"禁摩"面面观

中国的“限摩、禁摩”历程是北京从1985年开始的，后来者接踵而至，目前已经有148个城市加盟，禁限封杀没商量，使整个行业胆战心惊，岌岌可危。在文明、民主、有序的名义下，禁摩限摩何时休？引起了民众的质疑和关注。     

中国摩企的"汽车冲动"

汽车和摩托车是兄弟产业，是近缘产品，由于汽车的利润蛋糕比摩托车更大，汽车的市场空间比摩托车更广阔，行业地位比摩托车更高，广阔的天地自然更有所作为，实力派的摩企近水楼台先得月，开始大举进军汽车业，争食汽车大餐。造车正成为一项运动，对此，无论是民间还是官方，是否过热之争一直没有停息。显然，到外开花的汽车生产不符合产业规律，只有极少数能够单独生存并壮大。若造车能力全部释放，则最迟到2005年，将出现汽车产能过剩和届时相伴而生的价格大战，这会不会重蹈摩托车产业的覆辙？由此引发了一些人的疑问——     

摩迷王轶事

摩迷王本来就姓王，因爱好摩托车，周围人送给他这个摩迷王绰号，摩迷王听了不但不生气，反而觉得是对自己的一种肯定和鼓励，也就欣然承认下来。     

"摩都"之民间意向

显然，有打造“摩都”基础的城市很多，特别是如今几大主要摩托车制造城市在条件上都很成熟，均具备逐鹿“摩都”的实力，因此，它们之间的竞争使“摩都”之争前途未卜。从产量上讲，“摩都”大旗已经飘在重庆城头多年，但未来究竟怎样，还不得而知，特别是江门因大长江而崛起，给未来摩托车城市排行和产业格局增添了极大的变数。     

TOYOTA Vitz多资多彩

2005年第二代Vitz脱胎于全新的NCP平台，在日本它的销量保持在每月1万辆左右，而在欧洲及美国它同样依旧受到市场热捧。鉴于此，丰田便有心让广州丰田引入新Vitz并实现国产，以抢食国内紧凑家用车市场这块大蛋糕。[第一段]     

亦商亦家——一汽吉林大发森雅

中国的经济型小车市场始终在高速增长，特别是近几年很多大城市都在禁摩，也给经济型小车提供了更广阔的空间，大发是这方面的专家，岂能轻易放弃这块大大的蛋糕，隆重推出的森雅是大发重返中国市场后的第一块敲门砖，可谓是身肩重任而前进之路困难重重。[编者按]     

看雅马哈在四川发力！

四川,中国摩托车需求量最大的省份之一，历来硝烟弥漫。从最初嘉陵、五羊本田统领市场到豪爵、钱江的后来追上，洗牌在四川一次又一次地上演。如今，作为全国摩市的增长亮点．四川市场更是成为了各品牌竞相争夺的一块蛋糕。国内一线品牌、合资品牌各显神通，在四川大展拳脚。     

秋田奇迹

出个抢答题:目前世界最大的摩托车齿轮制造企业是谁?对此,业外人士定会一头雾水,不知所措;业内人士必定心知肚明,纷纷抢答道:秋田齿轮!答案完全正确,因为至今为止,只有重庆摩帮的秋田齿轮才有资格戴上"世界摩托齿轮王"这顶桂冠。秋田齿轮,一个奇迹的创造者。长期以来,重庆摩帮的华丽外袍被罩在宗申、力帆、隆鑫等摩托大佬身上,说得更准确些,是整车企业抢尽了重庆摩帮绚丽夺目的光环,而重庆摩帮的生力军之——摩配企业始终刁倍末座,充当着默默无闻的"奉献者"。其实,这个结果是很不公平的,在重庆摩帮发展壮大的进程中,重庆摩配企业功不可没,甚至是居功至伟,他们充当重庆摩帮这座大度的基石,支撑着重庆摩帮铸就今日的辉煌。秋田齿轮,就是重庆摩配企业的佼佼者与杰出代表。11年前,秋田齿轮蹒跚起步,尽管弱小,却怀揣着远大志向,憧憬着"第一"的蓝图;11年中,秋田齿轮豪气冲天,不断刷新着自己的历史纪录,开启着新的征程;11年后,秋田齿轮如愿冲     

什么是“摩友”

<正>相信广大的摩托车爱好者都反复听过一句话:天下摩友是一家。没错,每当听到这句话时心头都会一暖,并十分享受这种兄弟般的感觉。但是各位有没有认真想过一个问题,到底什么是"摩友"?或者说什么人能称得上是"摩友"?只要是骑摩托车的都算是"摩友"吗?那"骑抢"的算不算?骑车肇事逃逸的算不算?骑车不带头盔的算不算?     

2011 Jeep Compass

如果定义全新大切是Jeep品牌重新回归豪华SUV行列的缘由。那2011款指南者的最大目标就是紧跟大切，让Jeep品牌抢回紧凑型城市SUV这块大蛋糕。所以2011款指南者的外观 元素无一不是复刻自大切，几乎如出一辙，完全摆脱了前款过于城市的风格。7孔式进气格珊是Jeep的家族徽标。     

惬意驾驶 无限乐趣——试骑劲隆“E太子”

太子车，无数摩迷心中的梦想。只因为它能带来舒适惬意的驾驶生活。在消费需求越来越趋于个性化和休闲化的摩托车市场，众多强势太子车型可谓各显神通，来争夺这块美味的“大蛋糕”。而几乎被日系3大品牌笼罩着的中国摩托车市场，悄悄吹来一股别样之风，劲隆全新打造的欧系“E太子”浮出水面。     

中国籍绅士——上汽荣威750E试驾

尽管雅阁和领驭在中级车市场中占据了主导地位，但是越来越多的新：选手：接踵而至，凯美瑞、君越，以及今天的主角——荣威750，这些车型都正在分抢这块诱人的蛋糕。荣威750上市已经有一段时间了，所以它的前世今生的来历我们就不再赘述，此次深度试驾的目的主要是为大家做一个更好的导购参考。[编者按]     

中国摩企的“汽车冲动”

汽车和摩托车是兄弟产业，是近缘产品。由于汽车的利润蛋糕比摩托车更大，汽车的市场空间比摩托车更广阔，行业地位比摩托车更高，广阔的天地自然更有所作为，实力派的摩企近水楼台先得月，开始大举进军汽车业，争食汽车大餐。造车正成为一项运动，对此，无论是民间还是官方，是否过热之争一直没有停息。显然，到处开花的只有极少数能够单独生存并壮大。     

最摩托

它们是摩博会上最抢艰的存在；它们代表者所处领战最顶尖的魅力；它们是摩托车发展史上耀艰的航标；它们是——最摩托……     

胡锦涛总书记视察"东风康明斯"

8月21目，中共中央总书记、国家主席胡锦涛一行冒雨来到东风摩明斯发动机有限公司视察。     

黄金1.6 37款1.6升车型导购

为了刺激汽车销售,拉动内需,国家在今年颁布了对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税的政策,于是市场上的1.6升排量车型大热。其实,这也并不奇怪,本来作为黄金排量,1.6升发动机在很多车型上都有装备,它们既是中级轿车拉低门槛的抢食者,又是经济型轿车高配车型的中流砥柱。     

天下已三分?

岁末年初,本来就纷争不断的中国摩托车行业,纷争再度加剧。显然,这将加剧的趋势并非是由视行业为唐僧肉而众抢食者造成的,尽管近来也有许多二三线摩企崭露头角,峥嵘渐显,在一定程度上加剧了竞争,但不足以搅乱大局;真正的搅局者是渐丰羽毛的新大洲本田,“两江”并流已成事实的大长江钱江,以及不久即可撩开面纱的建设与雅马哈的深层次结盟。日本两大家本田、铃木已完成了在中国摩托车行业的布局,而雅马哈公司也行将落定棋子,建设集团高层人士此前已唱响:“三分天下有其一”的高调,仗的就是雅马哈之牛气。日本本田、铃木、雅马哈三大家会师中国,搭就了未来中国摩托车行业发展的基本框架,中国摩托车行业和市场的天下已三分,虽不完全或完善,却是大局已定的事。     

京城新规促二手房交易

继上海之后，内地房地产需求旺盛的北京也逐渐放开了对二手房交易的融资限制，采取更加灵活的管理方式。据报道，中国建设银行、中国工商银行、中国银行、深圳发展银行、招商银行、民生银行、北京银行、兴业银行近日与京城专门从事二手房交易的链家地产公司，签订了资金监管合作协定，建立二手房交易金“专用账户”。业内人士评论说，从过去的大型商业银行对二手房信贷不屑一顾，到现在八家商业银行挣抢二手房信贷的“蛋糕”，     

我的五位"情人"

铁杆摩迷,总有说不完的“摩迷情结”。而这次介绍给大家的这位车迷,历经五位“情人”,他们曾有过的爱恨情仇,总会给他带来一丝暖暖的回忆。     

桩底后压浆技术在桥梁改扩建工程中的应用研究

为了减小新旧桥梁桩基基础沉降差异对桥梁造成的影响，采用桩底后压浆技术对新建桥梁钻孔灌注桩进行处理，通过对加固后的钻孔灌注桩周围的土体进行取样可知，桩底后压浆技术可以有效提高钻孔灌注桩周围土体的摩阻力，提高桩的承载力，减小新旧桥梁基础沉降差，有关经验可供相关专业人员参考。