新经济体:中国新的出口市场

2009年，美国和欧盟遭受严重的经济衰退，对中国的进口需求大幅减弱，受此影响，中国的出口也出现了滑坡。但是包括东盟，非洲和除中国外的金砖四国（中国、巴西、印度、俄罗斯）的新经济体在中国的出口市场所占据的份额增大。尽管在2009年新经济体国家和地区来自中国的进口也有一定的下滑，但新经济体已经成为中国一个非常重要的出口市场。     

加入WTO后,中国集装箱运输的发展对策分析

加入ＷＴＯ将进一步深化中国的改革和对外开放，是全球经济一体化的大势所趋，也是中国经济发展的必然结果和中国实现现代化建设目标的必由之路。同样也会促进中国集装箱运输的迅速发展，会带来机遇与挑战并存的局面，这就要做到未雨绸缪，有备而战，制定行之有效的对策，才能使中国集装箱运输市场有一个质的飞跃。     

船舶融资呼唤理性

多年来，造船界对中国造船的融资环境和机制颇多积怨，一方面，中国被视作世界造船界未来的“航母”；另一方面，中国造船融资环境和机制明显落后世界发达国家，远远不能满足造船业发展的需要，眼睁睁看着一宗宗高附加值船、精品船和大吨位船订单被那些造船“巨鳄”一口吞掉，中国船厂心有不甘。一个“钱”字，难倒中国众多船厂和船东。由此可见，若不解决融资环境问题，中国要想成为世界造船强国，或许永远只是一个口号而已，但船舶融资需要理性，缺乏理性，就像没有安全保障的航船。谁也不愿以身试验，只有理性，才能将船东，船厂和金融机构密切地联系在一起。共同建造一个吸引船东的融资环境，推动中国造船业的腾飞。     

中国煤炭贸易量对世界海运市场的影响

中国不仅是煤炭的生产大国，更是煤炭的消费大国，在煤炭生产和消费上都占据世界第一的位置。中国煤炭生产的最主要的目的是满足中国国内的煤炭消费，煤种较为齐全的十几亿吨煤炭，使中国煤炭的生产和消费长期以来一直处于“自治自足”的状态，所以中国煤炭的进出口贸易也一直处于较低的水平，不为世界经济所重视，     

中国集装箱港口：竞争加剧，趋势分化

自中国2001年加入WTO以来，受国民经济强势增长的推动，中国的集装箱出口也实现快速增长。然而近年来，中国集装箱出口的整体增速有所放缓，由此也使得中国大陆港口的集装箱吞吐量增长趋势减弱。即便如此，中国大型港口和小型港口之间的发展趋势却不尽相同。     

船舶市场持续5年的兴旺

15世纪初期的中国明朝，拥有着世界上最为先进的造船技术和最大的远洋船队。那支庞大的船队由260多艘大型木制帆船组成，在一位名叫郑和的中国官员的带领下，先后7次从中国东部沿海出发，向南再向西航行，在沿途经过的亚洲和非洲等30多个国家和地区传播中国文化与友谊，展示了中国人高超的造船技术和航海本领。这段闻名遐迩的航海史——郑和下西洋，距今已有整整600余年了。     

G20杭州峰会与中国的角色

G20是当前国际经济合作的主要论坛，也是中国首次以创始国和核心成员国身份参与的全球治理机制。2016年9月二十国集团峰会将在杭州召开，吸引来自全世界的目光，这是中国举办的最为重要的多边经济会议。通过此次峰会表达中国的关注，体现中国的思想，提出中国的方案，共享经验，引发共鸣，构建广泛的利益共同体，对于中国深入参与全球经济治理，实施对外开放新战略，深化中国经济改革，具有重要的意义。毫无疑问，浓厚的中国色彩将成为此次峰会的鲜明特点。     

碧海舞蛟龙——中国核潜艇的技术进步与展望（下）

2013年10月27日起，中国央视媒体连续多天报道了隐秘42年的中国第一支核潜艇部队，使人们对中国核潜艇力量的建设有了一次较为深入的了解和认识。目前世界上只有美、俄、英、法、中、印六国拥有核潜艇，但其中只有前五个国家具备独立研制、批量建造核潜艇的能力。印度虽然已经完成了首艘“歼敌者”号核潜艇的建造，但距离真正形成战斗力还有很长一段时间。这次中国公开核潜艇部队，说明中国的军事透明度越来越高，具备了更强的军事自信。此外，根据中国军事装备发展和公开的一般规律分析，可以认为中国在核潜艇的技术和发展方而已经有了新的突破和进展。中国核潜艇力量的建设成为国内外关注的焦点，根据国内外媒体报导及相关资料可以推断，中国的核潜艇已经发展到了第二代，并且已经批量装备中国海军。     

碧海舞蛟龙——中国核潜艇的技术进步与展望（上）

2013年10月27日起，中国央视媒体连续多天报道了隐秘42年的中国第一支核潜艇部队，使人们对中国核潜艇力量的建设有了一次较为深入的了解和认识。目前世界上只有美、俄、英、法、中、印六国拥有核潜艇，但其中只有前五个国家具备独立研制、批量建造核潜艇的能力。印度虽然已经完成了首艘“歼敌者”号核潜艇的建造，但真正形成战斗力还有很长一段时间。这次中国公开核潜艇部队，说明中国的军事透明度越来越高，具备了更强的军事自信。此外，根据中国军事装备发展和公开的一般规律分析，可以认为中国在核潜艇的技术和发展方面已经有了新的突破和进展。中国核潜艇力量的建设成为国内外关注的焦点，根据国内外媒体报导及相关资料可以推断，中国的核潜艇已经发展到了第二代，并且已经批量装备中国海军。     

海运之声——发展经济 海运护航

中国是具有悠久航海历史的文明古国。600年前，中国明朝航海家郑和七下西洋，成为世界航海史上的伟大创举，郑和船队所到之处，积极促进中外和平友好、文化交流和经贸往来，为世界航海史和人类文明史作出了巨大贡献。我们以“中国因素一一挑战与机遇”为主题，探讨国际海运业的发展，这既是对世界悠久航海历史的秉承，也更反映了国际海运界对中国经济增长对国际海运市场影响的关注。中国经济和社会发展即将跨入第十一个五年规划，     

中国丹麦海事集团积极组织下会员参展

中国丹麦海事集团由35家丹麦先进的船舶设备供应商组成，是一个为中国造船业提供技术、设备和服务的网络平台，与丹麦海事业联系密切。 二十多年来，丹麦海事业为中国造船业所做的贡献已获得国内客户称赞，通过与丹麦海事集团和丹麦出口协会的合作，知名度影响力与日俱增。新成立的丹麦出口协会上海代表处为中国丹麦海事集团的秘书处，也将为中国造船业提供国际化技术、设备和服务。     

轮船招商局的创立及其在中国近代史中的积极作用

招商局是中国创办最早、历史悠久的航运企业，至今已经渡过了１２５个春秋。招商局的成立使中国的水上运输业从木帆船时代走向机器船时代，实现了中国航海史上的一次重大变革。招商局的成立还打破了帝国主义对中国航运业的垄断，带头在中国走出了一条以招商集股方式，创办大型交通企业的路子。另外，招商局在创办的过程中积极吸收和引进西方先进的管理技术，注重培养中国自己的航运经营管理人才，为提高中国航运事业的技术和管理水平起到了一定的积极作用。     

中国船队发展前景

由于近年来航运市场表现强劲，许多中国船公司为获得更多收益，积极迅速地扩张自己的船队规模。因此，中国船队规模在近些年来得到快速扩张。截至2008年年底，中国船东已经拥有2210条船舶，总吨达到45．6mGT，相比于1998同期，中国船东拥有的船舶在船舶数量和船舶总吨上分别增长了73％和167％。     

交通部救助打捞局

中国救捞是中国唯一一支国家专业救助打捞力量，承担着对中国发生的海上事故的应争反应，人命救生，船舶和财产救助，沉船沉物打捞，海上消防，清除溢油污染及其他对海上运输和海上资源开发提供安全保障等多项使命，同时代表中国政府履行有关国际公约和海运双边协定的义务。     

船员资源与船员市场

通过对中国现有船员资源的数量和质量两大要素的分析，可以看出中国高素质远洋船员的资源严重短缺：国际船员劳务市场对船员资源的需求很大，如何让中国的航海教育、培训资源发挥最大的效益?给我们广大船员管理者带来新的思考、新的机遇和新的挑战：希望中国在船员劳务外派、船员培训体制上进一步改革开放，让更多的境外船东、船舶管理公司和培训机构深入到中国，培养出更多更好的中国船员。     

继承郑和伟业打造"世界船坞"

600年前(1405年)，中国的郑和远洋船队令人瞩目。船队由260多艘海船(据考证，最大的“宝船”有1万多载重吨)组成，载着2万多人，航行13万海里，向沿途30多个国家眩耀中国的富甲天下和乐善好施，说明中国当时造船规模和技术已达到相当水平。87年后，西方才有了第一次远航。那是哥伦布带领3艘小帆船和87人，去追寻《马可波罗游记》中神秘的中国。但从郑和以后，中国从海上消失了，     

“鹿特丹规则”新变化与影响力

世界经济和国际航运中心正向亚太区域转移，亚太因素和中国因素日益发挥更大作用和更广泛影响，作为亚太地区最大的发展中国家，我们更应清醒认识自己的地位、环境和使命，更应客观评估和选择新规则，使“鹿特丹规则”更多反映中国及亚太国家之利益和诉求，助推中国和亚太区域经济的持续繁荣和发展。     

迈入21世纪的中国战略打击力量 嬗变中的解放军核军事思想与军力态势

自1964年成功爆炸首颗原子弹至今的几十年里，在核武器的研发和部署方面，中国一直占据着道德上的制高点。中国官方曾不止一次地表达了对核武器的憎恶，他们认为这种武器是极端残忍和不人道的。但是，由于冷战期间美国和苏联都建造了庞大的核武库，并且一而再、再而三地挥舞核大棒威胁其他“无核”国家，为了免受核讹诈，中国别无选择，只能自力更生研制装备核武器。中国官方还表示，更希望看到全球核武器的彻底销毁而不是继续维持自己的核武库，但现实却要求中国必须武装自己。     

信息

信息我国初步建立大陆桥营运规划体系据连云港口岸委员会统计，今年１到４月份，由连云港中转，经新亚欧大陆桥中国段的过境国际集装箱近１０００ＴＥＵ，超过去年全年运量的总和。国家有关部门已确定中国对外运输总公司、中国铁路对外服务公司、中国远洋运输总公司和中国...     

洋山深水港的建设和规划

一、洋山深水港建设背景 1.中国经济持续、稳定、健康、高速发展迫切需要大陆地区拥有一个具有国际竞争力的集装箱枢纽港 中国的改革开放，使经济发展潜能得到释放，中国经济取得了举世瞩目的成就，1978—2000年年均经济增长率高达9％以上。中国已经成为世界上经济增长最快、最具发展潜力的地区之一。随着中国正式加和WTO，进一步融入世界经挤，中国正在朝着世界制造和加工业基地的目标发展。