《欧盟港口国控制法令》应对措施

针对欧盟将于2011年1月1日起执行的《欧盟港口国控制法令》（简称2009／16/EC法令）可能对我国船舶产生的影响,在对该法令进行内容分析及按其规定的方式对我国船舶进行风险分析的基础上,对我国航运界应对该法令带来的影响提出措施建议。     

改善合作共同负责——欧盟海事事务委员谈欧盟海事政策

2007年7月19日,欧盟渔业及海事事务委员Joe Borg在里斯本畅谈了他对欧盟海事政策的看法。他认为,对各级政府部门管理海洋进行决策,是所有欧洲人都认为有必要采取的联合性综合措施。这意味着不仅要看到欧洲海洋和沿海地区在形状和面积上存在的不同,而且还要认识到海事活动不应被视为相互独立的。虽然针对各行各业特点的政策是需要的,但这不应对不同部门和机构之间实现跨领域的高度协作和合作构成障碍。     

（2006年海事劳工公约》对港口国监督的影响

本文简介《2006年海事劳工公约》的主要内容，我国履约的必要性和紧迫性，阐述公约对港口国监督的影响，以及目前应采取的应对措施。     

论人的因素在船舶安全检查中的作用

本文分析了人的因素在海事中的作用，在此基础上阐述安检中重视人的因素的必要性和人的因素的内涵，从而达到使各个港口的安全检查官重视人的因素这一目的。     

我国海事强制令的适用条件

由于海上运输法律关系复杂以及海上运输所特有的风险性。在长期的航运实践中产生了在一定的情况下。海事请求人需要请求海事法院强制他人为一定行为或者不为一定行为的必要性。否则海事请求人的合法权益将无法得到保障。正常的航运活动将无法有序地进行。海事法院根据海事请求人的申请。为使其合法权益免受侵害。责令被请求人作为或者不作为的强制措施。就是海事强制令。我国《海事诉讼特别程序法》第四章对海事强制令的条件．程序等作了专章规定。其中，第56条对海事强制令条件所作规定的第三款。即“情况紧急。不立即作出海事强制令将造成损害或者使损害扩大”。由于这一规定在海事实践中容易造成适用上的混乱。有必要对此明确。     

如何提高船舶安全检查的质量

船舶安全检查是指海事管理机构依据国内有关法律、法规、技术规范以及相关国际公约，对到港船舶实施监督检查，以确定船舶、船员是否具有适当有效的证书，船舶技术状况是否符合有关规定的要求，并就检查中发现的缺陷提出处理意见，督促船方予以纠正。船舶安全检查可以分为船旗国监督（FSC）和港口国监督（PSC）两种。     

履行《2006年海事劳工公约》港口国监督职责

《2006年海事劳工公约》生效迫在眉睫,如何实施公约规定的港口国监督检查是一个全新的课题.     

华测船舶石棉调查成功获得欧盟港口国认可

2012年11月1日,华测成功获得英国皇家认可委员会(UKAS)颁发的ISO17020船舶石棉检查机构资质证书,成为远东地区首家获得欧盟港口国检查组织认可的船舶石棉调查机构。UKAS技术总监Rob Bettinson先生认为,华测多年努力将会为船舶有害物质调查和管理这一新兴行业厘清技术标准及认可准则奠定了坚实的基础。在石棉检测领域,目前尚未形成国际公认的技术标准与认可规则,造成了检测方法形形色色、调查取样随机性大的问题。华测现下要做的是参与IMO相关导则的     

履行国际海事劳工公约港口国责任存在的问题和对策研究

文中根据当前国际社会港口国监督检查工作现状和国际海事劳工公约履行情况,对当前国际社会在履行国际海事劳工公约港口国责任方面存在的问题进行了分析,并有针对性地提出了解决问题的对策。     

论船舶安全检查与海事调查的统合

针对船舶安全检查与海事调查条块分割的现状,从理论和实践两方面阐述了两者的内在统一性。同时论证了船舶安全检查与海事调查统合的理论基础,并提出了对二者进行整合具体设想。     

港口国检查中对船舶柴油机的检查

本中着重介绍船舶柴油机的作用,公约对柴油机的相关要求,在此基础上,分析了PSC检查涉及的公约依据的内容以及检查。并列举PSC检查中应该注意的细节。     

RO规则令欧盟处境尴尬

欧盟和其他国家之间关于被认可组织（RO）规则的争执使R0陷入两难境地。欧委员认为．在IMO．其他国家正在联合起来与欧盟对抗。对R0规则的争议已使欧盟孤立无援。欧盟海事主管推断“这肯定是一场阴谋．存在幕后操控者。”     

21世纪欧盟海事综合政策的管理框架解析

为直面21世纪的全球化竞争、气候变化、海洋环境和海上安保、能源安全和可持续发展等挑战，欧盟委员会在各成员国为期一年的专题磋商和分析之后，于2007年10月颁布了欧盟海事综合政策，以确保海洋资源的综合管理。文中从根本原则，基本理论和最终目标，主要内容这三方面，对21世纪欧盟海事综合政策的管理框架进行详细全面的阐述.     

21世纪欧盟海事综合政策的管理框架解析世纪

为直面21世纪的全球化竞争、气候变化、海洋环境和海上安保、能源安全和可持续发展等挑战,欧盟委员会在各成员国为期一年的专题磋商和分析之后,于2007年10月颁布了欧盟海事综合政策,以确保海洋资源的综合管理.文中从根本原则,基本理论和最终目标,主要内容这三方面,对21世纪欧盟海事综合政策的管理框架进行详细全面的阐述.     

《〈2006年海事劳工公约〉港口国控制官员检查指南》出版发行

《〈2006年海事劳工公约〉港口国控制官员检查指南》（PSCO指南），于2008年9月在由来自全球近300名专家参加的第三方专家会议上通过，意在协助港口国控制官员对进入其港口的他国船舶进行检查。     

港口国管理当局的船舶安全检查

国际海事组织(IMO)颁布的一系列国际公约，如国际海上人命安全公约(SOLAS)，海洋防污染国际公约(MARPOL)，海员培训、发证和值班标准国际公约(STCW)，吨位丈量和载重线(Load Line)公约等等，此外还有专门用于管理商用船舶(以下简称船舶)建造、船舶型号、船舶结构尺度、主机等船用主要机械系统的船级法规等，均交替适用于港口国管理当局实施的商用船舶安全检查。     

浅谈海事船舶管用养修

深入开展海事船舶管用养修工作，为辖区水上安全中心工作提供强有力保障已成为海事船舶管理的重点和难点。介绍了镇江海事局所属船舶基本概况，重点叙述了海事船舶管用养修工作的主要做法。通过船舶管用养护工作的开展，船舶管理长效机制基本形成，船舶良好的技术状态得到保持，素质得到提高，水上突发事件的应急处置能力明显提升。     

欧盟制定新海事政策的启示

面对21世纪海洋环境和人类海洋活动带来的挑战,欧盟已着手制定新的海事政策.中国海事事务的发展面临着与欧盟类似的处境,欧盟采取的应对措施对中国具有借鉴意义.由于其新海事政策所涉及问题的广泛性和复杂性,欧盟在政策制定过程采取了一系列慎重的措施.通过对欧盟制定新海事政策的过程和相关文件进行研究.分析其值得关注和借鉴的特点,如整体论的运用、公众广泛参与、信息高度透明,以及这些特点蕴含的意义.     

港口国监督检查官的培养与管理

为提升港口国监督检查官的执法水平,分析我国港口国监督检查官队伍中存在的问题,对港口国监督检查官队伍的培养和管理提出建议：进行制度创新,让检查官有足够的职业生涯发展空间;推广检查站模式,从组织上保障检查官队伍的成长;健全港口国监督检查官培训、交流机制;统一检查官形象标志。认为只有从上述几方面加强管理,才能不断提升我国港口国监督水平,打造我国港口国监督品牌形象。     

港口国监控当局不适当滞留船舶的法律责任

随着港口国监控(Port State Control,PSC)在地区内部和地区之间合作交流的不断发展,PSC在改善船舶安全管理上的成效上已普遍获得国际认可,被认为是大量低标准船舶的制止因素,又被认为是有助于支持公平竞争的网络。PSC的目的主要在于监督船舶严格执行有关国际公约,满足有关安全和防污染的标准要求,消除低标准船舶营运,实现IMO“船舶更安全,