渡口渡船话安全

云浮市地处西江中上游粤西山区，渡口渡船分布众多。全市共有渡口65道，渡船90艘，渡工109人，渡口总数占广东省近十分之一，排在全省第二位。其中义渡（含半义渡）58道，占渡口总数的87％；义渡船和义渡工均占总数的44％％。云浮辖区渡口渡船主要分布在西江支流罗定江（南江河）和新兴江沿岸水域及山塘水库，具有点多、面广、线长的特点，给安全管理带来很大难度。渡口渡船成为云浮市一大安全生产隐患，是困扰辖区水匕交诵安今工作的“老大难”问颢。     

蟒蛇拖渡

在非洲加纳沃尔特河的毕索渡口,有一种既不用柴油机发动也不用划桨行驶的渡船,乘风破浪,活跃在渡河运输的第一线。然而,拖渡船舶的却是一种名叫“雪花棒”的蟒蛇。     

福建南平“3.20”“闽南平渡4195”沉没事故调查

一、事故简况及调查情况 （一）事故简况 2013年3月20日0902时许，“闽南平渡4195”船乘载15人（乘客13人，船员2人），在闽江干流夏道水域，从安济村渡口驶往夏道镇渡口途中，遭遇突风袭击，造成渡船沉没、15人死亡。     

春运守护者

正春节是一个家庭的团圆,是一个民族的欢聚。春节渗透进华夏儿女的血脉里,是中国人无论如何不肯放弃的传统,它承载着期盼、承载着团圆、承载着天伦。背井离乡的游子们纷纷归家,与亲人团聚。然而,有这样一群海事人,在九州团圆的笑语中,在万家灯火的日子里,独见他们在船艇、码头上,在灯塔、交管塔上,在渡口、渡船上……为千万船舶有序航行、广大群众     

清代执照：反映佛山水路兴旺

明清时期，佛山的手工业、商贸十分繁荣，作为南粤水乡的佛山，水上交通成为货物运输和人们来往的最主要途径。据民国《佛山忠义乡志》记载，古佛山码头横水渡就有60多个。佛山市收藏家李先生收藏的一张清末光绪佛山埠渡口渡船营业执照，就反映了当时佛山水路的兴旺。     

珠江源头摆渡人

在云南省昆明市宜良县境内,奔流着120公里南盘江航道,人们都称它为珠江源航道。今年“十一”黄金周,我有幸跟随宜良县海事处副处长韦佳其到这段航道上的渡口和水上旅游景点进行现场监督检查,看到了学生渡、夫妻渡、旅游渡,几十年如一日,风雨无阻地为当地村民和外地游客开展便捷     

守护希望——走进南海看渡口变化

正佛山海事局南海海事处地处水网星罗密布的珠三角水乡,渡运安全是业务的重中之重。南海海事人兢兢业业,甘于奉献,勇于克难攻坚,把辖区渡口打造成为业务新亮点,为辖区人民托起了一艘艘承载着梦想的安全之舟。渡运安全关乎民生,渡口也成为了牵一发而动全身的严管区域。如何保障渡口渡运安全,海事部门责无旁贷,也勇于担当。尽管辖区点多、线长、面广特点明显,佛山市南海区两大重要渡口也在管辖范围内,种种客观困难没有吓倒南海海事人,他们以问题为导向,积极在实践中摸索,完     

突出重点确保莆田客渡船安全

福建莆田辖区共有12个渡口，渡船20艘，其中忠湄轮渡有8艘客渡船舶，担负着年运送140多万人次进出湄洲岛旅游或朝拜的任务；石南轮渡公司有2艘客船，担负福建第二大岛屿南日岛年30多万人次军民进出的渡运任务。其它沿海乡镇小渡口年运送旅客约30万人次。除黄瓜一淇沪、塔林一乐屿的两艘客渡船已更新改造外，其它渡船目前仍是木质船舶。这些木质客渡船舶由于小岛上居民数量不多（多数是1000人以下的小岛），进出岛旅客人数少，船主经济效益差，无法依靠自身能力对客渡船进行更新改造。点多、线长、分布广，营运船舶安全技术状况相对较差，地缘因素复杂以及季节性客流量变化巨大是莆田渡口渡船的基本特点。     

浅谈渡口渡船监督检查存在的问题及解决对策

渡口渡船安全长期以来是水上交通安全管理的重点和难点。由于渡口渡船管理涉及部门众多，本文从目前南宁辖区渡口渡船安全监管的现状入手，仅就海事部门在渡口渡船监督检查方面存在的主要问题进行分析，并结合实际提出了解决问题的对策。     

应大力扶持公益性轮渡

在人类发展的历史长河中，凡是在有人生存的江、河、湖、海等地方，就有渡口和渡船。在很长一段时期内，渡船都是由篙、浆、橹、帆等作为动力的。自从19世纪工业革命后，人类发明了机器，作为动力应用在渡船上，则称之为“轮渡”。如今，航行在绝大多数渡口之间的都已是轮渡。轮渡和公共汽车、火车、飞机等一样，已成为当今社会的一种交通工具和方式，并发挥着积极的作用。     

西津古渡的述说--绵延千年的古代水上救生事业

在江苏省镇江市云台山北麓的古官道上，有一条1000多米长的西津渡街。在这条古街上，有江南惟一现存的喇嘛式过街塔--昭关塔，人们在塔下来往穿越，祈求一世平安。离古渡口不到50米处，有一座观音洞，一座天妃庙，同样承载了来往渡口百姓的平安祈愿。然而神佛的保佑毕竟太过虚妄，给予那些处于危难之中的人们实实在在的帮助和关怀的，却是数十米之外的救生会。     

莫让渡口成"虎口"

渡口,一个饱含社会发展和交通沧桑变迁的名词,它自古以来就承载着交通和交流的历史使命。在现代交通高度发达的今天,渡运依然是我国不可缺少的重要交通运输方式,同时巨大的安全隐患也格外让人揪心。7月9日,在南通举办的中国首届渡运安全高层论坛上,来自国家交通、海事以及有关院校的专家学者对国内渡运问题,进行了广泛深入的探讨。与会专家一致呼吁,亟需将渡运纳入公共交通安全管理体系。     

必须加强乡镇渡口渡船安全管理

渡口渡船的安全一直是水上交通安全的热点，在较长的一段时期，中山市渡口渡船的安全状况好转，控制了群死群伤事件的发生。但由于种种原因，后来与渡船有关的水上交通事故又时有发生。笔者认为对渡口渡船安全的管理必须加强。 中山市现有渡口65个、渡船74艘、载客定额2135个，渡船驾驶员84名，渡口分布于21个镇区。 一、安全管理现状和存在问题 1、安全管理职责不落实。国务院、省府、省交通厅对市(县)、镇(区)和村委会关于乡镇船舶和渡口的安全管理职责作了具体的规定，中山市也制发了《中山市乡镇船舶交通安全管理规定》[2000]66号)，明确了各级政府和有关……     

周日德：渐行渐远的渡工生涯

大江东去。周日德用手握紧一根约4米长的竹竿抵住堤岸，将船儿用力撑离渡口，掉头的船体一侧，浪花已然开始翻滚回旋。 返乡——渡工生涯十余载 这里是东江博罗泰美段的下青渡口。清江翻流，冷风呼啸。裹着风衣的周日德在寒风中倒提了口气，急匆匆小步跑到船头，和他的同伴老杨左右一人一边，各自用双手快速倒卷着绞盘，硬朗粗黑的钢索在风中席卷，将吊板一点点从靠岸的码头上提了起来。波涛之中，船马达“蹦蹦”发动起来，开始横渡东江。     

交通部、国家安全监管总局关于开展渡口渡船专项整治规范渡口渡船安全管理的意见

渡运是人民群众重要的交通方式，渡口、渡船的安全管理直接关系人民群众的生命财产安全。近年来，地方各级人民政府特别是县、乡人民政府为加强渡口、渡船安全管理做了大量工作，但渡船重特大交通安全事故仍时有发生。安全事故多发的主要原因是：部分地区县、乡政府安全管理责任制没有落实到位，安全监管存在薄弱环节，违规违章运营和非法渡运屡禁不止，渡口、渡船等设施不完善．安全技术状况较差等。     

乡镇渡口渡船安全管理的对策

渡口渡船管理是水上安全监管的一项重要内容，但由于地区间经济社会发展不平衡，地方政府管理资金投入不足，乡镇渡口建设、渡口管理人员和渡工的培训教育工作滞后，渡口管理体制不健全等原因，乡镇渡口渡船安全管理工作存在一些问题，与建设社会主义“新农村”的要求还存在较大差异。本文浅析存在的问题，着力找寻其中的主要原因，结合当前的经济发展，从完善法规、落实责任、加大资金投入、建立长效管理机制等方面提出一些对策。     

宜昌巴东海事处：真情筑起平安堤 巴东水暖渡归人

<正>巴东县位于长江中上游,是恩施土家族苗族自治州辖县。在这里,高山上淌下的溪水自由地汇入长江。2003年,随着三峡水库开始蓄水,浅浅的小溪变成了河,人们无法再涉水而过,走陆路过河需要绕行至数公里外的大桥,新增的渡口成了来往两岸的重要通道。寒来暑往,宜昌巴东海事处担起渡口平安的泰山重任,守护着往来渡口的他乡故乡人。     

浅谈横水渡的日常管理

横水渡,包括渡口和渡船,是指在江河、湖泊中专供渡运乘客、车辆的码头、船舶及附属设施.横水渡的安全关系着人民群众的切身利益,关系着社会的稳定和经济的持续发展.就珠江水网地带而言,做好横水渡日常管理尤显重要.     

加强渡口管理确保渡运安全——关于加强渡口安全管理问题的几点思考

<正>渡口是陆路交通和水路交通的节点,是地方人民政府为百姓提供便民服务的重要环节。它的存在及其管理的好坏是当地政府改善民生、服务百姓的一个标志,对地方经济社会发展具有一定的影响。尽管多数渡口所在地人民政府十分重视渡口管理,但在最近的渡口安全检查中,仍发现一些渡口所在地的政府有关领导或部门对渡口"安全"重视不够,安全设施不完善,安全制度不健全,     

百慕大海底真有金字塔吗

海底金字塔起源 百慕大三角区海域神秘，曾使无数的船只、飞机和人神秘地失踪，因而也引来了各种科学猜测。其中有一种假设性猜测认为：百慕大三角区海域深处，有一股极强的磁力，可以使船只、飞机的罗盘失灵。有人补充说，考虑到此海域的南部就是失踪的玛雅文明的所在地，所以百慕大三角区海底下面一定掩埋着玛雅文明的某些神秘之物，说不定，玛雅文明时代的原子核废料的堆集场就在此海水下面。大多数人则认为，