实施长江航运优势战略合力加快黄金水道建设

近年来，随着经济社会的快速发展，长江航运呈现出强劲的发展势头。2004年，长江水系省际货运量达到3.9亿t，同比增长16.1%，占全国内河水运总量的45%，货运周转量达到1024亿tkm，占全国的49%。干线主要港口完成货物吞吐量4.3亿t,同比增长39.2%，完成集装箱吞吐量182万TEU，     

珠江黄金水道建设步入快车道 内河货运量达9.5亿吨

<正>1月14日,记者从交通运输部珠江航务管理局获悉,2018年珠江水系完成内河货运量9.5亿吨,快步向10亿吨大关迈进;长洲枢纽船闸全年完成货物通过量1.32亿吨,直追长江三峡船闸,再创历史新高。珠江水运发展顶层设计日臻完善,高层协调机制持续发挥作用,珠江黄金水道建设已步入高质量发展道路。珠江水运内河货运量达9.5亿吨据悉,2018年珠江水运发展迅猛,水运经济呈稳步增长态势。全年完成珠江内河货运量9.5亿吨,同比增长5.7%,客运量2625万人次,同比增长0.2%;完成规模以上港口货物吞吐量6.5亿吨,同比增     

长江航运发展的新形势新格局新举措

一、长江航运发展的新形势(一)发展势头强劲随着流域经济的持续快速增长,长江航运的发展势头十分强劲,货运量及港口吞吐量连续五年保持了两位数的增长。2004年,长江水系省际航运企业货运量达到3.9亿吨,同比增长16.1%,占全国内河水运的45%;货物周转量达到1024亿吨公里,同比增长1     

珠江内河水运发展提速——珠航局召开2009年半年工作会议为珠江水运发展鼓劲加力

今年上半年，珠江水系涉水单位积极应对金融危机，珠江内河水运各项经济运行指标趋势向好，从年初的快速下滑、止跌企稳，到目前的快速回升，总体发展提速明显。1～6月，珠江水系完成货运量和货物周转量分别为1．46亿吨和208．4亿吨公里，同比分别下降11．2％和6．1％，但降幅较第一季度分别收窄了11和15．1个百分点。进入7月份，珠江水系完成货运量、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别为2459万吨、2332万吨和53．7万标准箱，     

珠江水运：梦想照进现实——失衡的珠江水运市场

珠江,中国仅次于长江的第二大内河水运河流,航运价值仅次于长江,水运市场异常繁荣。但由于珠江流域区域经济发展的不平衡,导致珠江水运市场发展的不平衡,目前珠江水运主要集中在珠江中下游地区,上游的云贵两省因闸坝碍航水运基本处于停滞状态。新形势,对珠江水运市场的发展提出了新的要求。珠江水运需面向未来谋求发展,让珠江水运市场繁荣之梦照进现实。     

珠江溯源：云贵水运低谷中艰难寻求突破

珠江是我国仅次于长江的第二大内河水运河流,水运市场较为繁荣,但却处于失衡状态。珠江中下游水运市场如火如荼,上游的云贵两省水运市场却处于萌芽状态,在低谷中艰难需求突破。     

数据

正9.06亿吨2017年,珠江水系完成内河货运量9.06亿吨,同比2016年增长8.7%;集装箱吞吐量1 516万TEU,同比2016年增长9.4%。预计到2020年,珠江水系货运量将迈上10亿吨量级。126.44亿吨2017年,全国规模以上港口货物吞吐量126.44亿吨,其中,沿海港口货物吞吐量86.25亿吨,内河港口货物吞吐量40.19亿     

珠江水运经济运行:主要生产指标稳步上升

正货物吞吐量7719万吨7月份,珠江水运经济运行继续向好,主要生产指标稳步上升。客货运输量继续保持增长7月份,珠江水系预计完成内河货运量、货物周转量分别为7719万吨和181亿吨公里,同比分别增长5.95%和5.10%;完成内河客运量、旅客周转量分别为230万人和10643万人公里,同比分别增长3.92%和1.40%。     

不忘初心 牢记使命 奋力谱写交通强国建设珠江水运新篇章——在2020年珠江航务管理局工作会议上的讲话摘要

一、2019年工作回顾2019年珠江航运高质量发展,珠江黄金水道建设迈出了新的步伐。2019年,珠江水系内河货运量达到10亿吨,同比增长5.5%;港口货物吞吐量6.1亿吨,同比增长12.6%;集装箱吞吐量1400万TEU,同比增长13.4%;西江航运干线长洲船闸货物通过量达到1.45亿吨,同比增长10.3%;广东、广西通过琼州海峡进出海南岛旅客1500万人次,同比增长0.3%,车辆330万台次,同比增长0.2%,实航51500航次,同比增长1.5%。     

2023年我国内河港口运输回顾及2024年展望

<正>2023年,全国内河港口共完成货物吞吐量38.0亿t,同比增长14.2%。展望2024年,预计内河港口货物吞吐量增速为5%左右2023年,全国内河港口共完成货物吞吐量38.0亿t,同比增长14.2%。分区域来看,黑龙江水系、长江水系、珠江水系、淮河水系及京杭运河内河港口完成的货物吞吐量均实现较快增长,分别同比增长22.9%、15.9%、13.2%、15.5%和9.6%。在内河港口货物吞吐量货类构成中居主导地位的煤炭、     

珠江水运内河货运量突破10亿吨

<正>2019年,是珠江水运高速发展的机遇期,珠江水运建设在国家"交通强国"战略的引领和粤港澳大湾区建设的推动下,激活了珠江水运发展活力,实现了跨越式发展。全年珠江内河货运量首次突破10亿吨大关,仅次于长江,位居世界第二。今年珠江水运内河发展亮点多多,西江航运干线长洲水利枢纽船闸货物通过量突破1.45亿吨,首次突破设计的1.36亿吨年通过能力,达到历史新高。首艘入籍纯     

珠江水运内河货运量首次突破10亿吨大关

张建林马格淇通讯员龙思任1月6日,记者从交通运输部珠江航务管理局(下称“珠航局”)获悉,2019年珠江水运发展形势喜人,全年珠江水系内河货运量首次突破10亿吨大关,长洲水利枢纽船闸货物通过量首次突破1.45亿吨,均创历史新高。国务院明确西江航运干线上划为中央财政事权,将对推进珠江水运治理体系和治理能力现代化产生深远影响……珠江水运人用汗水浇灌收获,以实干笃定前行,推动珠江黄金水道建设迈出了新步伐。     

改革再出发 努力推进珠江水运高质量发展

正2018年,是我国改革开放40周年,也是珠江航务管理局顺利转制全面履行新职责的开局之年。我们全面贯彻落实党中央和部党组各项决策部署,紧紧围绕"建设珠江黄金水道"总目标和"推动珠江水运高质量发展"总任务,推动实现了珠江水运发展质量和效益的快速提升。2018年,珠江水系完成内河货运量9.5亿吨,同比增长5.7%;客运量2625万人次,同比增长0.2%;规模以上港口货物吞吐量6.5亿吨,同比增长8.9%;集装箱吞吐量1280万TEU,同比增长1.0%;长洲枢纽船闸货物通过量突破1.3亿吨,同比增长33.6%。     

珠江黄金水道建设加速

<正>2018年珠江水系完成内河货运量9.5亿吨,快步向10亿吨大关迈进;长洲枢纽船闸全年完成货物通过量1.32亿吨,直追长江三峡船闸,再创历史新高。珠江水运发展顶层设计日臻完善,高层协调机制持续发挥作用,珠江黄金水道建设已步入高质量发展道路。     

长江拉开航道建设与整治的大幕

基础能力矛盾凸现长江是贯通我国东、中、西部三大经济区的水运主动脉。近年来,长江航运需求快速增长,完成的货物周转量已占流域地区货物周转总量的30%以上,货运量占全国内河运量的80%左右。2004年,长江干线主要港口完成货物吞吐量4.3亿吨,同比增长39.2%,完成集装箱吞吐量182万     

同饮一江水 共筑珠江梦

正8.3亿吨2016年,珠江水系完成内河货运量8.3亿吨,同比增长6.0%,为长江货运量的1/3多;其中,集装箱运输量1377万TEU,同比增长6.9%,接近长江的集装箱运量。1.55万公里截至2016年末,珠江水系内河通航里程达1.5 5万公里,内河港口泊位216 6个,航运企业67 7家,运输船舶16264艘,干线船舶平均载重吨位超过1000吨。在交通运输部和广东、广西、云南、贵州四省区党委、政府的大力支持下,千里珠江实现了水运事业历史性的巨变。     

珠江已成为我国内河水运发展速度最快区域

<正>2023年7月14日,2023年“中国航海日”珠江片区活动在广西南宁国际会展中心举行。记者从活动组委会获悉,2022年,珠江水系四省（区）完成水路货运量13.9亿吨,仅次于长江位居世界第二;珠江片区（四省区、海南、港澳）完成港口货物吞吐量30.3亿吨,集装箱吞吐量超过1亿标准箱。“十四五”时期,珠江航运50个项目纳入国家项目库,总投资近2000亿元,是“十三五”时期的4倍,超过新中国成立70多年来投资总和。随着平陆运河、百色水利枢纽通航设施等重点项目开工建设,珠江已经成为当前我国内河水运建设规模最大、发展速度最快、人民受益最广的区域之一。     

加快贵港水运发展振兴珠江航运

2004年是贵港市水运行业实现历史新跨越的一年.我们通过深化体制改革,转变管理职能,加强水运建设,抓好市场监管,强化服务引导,实行行业自律和投资自主发展,提高了全行业综合服务能力.以布局合理、竞争有序、依法监管为框架建设的水运市场健康发展;水运基础设施建设取重大进展,贵港港二期工程已全线开工.行业结构调整见效,船舶向大型化、专业化、标准化发展,已投2艘2500吨级江海直达货轮,贵港市跨省、港澳船舶运力已达1800多艘74万多载重吨,占广西的一半强.水运生产发展提速,全年克服水位偏低、货物压港压站压闸等困难,完成货运量1427万吨,货物周转量76亿吨公里,同比分别增长25.78%和22.49%.全市完成货物吞吐量1644万吨,同比增长32%.其中全国内河千万吨级大港、西部地区内河可第一大港贵港港完成货物吞吐量1358.3万吨,同比增长30.26%,排名继续保持全国内河港口第十三位.港口及相关产业创造经济效益36.8亿元,上交税费和水运规费3亿元,同比分别增长84%和40%.     

9月珠江水运经济:增速放缓 通航良好

<正>货物吞吐量4147万吨9月份,宏观经济下行压力依然较大,珠江水系航运生产增速持续放缓,货物运输量及港口吞吐量同比小幅增长,大宗货物运输同比增速处低位徘徊;西江干线航道通航条件良好,长洲枢纽船闸运行正常,过闸船舶数和过货量同环比延续下降态势;西江水路平均运价和船舶周转率环比基本持平。货物运输量及大宗货物运量增速持续回落9月份,预计珠江水系完成内河货运量6600万吨,同比增长3.1%,完成货物周转量131亿吨公里,同比增长3.5%。     

"草根"船企的内河生活

据统计,2010年长江干线货运量达到15.02亿吨,自2005年首次跃居世界最大通航河流以来,已连续6年稳坐世界内河货运量第一的交椅,而这令人惊喜的成绩背后,有一个数字不容忽视,那就是近80%的运量来自民间的中小型航运企业。今年1月,国务院正式颁布《关于加快长江等内河水运发展的意见》,加快长江等内河水运发展上升为国家战略。在这一大背景下,我们再次走近这些＂草根＂航运企业,体味他们经营中的苦辣酸甜。