意大利船舶工业协会主席Albertoni谈中国游艇业现状：好好学习，天天向上

正如Anton Francesco Albertoni所说,“重要的是营造买船的意愿”,若有朝一日,“游艇”真正成为了人们心中实现愿望和梦想的工具,中国游艇业的腾飞也就指日可待了。     

用法律手段强化水监行业管理

用法律手段强化水监行业管理王宝林规范有序的水上交通安全环境是保证水运市场健康、持续、稳定发展的重要因素。近一时期以来，由于“建港热”、“买船热”的兴起，水上运力过快增长，产生了两个负面的连锁反应。一是水上安全状况不稳定，形势严峻。１９９５年，秦皇岛海...     

二手船融资趋向

在国际船舶融资市场,资金始终占据着主导地位,尽管时间也是影响船舶融资策略的重要因素。买船资金通常来自于国际债务市场,分期付款方式,特别是首付条件,往往是决定船舶融资协议成败与否的关键。我们之所以这样说是因为,投资银行把船舶融资视为投资行为,投资银行并不想成为船东     

速读

造？不造？ 在“国际海运（中国）年会2012”现场调查环节中，数百位参会代表对“你支持船东现在买船吗？”这一问题给出了分歧度较大的回答。因其中有36％的代表表示“支持”、39％的代表则表示“不支持”。可谓针锋相对。     

又见魏军船长

钟荣光来自香港。中国杯开赛三个月前，他买了一艘二手帆船。可以说，钟先生买船的一个目的就是要参战中国杯。 钟太太自然也喜欢航海，不过更喜欢海钓。     

浅谈对避碰规则"安全航速"的理解

船舶在航行途中,没有使用“安全航速”是造成碰撞事故的主要原因之一。根据统计,绝大多数没有使用“安全航速”的主要原因是船员没有深刻理解避碰规则中有关“安全航速”的涵义。“规则”第六条:每一船舶在任何时候均应用安全航速行驶,以便能采取适当而有效的避碰行动,并能在适     

论船舶在能见度不良时的行动

从探讨《国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)第19条入手，提出“船舶的驾驶和航行规则”应分为船舶在“互见”中的行动规则和船舶在“非互见”中的行动规则的观点。并指出，在能见度不良时的船舶会遇，同样存在着“互见”与“非互见”两种情况。同时，对中文版《规则》提出了两处修改建议和对英文版《规则》提出了一处修改建议。旨在能使《规则》的表述更确切，更好地指导船舶的驾驶和航行。     

世界船舶市场月评

8月份的散货船市场，尤其是大型散货船方面，尽管船价进一步上涨，但是买船的兴趣却截止来越浓厚，船东们也非常高兴地看到，任何船型，只要船齿不太大，上市不久，都以高价纷纷成交，     

保税港区船舶融资租赁业务中船舶登记问题的探索

近些年,海运市场日益繁荣,航运企业更新和扩大船队所需的资金量也越来越大。远洋船舶融资租赁是比传统的贷款买船更为经济的一种融资手段,正逐渐成为船舶融资领域中的一种重要方式。对于国内保税港区的融资机构（出租方）,能否在国内取得船舶所有权登记成为亟需探索的新问题。     

航运市场的形势与我们的对策

90年代初,由于世界经济的复苏,世界海运业呈现出一派繁荣景象。全球航运公司纷纷扩充船队,凡稍有经济实力的企业也纷纷进军航运业。航运这块“肥肉”谁都想吃上一口。大造大买船舶,全球载重吨位直线上升。可惜世界经济的增长,尤其是世界海运量的增长速度,远没有预想的那么高。进入90年代中期,矛盾就变得     

对《1972年国际海上避碰规则》修正后第2章第8条款的理解

国际海事组织(IMO)第22届大会以A．910(22)号决议通过了“1972年国际海上避碰规则”(以下简称“规则”)的修正案，并于2003年11月29日生效。现就该修正案对“规则”第8条第1款进行修改后的理解进行商讨。     

世界船舶场月评

二手船 散货船 8月份,北京奥运会的举行,西方国家进入度假高峰期,运费也跟着下跌,使得二手船市场成交非常低迷.市场象是进入了"休眠期"一样. Capesize二手船在8月份没有什么值得报导的成交,船价指数显示5年船龄的船只售价保持稳定.以现在的船价和期租回报的关系来看,船东得到银行融资是比较困难的,因此至少可以证明,现在在市场上买船的船东其现金流是相当充裕的.     

1961～1977年初创期

这一时期,中远人驾驶着以“光华”轮为代表的第一代远洋航船,先后开拓了新中国至西亚、东南亚、西非、东非、西欧、南欧、南美等地区的航线。这时期,中远从最初的依靠“自我积累”扩大船队,到闯出“贷款买船,盈利还贷,滚动发展”的道路,船队规模迅速扩张,奠定了国家主力船队的地位,到1975年底,中远公司船队总吨位突破500万吨,受到国际航运界瞩目。     

1236TEU高速集装箱船技术攻关介绍

我公司为瑞士NORASIA公司建造的五条高速无舱口盖集装箱船，入英国LR船级社，需满足20项国际规范规则，还需符合国际海事组织的“无舱口盖集装箱船运行规则(IMOA608)”，“国际危险货物装载规则(IMDG Code)”以及无人机舱、一人驾驶等有关规定，是一艘高技术、高附加值、技术创新的船舶。     

关于“不应妨碍”新条款若干问题的探讨

本文着重就《1972年国际海上避碰规则》(1987年修订案)第八条6款有关“不应妨碍”的三项规定进行了分析;并对何为“妨碍”、何为“不应妨碍”、一船应如何采取行动才有可能被认为业已符合“不应妨碍”的要求以及“不应妨碍”与“让路”的区别、“不应妨碍”新条款与规则其他有关条款之间的关系进行了剖析,并提出本人的一些观点。     

苏浙沪船检实现互通互认

一个区域性组织协议，对于从外地买船的上海船东来说，接船转籍时的感受可谓“冰火两重天”。“东城油16”和“东城油17”，本是上海东海航运公司在温州建造的两艘姊妹船，因为诞生日仅仅相差了4个月，回家办户口时的开销让其“家长”又哭又笑。1月底交船的“老大”花费近70万重新做了初次检验，而5月底交船的“老二”只花1700元做个附加检验。前者耽误了一个月少挣了40万，后者只用一周就投入运营，纯利润就是40万。咋回事？只因为，苏浙沪《船舶检验机构法定检验质量互认协议》签订了，三省一市的船舶质检报告实现了互通互认。     

直航船终止保向保速的时机

（1972年国际海上避碰规则》（以下简称《规则》）第17条赋予直航船“独自采取避碰行动”和“采取最有助于避碰的行动”的责任与义务,是为了避免碰撞事故的发生——当规定的让路船没有遵守《规则》规定采取让路行动时,两船就会处在非常危险的境地,这种态势若发展下去,碰撞将不可避免。如A轮从海门港按计划航线空放宁波北仑港时,在头门岛附近与B轮的碰撞事故。     

交叉相遇规则的适用分析

在学习与理解《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)第十五条“交叉相遇局面”中,形成了一种观点,即适用第十五条的前提必须以直航船的航向稳定为前提,或者以两船的航向稳定为条件.但这些在《规则》的条款中并没有规定,而且这些比较一致的观点在驾驶人员学习《规则》中,对碰撞事故的分析容易造成误解.就此问题进行了分析,希望有助于驾驶员更准确地理解和掌握《规则》的规定,有利于船舶的航行安全.     

二手船融资趋向

在国际船舶融资市场,资金始终占据着主导地位,尽管时间也是影响船舶融资策略的重要因素.买船资金通常来自于国际债务市场,分期付款方式,特别是首付条件,往往是决定船舶融资协议成败与否的关键.我们之所以这样说是因为,投资银行把船舶融资视为投资行为,投资银行并不想成为船东.除此之外,二手船市场发生的多数船舶买卖行为可以认为是投机行为,投资人对复杂的融资工具和手段毫无兴趣,特别是当这些复杂的数学公式可能会影响到当事人的利益,但与航运业无关.     

对能见度不良环境下引用“被追越船”术语的看法

在对《1972年国际海上避碰规则》(简称《规则》)的学习和应用中发现，译文第十九条中引用了“被追越船”这一术语，本人对此有不同看法。在此谈点意见。