1月国内船舶买卖：理性平稳仍是主流

沿海货船 1月初，沿海散货运输市场继续低迷走势，煤炭运价出现急剧下滑，粮食、金属矿石运输市场运价均出现不同程度下跌。散货船求购有一定幅度回落，市场趋于冷静，但中大型船舶的成交数量有所增加。1000至3000载重吨货船求购数量较少，仅少数货主求租；5000载重吨散货船有一定的求购盘，较前一段时期有明显的减少，     

2月国内沿海航运市场：煤炭运输市场回暖，钢材粮食运价微跌

沿海散货运输需求在工厂逐步复工的影响下，继续呈现回暖态势，行情延续平稳向好态势。沿海煤炭运输市场方面，随着工业企业生产的逐步恢复，下游实体经济整体用电需求明显回暖，另外即将到来的大秦线春季检修对煤炭发运形成刺激，沿海煤炭运价持续上涨；沿海金属矿石运输市场方面，钢厂生产逐渐正常化，但目前钢材去库存压力较大，沿海铁矿石运输需求回暖缺乏有力支撑，运价小幅下跌；沿海粮食运输市场方面，因船东揽货困难，货量较为稀缺，运价微跌；油品运输市场的需求清淡，保持弱势运行，运价走势平稳。     

2023年5月份沿海地区煤炭市场运行分析

<正>5月份，沿海煤炭市场延续供需宽松格局，市场交投继续偏弱运行，煤价整体偏弱运行。上半月，大秦线检修结束后，环渤海港口库存高位攀升，由于日耗未见明显起色，且有长协煤和进口煤稳定供应，下游电厂库存持续高位运行，整体拉运意愿偏低，市场成交清淡下，沿海煤市交投僵持、偏弱运行。下半月，随着全国高温天气蔓延及扰动主产地供应收紧的消息不断传出，市场情绪阶段性有所修复，     

船供油市场行情

9月24日至10月12日国内沿海散货运输市场行情继续走低。在“中秋国庆”双节之前，国内煤炭运输市场已现颓势，节后利空加剧，使煤炭运输价格下跌明显，钢厂产量下滑抑制了铁矿石的需求，沿海金属矿石运输市场行情继续下行，粮食运输市场配舱不易，港口货物压港严重，运价下滑，成品油市场终端需求低迷，运价小幅下跌。     

国内沿海航运市场行情评述

9月24日至10月12日国内沿海散货运输市场行情继续走低。在“中秋国庆”双节之前，国内煤炭运输市场已现颓势，节后利空加剧，使煤炭运输价格下跌明显，钢厂产量下滑抑制了铁矿石的需求，沿海金属矿石运输市场行情继续下行，粮食运输市场配舱不易，港口货物压港严重，运价下滑，成品油市场终端需求低迷，运价小幅下跌。     

中国沿海散货运输市场月评

正(2018年3月)沿海散货运输市场延续节后修复行情,整体货源偏少,运输需求难有明显提振,运价低位振荡。3月30日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 030.68点,较上月末下跌3.1%。1煤炭运输市场沿海大部分地区天气晴好,气温回升。元宵过后,工厂企业陆续复工,但沿海主要电厂日耗煤量回升不如预期。沿海六大电力集团日耗煤量约维持在     

10腘内船舶买卖收获季“预热”

沿海干散货船 虽然北方仍存在压港现象，但货源供给方面有所减缓，加上部分停航船舶继续投入营运，国内沿海煤炭运输市场有小幅回调。     

1月初国内沿海航运市场：散运低迷与油运坚挺并存

1月初，沿海散货运输市场继续低迷走势，在电煤双方的持续博弈影响下，货源稀缺，需求明显下滑。其中，煤炭、粮食、金属矿石运输市场运价均出现不同程度下跌，原油、成品油运输市场运价继续保持平稳。     

中国沿海散货运输市场月评（2014年8月）

8月份，传统旺季等因素均未能有效刺激沿海散货运输市场，需求低迷、运力过剩格局延续，市场行情依旧驻足于低位，运价明显低于往年同期水平。8月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于927．90点，较上月同期下跌0．5％。     

中国沿海散货运输市场月评

正(2018年11月)2018年11月,沿海散货运输市场受市场供需关系影响行情整体低迷,成交冷清,运价呈下跌走势。11月30日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 092.90点,较上月末下跌10.2%。1煤炭运输市场11月天气虽有转凉,但取暖季尚未全面开启,电厂日耗煤量难有明显回升。据统计,本月沿海六大电厂日耗煤量保持在50万～55万t,处于低位波动。     

中国沿海主要干散货运输市场2009年回顾与2010年展望

12009年沿海干散货运输市场回顾1．1概况2009年航运市场持续低迷,沿海运力却处于交付高峰期。2009年沿海运力净增620万t,1万t以上船运力增加34％。截至2009年10月,市场保有量约2900万t。沿海运输市场份额主要由中海发展、长航凤凰、深圳远洋、浙江海运、宁波海运和福建冠海等船公司占据。虽有相当部分的订单被取消或者推迟,供需失衡状况仍较为明显,运量较2008年大幅下降。金融危机对沿海干散货运输市场的影响在2009年完全显现出来．     

从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径

从高速客轮的旅客运输谈扭转沿海客运亏损的途径董建成一、沿海旅客运输的现状建国以来，我国沿海的旅客运输有了较大的发展，沿海客运航线明显增加，形成了一定规模的沿海客运运输网络，并为国家经济建设和满足人民生活需要发挥了很大的作用。但是，从１９８３年后，经营...     

关于沿海散货运输市场推行FFA的几点思考

国内沿海散货运输市场尤其煤炭运输市场长期以来作为相对封闭的运输市场，近年来随着外贸煤炭的不断；中击，在改变贸易形式之外也开始逐步接受外贸运输市场的一些先进的思想和模式，FFA业务开始受到沿海从业人员的关注和重视。     

中国沿海（散货）运输市场月评

本期沿海煤炭、粮食运输市场继续维持弱势行情，其中煤炭市场依旧扮演着运价领跌的角色，而沿海油品、金属矿石市场运价仍较稳定，未出现异常波动。但在煤炭运价大幅下挫的拖累下，沿海综指毫无反弹之力，进入又一轮下滑通道。9月17日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1737．72点，较上月下跌12．89％。     

沿海散货运输市场回顾与展望

一、2005年沿海散货运输市场回顾 1．市场概况 2005年1—10月，全国沿海主要港口完成吞吐量24亿吨，同比增长18．7％，其中沿海货物吞吐量完成13．8亿吨，同比增长18．5％。预计全年完成吞吐量28．5亿吨，其中沿海货物吞吐量完成16．4亿吨。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2008—09—21—2008—10—20）

“十一”长假过后，在市场毫无利好消息出现的情况下，国内沿海散货运输市场延续节前弱势下行的走势。分货种来看，除了油品运价保持稳定外，煤炭、粮食运价继续呈现大幅下滑态势，而金属矿石运价也有小幅向下松动的迹象。10月15日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1491．43点．较上月下跌15．94％。     

船员市场趋于平稳

近期受国内沿海运输市场的运价缓慢回升影响，船员市场也逐步趋于稳定，但仍旧处于低谷。大部分船员的工资没有及时的按市提升；停航船舶的数量仍然较大，并没有得到明显改善；船员劳务企业在船员的派送上难度依然存在，船员市场的冷清唤不起他们的热情和积极性。     

沿海各货种运价连续上涨

伴随沿海运输市场前期货源不断释放，运力继续紧缩，沿海各货种运价连续六周保持上涨态势。     

2023年4月份沿海地区煤炭市场运行分析

<正>4月份，沿海煤炭市场供需格局宽松，市场交投继续偏弱运行，煤价整体稳中偏弱。月度中上旬，煤炭消费淡季特征明显，终端电厂及非电企业煤炭采购需求疲软，而产地煤矿增产发运、中转及接卸港口库存、动力煤进口量保持高位，在整体供需关系宽松下，市场情绪表现悲观，产地、港口价格联袂下跌；月度下旬，沿海煤炭市场供需偏宽格局略有改善，市场情绪得到一定修复。但下游在日耗季节性偏弱运行下，补库需求并不急迫，     

4月国内船舶买卖：交易渐趋活跃

沿海货船 本月,大秦线春季检修影响逐步显现,船舶压港现象严重使运力过剩现象得以缓解,电厂补库积极性有所增强,沿海煤炭运输价格下跌幅度不断减小。散货船买卖市场方面,求购询盘有所减少,船东报价高企吓退买家,市场成交量明显下滑。