坚持“三个贴近” 突出“服务”功能——为加快上海国际航运中心建设作出积极贡献

2002年，根据《上海市促进行业协会发展规定》，我会实行政会分开、自主办会。3年来，我会始终围绕“上海要建设国际航运中心”这一大目标，按照党的十六届四中全会决定中提出的：“要发挥社团、行业组织和社会中介组织提供服务、反映诉求、规范行为的作用”的要求．以实施《港口法》为契机，根据市场动态与行业需求，从落实协会四项职能人手，围绕“三个贴近”做文章，在协调行业发展环境，倡导行业诚信建设，增强行业服务功能等方面取得了较为显著的成效，不仅得到广大会员单位与业内同行的认可，而且也得到政府部门的肯定与赞赏。我们的做法是。     

中央银行不能独自发力，协同一致的财政行动是必需的

2009年，行业内再现谜团，“危”“机”并存的形势给每个社会主体以新的视角，众说纷纭，各有道理……     

智慧经营的结晶 团结拼搏的凯歌——南通中远船务修理“伊索娜斯”轮纪实

10月23日，南通中远船务召开“伊索娜斯”轮修理总结座谈会，与会人员或慷慨激昂，或感慨万千。对于“伊索娜斯”轮，他们有太多的话要说……——“伊索娜斯”轮创下中国修船行业单船钢结构工程量以及产值、效益的最高纪录。——“伊索娜斯”轮开创了中远船务乃至中国修船行业中“异地进坞修理”的全新模式。——“伊索娜斯”轮成功修理，在国际航运界引起了轰动，中远修船人以实力证明了“中远船务”的卓越品牌。抓住机遇果断出击——敢干2003年12月，希腊STANFORD公司“伊索娜斯”轮满载9万吨矿石，在太平洋厄瓜多尔海域不幸触礁搁浅…     

潍柴动力为“辉煌六十年成就展”添彩

9月19日，“辉煌六十年——中华人民共和国成立60周年成就展”在北京展览馆隆重开幕。“潍柴动力”是本次展会中国装备制造行业九家被提名参展企业之一，也是中国内燃机行业唯一的参展企业。展会上，潍柴拥有完全自主知识产权的“蓝擎”系列发动机，以其优越的性能、前沿的技术、壳丽的外型受到与会领导及嘉宾的关注。     

海盗的穷途末路

7年，4亿美金收入。世界银行和联合国最新公布的这组数据无疑印证了过去几年海盗行业的“繁荣”与富足。“前年我曾听说一名索马里海盗公开接受了某国外媒体的采访并表示，2010年他仅靠抢劫就获得200多万美金‘收入’。”采访中，一位从事武装护卫行业相关人士的话印证了这一说法，“但如今我们已再难看到他们炫富。”正如其所说，近几年国际范围内打击海盗行动的开展，的确导致了“金领”们的收入开始腰斩、枯竭。过惯了锦衣玉食日子的海盗“土豪”们如今是否还能安于温饱？不安的他们在2014年又将如何搏命？航运业的未来安全将不得不面对这些后续风险。     

铁矿石:几度风雨几度忧愁

铁矿石涨价之争，一年一度硝烟起，一年更胜一年浓。2007年，铁矿石海运价格的飙升，使中国这个钢铁巨人很受伤。为摆脱窘境，国内钢铁企业纷纷与航运企业进行合作。此举固然是一个不错的选择，但并不能真正解困“铁矿石事件”给中国相关行业带来的诸多影响。眼下，2008年铁矿石谈判已拉开帷幕。围绕“铁矿石事件”，众多的世界行业寡头正展开一场激烈博弈。[编者按]     

面对“新水条”，船公司有话说

2012年10月13日，国务院出台了《国内水路运输管理条例》（下称“新水条”），并于2013年1月1日起正式生效实施。业内人士认为，近年来内贸货运萎缩，经营环境严峻，“新水条”的出台将有利于推动水运行业科学、健康发展，也符合“十二五”规划关于经济转型的形势要求。     

经典语录

国际海运年会聚行业精英，畅谈海运发展前景，对于一年一度的盛会来讲，为业界留下的宝贵精神财富是那些数年后依然指导实践、并成为经典的思想。因此，在第五届年会即将召开之际，我们收集“经典语录”、“经典预测”、“经典图表”、“演讲文论”，重温历届年会的精华亮点…… 本辑“年会特刊”承蒙《中国远洋航务》杂志社的大力支持与编辑部有关老师的热情配合，在此深表谢意!     

中华人民共和国海事局关于印发2013年航海保障工作要点的通知

上海、天津、广东海事局，北海、东海、南海航海保障中心： 2013年航海保障工作总体思路：贯彻落实党“十八大”提出的海洋强国战略，以“四型海事”为行业发展方略，按照部党组“科学发展、安全发展”的总体要求，尽职履责，真抓实干，     

中国多式联运之发展及前景

中国政府在1989年发出指示。要各交通航运业联合开发“多式联运”之运输模式，提供“一条龙”的货运服务。“多式联运单据”经过上海港、天津港及大连港3年试验后，多式联运于1993年正式在全国开展。当时多式联运行业管理还未明确规定。     

2014中国游艇产业十大预测

“1314”的年度之交被国人认为是最浪漫的年度接力，然而这个“一生一世”对于中国游艇行业而言却并没多少浪漫意味可言。面对已持续低迷近两年时间的行业，在刚刚展开的14年里，我们将会迎来哪些变化呢？为此，《游艇业》杂志综合分析了诸多信息并采访多位业内专家，大胆送上以下十大预测，以期为读者揭开14年游艇业态一角。     

国际海运年会把脉航运发展

20lO年11月9日，以“把握未来”为主题的“第七届国际海运（中国）年会2010”在广州开幕，14家全球航运及相关行业的专家学者、政府官员等1000余人齐聚广州，围绕“视野·格局”“战略·应变”“布局·调整”“绿色·创新”“共享·多赢”五大主题，为后危机时期全球航运业发展把脉。     

“国际海运（中国）年会2011”将在海南博鳌举办

“国际海运（中国）年会2011”将于2011年11月2—4日在海南博鳌举办。为积极应对复杂多变的营商环境，呼吁企业理性扩张，实现与利益相关者的共生增长，推动航运业以崭新姿态突破既往，实现整个行业均衡、和谐、创新、安全、可持续发展，本届年会将围绕“均衡·突破”主题，探讨均衡发展的内涵，为行业的转型提供前瞻性的思路和风向。     

上海市造船工程学会2005年工作总体思路和主要任务（经学会第十一届理事会第四次会议审议通过）

2005年是全面实现“十五”计划，谋策“十一五”发展承前启后的一年，也是学习贯彻党的十六大和十六届三中、四中全会精神，全面落实科学发展观，大力实施科教兴市主战略，进一步推进学会改革与发展的重要一年。根据市科协有关文件精神，并结合船舶行业新的形势和要求，学会研究提出“2005年学会工作总体思路和主要任务”(讨论稿)。主要内容如下。     

“新水条”鸣笛启航——“新水条”传递的政策信号（社论）

在水路运输管理条例施行长达25年之后，“新水条”的面世虽然有些“千呼万唤始出来”的迟滞，但耳目一新的面貌着实令人鼓舞。此间，行业领导和专家时“新水条”给予了高度评价，认为这是中国现代交通运输业迈上法制轨道的标志性事件，这部行政法规将对国内水路运输业带来深远影响。     

中小航运企业生存调查——航运业“减负”势在必行

用“苦日子”来形容当下的中国航运业，一点也不夸张。油价破八，成本雪上加霜；运能过剩，供需矛盾突出；运价下挫，恶性竞争触目；货主“撬行”，行业格局恐变。航运代表企业中国远洋不久前发布2011年财报，刚刚过去的一年中国远洋巨亏104．5亿元，成为国内A股市场亏损王。据媒体报道，今年以来，一些航运企业生存难以为继，不得不低价卖船，换取运营维持资金。行业堪称哀鸿遍野，急盼政府出手援救，成为当下业界共同心声。     

IMO MSC 82次会议通过的决议(一)

为了让读者及时了解IMO．IACS及各大相关行业组织的最新动向，了解国际上最新生效的公约及修正案，本刊从2007年1月起新设“国际与行业组织”栏目。以组合板块的形式分门别类地为读者介绍相关行业组织的最新动向以及国际最新公约生效资讯。     

面对金融海啸现在应该干什么

在世界金融海啸严重影响整个世界的各个行业的时候，我们都在思考着个问题：“我们如何应对”？中国游艇行业也不例外，从入行近30年的老者到新入行的年轻人都在考虑。     

船员行业“软环境”建设

随着近年来我国航运业的快速发展，船员行业也已经有相当的规模。目前我国的海员数量居世界第一位，有155万名持证船员，外派船员数量居世界第四位，平均每年对外输出4万余人。作为一个以“人”为核心元素的行业，提升“人”的综合素质和技能水平，为每个“人”发挥作用提供良好的环境，是发展好船员行业的根本。     

班轮公司经营业绩简析

对某些船公司来说，2004年是“恢复盈利性”的一年，但对更多的船公司来说．2004年注定成为收益“创纪录”的一年。在这一年中，多数班轮公司的净利润呈现三位数增幅，有些公司甚至出现了四位数的惊人增长，营业收入也继续保持快速增长态势。难怪行业专家称，“在持续坚挺的运价和近乎饱和的舱位利用率背后，是一组组足以令人震撼的数字。