海事航保部门溢油应急反应队伍的管理与建设

海洋环境的保护对我国海洋事业及国民经济的发展具有重大意义。随着海洋经济的发展,海上溢油污染风险也随之加大,溢油应急也成为航海保障工作的重要组成部分。文中通过解析目前海事航保部门的溢油应急设备库管理及溢油应急队伍建设情况,提出了对溢油应急设备库实施规范化管理,加强溢油应急队伍管理建设的建议。     

加强航保船员队伍建设的思考

本文结合北海航海保障中心船员队伍现状,分析了航保单位船员队伍建设中存在的相关问题,并提出了关于加强船员队伍建设的相关举措。     

对新时期加强党风廉政建设的思考

建立社会主义市场经济体制由高度集中的计划经济体制向社会主义市场经济体制转轨变形的过程可能成为腐败现象的多发期.对此,江泽民同志早就指出:"在商品经济开始趋于活跃而行政行为、市场行为尚未通过法制形式严密规范的时候,权力和金钱交易等腐败行为最容易滋长蔓延.     

坚持自我革命持续深化党风廉政建设为奋楫开创海事现代化发展新格局提供坚强保障 ——2022年直属海事系统党风廉政建设工作会议召开

1月28日,交通运输部海事局召开2022年直属海事系统党风廉政建设工作视频会议,深入学习习近平总书记在十九届中央纪委六次全会上的重要讲话和全会精神,全面总结2021年海事党风廉政建设和反腐败工作,研究部署2022年重点任务.会议由部海事局党组成员、副局长李宏印主持,局党组成员、纪检组组长刘晴通报直属海事系统2021年纪...     

关于智能航保建设的几点思考

本文在分析航海保障事业面临国内外形势的基础上,得出了智能航保建设的紧迫性和必要性,并对如何推进建设智能航保提出了具体建议和意见。     

深化管理体制改革加强中层干部队伍建设

为努力造就大批跨世纪的领导人才，当务之急的工作是抓紧干部队伍建设规划；大力选拔培养年轻干部，优化中层干部队伍结构；积极培训，提高中层干部队伍的整体素质；加强管理，深化干部制度改革。     

海事航保通信机房安全监控系统建设的思考

随着海事航海保障事业三化建设的不断推进,南海航海保障单位的远端站点越来越多,通信、海标和海测三大业务众多的用途、种类、规模不同的机房广泛分布于广东、广西、海南和南海区域,如何对这些机房特别是远端无人站点的机房安全环境的监控和管理,是一个值得我们航保人研究探讨的课题。本文重点介绍了通信机房安全和环境监控的知识、问题和解决的一些思考,希望能为今后解决通信机房监控特别是三大业务远端机房的管理提供借鉴。     

2008年直属海事系统党风廉政建设工作会议在南宁召开

2月25日至26日,2008年直属海事系统党风廉政建设工作会议在南宁召开,驻部纪检组副组长陈宪利,交通部海事局常务副局长刘功臣、党委书记梁晓安、副书记王国华等领导出席会议并作重要讲话。会议回顾总结了2007年的主要工作和十六大以来的体会,部署了2008年海事系统党风廉政建设的工作任务。     

在高校管理体制改革中,继续办好航海教育

本文论述了集美航海学院参加集美大学后存在的问题，强调航海院校的特色，并针对并校和我国高等航海教育存在的问题，提出了深化改革的对策     

在深化体制改革中促进引航业发展

在全国深化引航体制改革的当今，引航业的发展面临着诸多抉择和挑战，由于部门利益分配的问题，使得本是较明确的体制关系变得阻力重重，难以理顺。引航协会成立较晚，行业没能形成较统一的引航员价值标准，或有指导性和可操作性的劳动报酬支付办法，使得引航员的工作主动性和积极性受到挫伤，影响了机构的效率和服务质量，在以人为本、和谐发展的今天，是阻碍引航事业和谐发展的因素之一。     

南海航保系统船员队伍建设面临的形势和思路

海区航海保障部门为水上交通安全提供重要的技术和服务支持,下属航标管理部门肩负着辖区助航设施的维护管理职责,其船员队伍作为水上助航设施维护保养的重要专业化力量,担负着航标的投放设置、维护保养重任,本文从航海保障系统船员队伍的现状、面临的形势进行了分析,并提出几点解决思路供参考。     

深化数据共享 让海事航保一体化融合发展做到心中有“数”

为全面推进海事监管及航海保障一体化融合发展,东海航海保障中心上海海图中心准确把握工作要求,加强与各海事局的交流合作,发挥自身业务特长,提供数据服务支撑,为贯彻落实海事航保一体化融合发展提供数据驱动。     

航保事业单位人事档案管理中存在的问题及对策思考

人事档案是单位人才信息的重要载体,是人才的主要信息源,是知人善任、选贤举能的重要工具。管好用好人事档案,对人才资源优化配置起着重要作用。随着航保单位体制改革力度的不断加大,本文从航保事业单位的人事档案管理中出现的问题,提出相应的对策思考,希望从而提高人事档案的利用水平。     

奋战在春运航保最前线的铿锵玫瑰

2014年1月16日，春运第一天。深厶夜的广州，一阵急促的手机铃声划破了夜空的宁静。睡梦中的广州航标管理站站长何明爱刺溜—下坐起来，看到手机上闪烁的“值班室”三个字，睡意全无，本能地做好了应急准备。     

全力建设人民满意的“一流航保” 为加快建设交通强国助力

正党的十九届五中全会提出加快建设交通强国,《国家综合立体交通网规划纲要》进一步指明了我国立体交通网络发展方向和行动时间表,新时期交通运输高质量发展的目标和任务更加明晰。航海保障是海上运输安全高效的重要支撑,履职质量直接关系水上交通运输安全和人民群众的生命财产安全。在十四五开局、新征程起航的重要时间节点,     

风正好扬帆——中国海事局建局十周年成就之党风廉政建设篇

十年前,当中国海事局（交通部海事局）组建的时候,其作为行使国家水上安全监督管理、防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障和交通行业安全等管理职责的国家行政执法机关,是交通部直属机构,也是交通部最大的行政执法机关。部党组对新成立的部海事局党委提出了高标准要求：确保水上安全形势持续稳定,     

对深化长江港口体制改革的思考

目前,长江干流港口存在交通部和地方政府"双重领导"港口、地方政府领导港口、货主码头、中外合资(独资)四种类型.其中,实行"中央和地方政府双重领导,以地方政府为主"的长江干线港口25个,港口总资产约90亿元.     

温州港深化投资体制改革的尝试

<正>随着社会主义市场经济体制的逐步建立和改革开放的不断深入,越来越多的沿海开放港口城市政府领导特别关注发展港口,实施“以港兴市”战略,这给港口的发展提供了良好的机遇。近年来,为了尽快改变温州港发展明显滞后于温州市经济发展的状况,我们在深化港口投资体制改革,积极争取地方政府政策倾斜,探索走出一条在社会主义市场经济条件下建港投入产出良性循环的新路子方面,作了一些尝试。回顾几年来的工作实践,我们主要有以下体会:一、统一思想,提高对投资体制改革的认识 为了转变长期以来在计划经济体制下形成的固定资产投资方式,即由国家投资,港务局作为被投资者负责建港的传统观念,局党政领导认真学习了邓小平建设有中国特色的社会主义理论、党的十四届