如何发挥中山保税物流中心在航运物流中的作用

中山作为珠江西岸重要的经济中心，发展航运物流业是完善投资环境、提高企业竞争力、活跃地方经济非常重要的途径，对经济可持续发展具有十分重要的意义。中山保税物流中心正式运营，使中山终于拥有了一块海关特殊管理的区域，对中山进出口企业降低物流成本、提高市场竞争能力有非常大的促进作用。中山保税物流中心利用位于香港、深圳I、广州南沙等深水港经济腹地中心这一优越的区位优势，充分利用这些港区的丰富远洋航线以及中山港区与周边大港都有定期接驳喂给支线航线的有利条件，发挥“境内关外”的优惠政策优势，为中山及周边企业提供保税仓储、物流配送等服务，打造成区域的国际采购中心、分销中心和配送中心。     

船畅中山 传唱中山——广东海事文化示范单位中山局纪实

从船畅其行的务实海事管理,到传唱颂扬的海事文化建设,中山海事局在管理实践中提炼文化,又以文化精神推动实践。“敢为先、谦于行,乐为业、和于人”成为每一个中山海事人的共同信念。通过海事文化建设,他们繁荣了海事事业。就在不久前,中山海事局被广东海事局党组定为文化建设示范单位,“船畅中山”的文化品牌被叫响,而中山局神湾海事处的“磨刀”文化品牌更是作为典型进行推广学习。为此,记者采访了中山海事局政委罗银华,一探中山局文化建设的图景。     

注重细节提升海事管理水平--记中山海事局的人性化管理模式

2004年在我的人生经历中增添了一段不平凡的经历,长江海事局根据战略发展需要,把我从九江海事局选拔到中山海事局挂职交流、学习工作.一年来,中山海事局给我留下了深刻的印象.注重细节,信息化、人性化,注重自身能力与合力建设,注重改革与组织和谐发展,注重贯彻执行与因地制宜结合,海事监管成效显著,管理措施精细,促进了中山海事事业的发展.     

中山海事:为港珠澳大桥水上运输安全保驾护航

<正>日前,记者从中山海事局了解到,港珠澳大桥建设工程共涉及到大型构件水上运输作业718航次,其中从中山基地运出至桥梁施工现场的共计516航次,可以说,七成以上的大桥构件系由"中山制造"。中山基地生产的所有大型构件要在2015年7月前安装完毕,平均每1.4日就要完成一次大型构件的运输作业。在2014年,中山海事局通过科学调配现场监管力量,合理调整构件运输出港计划,强化护航保障,实现了全年312航次大型构件水上运输安全。全年参     

中山“8·1”“粤中山渡0463”船沉没事故调查

<正>一、事故概况2014年8月1日约1922时,"粤中山渡0463"船从中山市小榄水道沥心渡口阜沙码头开往东升码头,航行途中遭遇突发性强雷雨大风,约1925时,在东升码头下游附近水域倾覆,事故造成船上驾乘人员共16人全部落水,其中10人获救,6人死亡,直接经济损失初步统计为30.5万元,构成重大水上交通事故。"粤中山渡0463"船于2004年11月3日建造完工,船检登记号2004G5100674。最近一次检验由广东省船舶检验局中山港检验所于2013年11月14日在中山完成,应船东申请,船舶检验部门对该船更换主机、齿轮箱、尾轴进行检     

中山海事转型升级的实施路径

中山海事转型升级理论体系可谓成熟，但如何实施？中山海事局也有这样的思路：智慧构建，文化粘合，目标驱动，打造人民满意的中山海事。公式概括就是：智慧海事系统＋中山海事精神＋“三化”建设目标=中山海事转型升级模式。简单解释就是：以智慧海事建设为突破口，构建起转型升级的基本框架，然后通过加强以中山海事精神为核心的文化价值体系建设，粘合各方面力量，再借助上级局“三化”目标建设的动力驱动，最终建设一支人民满意的海事队伍。     

高宏峰副部长寄语海事工作:保障航运安全畅通 为地方经济作出更大贡献

7月22日，交通运输部副部长高宏峰在部体改法规司司长何建中、广东海事局局长梁建伟等陪同下到中山海事局现场调研。高宏峰一行在中山海事局政务中心、应急指挥中心调研后，又顶着烈日来到中山港码头检阅了由中山海事执法人员及海事公安民警组成的海上执法队伍和海事巡逻船艇编队。高宏峰对中山海事良好的队伍风貌表示赞赏，他指出：海事部门要保障海洋清洁，口岸畅通，航运安全，     

海事期待更多的转型样本

深化改革，是十八届三中全会定下的基调。改革的中国，期待着科学的样本及早出现；“转型”的中国，呼唤着典范的模式全面推行。中国海事，亦深切期待着“转型升级”的样本，而中山海事正践行着独创的样本。
　　站在中国经济社会“转型”前沿阵地的珠三角，面对中山这个文化底蕴深厚但航运经济总量却日趋平淡的现实，中山海事局凭借数年的执着追求与低调创新，向监管理念和监管方式转变要生产力，向有限资源拓展无限监管效能，最终孕育出一整套转型升级的方案。以货物适运、船舶适载、船员适任、水域适航、码头适靠等丰富而高标准内容构建的智慧海事，伴随着中山海事现代化管理平台正呼之欲出；以智能显示、智能识别、智能预警、智能跟踪、智能处理和智能统计等科技功能而布设的全天候全方位智能监控网，也将轻易推动中山海事监管由汗水型向智慧型的转变。在这其中，积数十年底蕴而一朝破茧的中山海事精神，不可或缺地成为中山智慧海事的有效支撑。     

中山市港口发展现状及对策研究

中山港作为缺乏海铁联运的内河港口,航运产业在其城市经济发展中显得尤为重要。中山港曾是国内集装箱吞吐量十大港口之一,但近年来频频被其它港口赶超。本文分析了中山市港口发展的现状及现阶段航运产业发展的主要瓶颈,并在此基础上提出了中山港未来发展的对策,以实现中山港再铸航运辉煌的目标。     

变异的自平衡无推力系杆拱桥设计

介绍中山一桥的总体设计、结构特点以及主桥结构的可靠性验证,总结了该桥的结构创新和设计特点.     

在风暴中练就铮铮铁骨——中山港口海事处抗击台风实录

今年以来,热带气旋频繁袭击南粤大地,“泰利”、“韦森特”、“杜苏芮”、“启德”相继登陆广东沿海地区,不断威胁着人民财产和生命安全,同时也考验着海事防台抗台的能力。面对一次次肆虐的台风,中山港口海事处发挥敢为人先,乐于奉献的精神,冲锋在防台抢险的最前线,在一次又一次台风的考验与洗礼下练就了一身铁骨,为辖区水域撑起一片晴空!防台。墨一种态度7月22日,中山横门海面,乌云翻墨,浊浪排空。波涛起伏间,几艘海事巡逻艇在水面船间不停穿梭,台风预警声与航行指令此起彼落,30多艘施工船舶在海巡船的安排下,迤逦进入港珠澳大桥中山防台锚地。“港珠澳大桥施工船舶已全部进入防台锚地……”     

为建设广东海事现代化强局作出贡献

把握中山深入实施"双转移、双提升、双轮驱动"战略的机遇,坚定信心、攻坚克难,全面履职、推动发展。回首2012,在广东海事局和中山市委市政府的正确领导下,在社会各界的大力支持下,在各级领导的亲切关怀中,中山海事局努力推进"四型海事"建设,稳步实施《中山海事局"十二五"     

情系港航固坚盾——中山海事执法官于中航925船实习纪实

2007年10月12日下午，广东中山港航集团中航925船上洋溢着喜庆的气氛：由甘得志、刘国文、王勇三人组成的第一批中山海事执法官，在中山港航集团港澳公司有关领导的陪同下来到该船，展开为期8天的实习活动。对海事执法官的到来，大家感到高兴无比。     

中山海事精神解读

自2012年11月以来，中山海事局深入开展了中山海事核心文化理念提炼活动。全体干部职工热情参与，集思广益，经过征集、评选、投票、阐释等阶段，     

广州、佛山、中山三市携手共建南沙港区四期

正广州、佛山、中山三市携手共建南沙港区四期,这也标志着粤港澳大湾区城市合作迈出新步伐,南沙港区成为三市参与"一带一路"建设和联通世界的门户枢纽。8月9日,广州港股份有限公司(简称"广州港股份")、佛山市公用事业控股有限公司(简称"佛山公控")、中山城市建设集团有限公司     

珠江春天渐行渐近

<正> "国家真正重视起来,珠江应该会有一个很大的变化。我们更有盼头了。"在珠江水域行船足足30年,如今已50岁的船老大吕日华手指显得拥挤不堪的中山港满眼期盼地说。"年底,横门东出海全线航道水深将达到6.4米;9.6米水深航道已经纳入广东省航道十二五发展规划,预计2011年年底完成。到时,万吨巨轮可直航中山港。"现今每两天在中山港和香港青衣码头跑一     

中山:全力建设“五精”海事处

基层海事处是海事行政执法和公共服务的基础单元,是海事执法效果和服务水平的最直接体现.作为中山辖区水上交通安全监督管理的主管机关,中山海事局内辖中山港口海事处、石岐海事处、小榄海事处、黄圃海事处和神湾海事处等5个海事处. 2012年以来,中山海事局按照"因地制宜、分类指导、突出重点、统筹兼顾"的原则,勤于探索,稳中求进,全力建设以"精干的队伍、精湛的业务、精良的装备、精细的管理、精美的文化"为目标的"五精"海事处. 围绕"两个理念",完善人才队伍 2012年,中山局围绕广东局提出的"海事处为重"和"现场管理为主"的理念,选干部配班子、建队伍聚人才、抓基层夯基础,着力打造一直政治素质好、业务能力强、办事效率高的精干队伍.     

“中山港”的第二次乔迁——探讨中山市港口发展现状与对策研究

"中山港"起源于解放初期,在中山石岐长堤路一带的码头泊位群。由于当时生产工具的贫乏和落后,工人们只能通过最简单的方式进行着生产和作业。后来,随着改革开放春风的到来,中山市的经济开始腾飞,货物进出口日趋增多,纵然当时码头装载设备已初具规模,但是也很难满足日后经济的发展,因此,在中山市政府号召和支持下,"中山港"乔迁到现在的中山市火炬开发区沿江东路之上。通过十多年的努力,"中山港"见证着中山市的经济发展,并与其血脉相连。在21世纪的前十年里,纵然建成了"小榄港"和"神湾港",但是"中山港"的货量并没见减少,反而越来越多,以至出现现在的饱和现象,由此可以相信在未来的十年里,中山需要寻找合适的地点来进行"中山港"的第二次乔迁,以提高装载运输能力和生产效率,进而降低广大企业的运输成本,以此实现中山市水路运输的可持续发展。     

中山力推粤澳游艇自由行 头啖汤里骨味浓

也只有中山能够承受着“敢为人先”的名头而毫无逊色。冠予国父之名的中山,近年来的发展势头可谓丰富而勇猛。在独特的地缘地理优势下,粤澳游艇自由行“呼之欲出”。而对游艇管理贴身服务的中山海事局，又在这场盛宴里提供了不可或缺的“食材”与“食具”。     

实地探访中山港口海事处

<正>"五精"海事处建设构想提出以来,基层海事发展得到切实的重视和推进。而作为战略构想"发源地"的中山港口海事处,更是抓住机遇,进行了一次由内而外的转型。中山港口海事处开始崭露头角,源于2012年广东海事局全局范围内开展的"五精"海事处建设。2012年2月,广东海事局党组书记陈毕伍在深入调研海事科学发展的过程中,对中山海事港口海事处(以下简称"港口处")规范的管理感触尤深。于是,