客观条件，做到全行业人员有创新意识，多出创新成果，提高客车新产品开发水平和技术经济效益。     

客车企业做强做大正当时——国内客车业竞争态势分析

本文所讨论的客车主要指大、中型客车，因为按传统的叫法，对于轻型、微型客车，中国人常称之为面包车或中巴、小巴。由于数据来源有限且统计途径不一，故文中有些地方采用的数据（如表3，表4）也含轻型客车。     

欧V客车:光耀世界客车博览会

随着中国经济的快速发展,国内的客车产业日渐繁荣,中国已经迅速成为全球最大的客车制造和消费王国。为了缩短中国客车行业与国际客车行业的差距,展现国内客车制造水平,提供国内外客车技术交流平台,于2001年3月20至22在上海举办的首届世界客车博览亚洲展览会,迄今为止已经成功举办了6届。作为商用车第一品牌的福田公司在2005年首次作为客车企业参加世界客车亚洲分会,就获得了该届大会两项大奖:“最受关注企业奖”和“最佳环保车奖”。     

一个客车评奖引发的争议——质疑“2009中国年度客车”

熟悉中国客车行业的人都知道，咱们的客车行业虽然不大，但每年的全国性展会却不少．今年上半年就集中了三个展会，以至于有人把今年戏称为“中国客车展览年”。虽然客车企业牢骚满腹但一般都得参加，一方面是因为不同的展会由不同的行业协会主办，他们手中握有客车资质评定等“公权力”，这个面子得给：另一方面，每次展会都会评奖无数．成为客车企业宣传的一个噱头。笔者至今还清楚记得有一年在北京参加某个客车展的颁奖晚会，从念第一个获奖企业名单到最后颁奖完毕．足足用了近两个小时，可见奖项之多。这种评奖基本上都是见者人人有份!为啥．还不是经济利益驱动。如此评奖，其含金量可想而知!不过，大家也都心知肚明，谁也不原意拿此说事儿。损人不利己的事儿，谁干？     

如何打造客车企业品牌核心价值

中国客车的发展经历了五十余年的风风雨雨,虽然在核心技术上与国际先进水平仍有一定的差距,但是我们凭借成本比较优势和巨大的国内市场使得客车销量迅速增长,渐渐成为世界客车舞台上的一支重要力量,并开始迅速侵蚀原本属于欧美、日韩等汽车先进国家的市场领域.     

国内外客车制动标准对比分析（上）

联合国欧洲经济委员会，欧洲经济共同体及一些先进国家，对客车的制动性能制定了严格的法规。与之相比，我国客车制动标准方面还存在许多问题及差距，因此随着公路客运事业的迅速发展，我国应尽快与国际先进制动法规相接轨，进一步制定和完善客车制动标准，以确保客车制动的安全，有效和可靠。     

斯堪尼亚:新款客车底盘+乙醇巴士诠释环保新主张

斯堪尼亚在此次展会上展出了新型客车底盘,它匹配有基于EGR(废气再循环)技术并满足欧Ⅳ排放标准发动机,同时展出的还有一款乙醇动力驱动的城市巴士.这些世界最新客车技术的展出再次证明了斯堪尼亚在技术革新,环境保护以及人性关怀方面所体现的责任与技术优势.     

客车行业进入强者恒强时代：宇通一股独大

2012年，尽管中国客车界表面波澜不惊，但其深处却已暗流涌动。2011年还处在赞扬声中的客车市场在一年后，开始与中国汽车业整体一致，由两位数增幅的快车道，转向了约5％微增长的慢车道：     

用专业品质树立高效标杆——访江淮客车底盘营销公司

今年头两个月．客车底盘市场一改去年的颓势，行业整体增幅30％左右。其中，江淮底盘的销量更是高达2516台，较去年同期增长86．1％．增幅高出行业平均水平近2倍。     

客车产品组合研究

研究客车产品组合的意义为什么提出客车产品组合决策 目前中国客车行业处于一种销售额增长，但利润持续下滑的局面，08年中国客车企业中三龙一通的国内市场净利润在2％以内．但很多企业的利润处于负数。     

客车行业大展见证:校车与新能源客车的明天更精彩——世界客车博览亚洲展与广州汽车展联手呈现

2012年,新能源与校车无疑是中国客车业内的两个字眼,针对两大市场举行的专业展会接踵而至.在这一年里,各整车制造企业都热情高涨,踊跃参加各项展览活动,在巨大的市场蛋糕前,中国客车行业正面临着难得的机遇.然而,历数今年的几大客车展览活动,都是激情有余成效不好,与参展预期有着不小的差距,值得我们深思.     

走出客车制造 完善客车制造

2010年,苏州金龙海格客车推出G-BOS智慧客车,开启了中国客车车联网应用的元年。4年之后,海格客车＂云战略＂又正式发布,再次对中国客车进行了一次跨界演绎,将IT互联网与传统的客车进行深度交融。不过,这一次与以往不同的是,海格客车似乎跳出了传统的车辆制造,搞起了移动互联网应用,还打出了＂为客户赢客户＂的口号。在当下客车行业近乎一潭死水的平静之下,海格＂云战略＂犹如在其中投下了一块巨石。     

2009客车学术年会召开客车安全标准将完善

11月3日～4目，2009中国客车学术年会在西安举行。本次年会由中国公路学会客车分会主办，来自交通运输部道路运输司、客车企业、零部件企业、公交企业等相关单位负责人出席了会议。此次年会的主题是节能、安全。     

恒通客车喜获中国新能源客车卓越贡献企业奖

12月7日的北京梅地亚中心气氛热烈，掌声雷动，从全国各地赶来的公交运输公司、客车制造商、专家学者和媒体代表齐聚一堂，共同见证了中国商用车非凡的辉煌时刻：“2010年中国卡车年度车型评选暨新能源客车评选”颁奖典礼在这里隆重举行。记者从现场获悉，“燃气客车专家”恒通客车凭借自己在新能源客车领域的卓越贡献一举摘取了“中国新能源客车卓越贡献企业奖”。     

恒通客车持续发力燃气客车市场

随着全国节能减排工作的不断推广,经济又清洁的燃气客车再度成为道路运输行业"焦点"。回顾过去的一年,燃气客车市场在政策的扶持之下,已逐渐成熟。2012年燃气客车共计销售33527辆,同比增幅高达77.98%,是行业平均增幅的15倍,燃气客车占总销量的比例由上年的7.78%上升到13.15%。进入新的一年,有关燃气客车的报道依然随处可见,不仅各地、各企业捷报频传,客车厂家也纷纷将其作为宣传推广和市场开拓的重点之一。     

用专业品质树立高效标杆——访江淮客车底盘营销公司

今年头两个月,客车底盘市场一改去年的颓势,行业整体增幅30%左右。其中,江淮底盘的销量更是高达2516台,较去年同期增长86.1%,增幅高出行业平均水平近2倍。对于这个数据,江淮客车底盘营销公司总经理查保应认为:这首先得