世界铁路简讯

加拿大 南方铁路公司（SOUthern Railway）将向不列颠哥伦比亚省政府寻求3000万加元（2670万美元）恢复温哥华岛的铁路运营。非盈利性机构（Island Corridor基金会）于2006年上半年以3．7亿加元的价格获得了加拿大太平洋铁路公司和美国铁路公司的一条具有120年历史的铁路线。     

加拿大短线铁路的升级改造

2008年2月1日，加拿大联邦政府和魁北克省宣布在未来5年将对9条短线和地方铁路进行升级改造，资金总投入为7500万加元，其中加拿大联邦政府投资3000万加元，魁北克省投资2000万加元，铁路运输公司投资2500万加元。该项工程涉及1641km的短线铁路，而魁北克省短线铁路公司总的运营里程为2300km，占魁北克省铁路的38％。升级改造主要包括3个方面：更换到期的轨道和结构物，     

日本研制公铁两用客车

日本北海道铁路公司正在研制一种服务于市区运输或市区与机场之间运输的公路——铁路两用客车。该客车在这两种模式间的转换只需10～15秒。2004年1月，第一辆基于公共汽车的公铁两用样车交付使用，从6月底开始一直在12公里的铁路线和公路上试验。     

遥感技术在川藏及滇藏铁路可行性研究中的应用

川藏铁路、滇藏铁路在可行性研究阶段，应用遥感技术进行了地质，水文判释，论证了两条铁路线的工程地质条件，并提出在勘测设计的前期阶段，要进一步开展遥感工作的建议 。     

格鲁吉亚电气化铁路接触网设计风险与建议

格鲁吉亚第比利斯绕城铁路及现代化铁路的中标,标志着我国铁路企业第一次走进前苏联地区。格鲁吉亚拥有铁路总长2344公里,均为电气化铁路,其中80％地处多山地区,铁路坡度大,曲线半径较小。目前实际使用的主要铁路长2153公里,铁路桥1422座,隧道32个,乘客站22个,货运站114个。格铁路线直通西部波季和巴统两个港口,并与邻国俄罗斯、亚美利亚、阿塞拜疆、土耳其相通。格鲁吉亚铁路公司为国有公司,目前正在实施全国铁路现代化改造计划。     

丹麦奥地利间最长的运输径路开放

根据国际铁路联盟（UIC）开放成员国路网、建立欧洲铁路统一大市场的设想，由丹麦Jernbane公司、德国Eisenbahn-Bau ＆ Betriebsgellschaft Pressnitzalbahu公司和奥地利Salzburger Lokalbahn公司组成的Salzburger Eisenbahn Transport Logistik（SETG）国际化运输集团已经获得进入这些国家铁路基础设施进行国际联运的经营许可．并且开辟了从丹麦往奥地利运输木材新的ECCO-Shuttle铁路货物运输径路。直达货物列车在整个方向上运行．分别由其所属3家公司的机车担当牵引。     

法国铁路考察启示录

2003年初冬季节，我有幸地随代表团参观访问了法国铁路公司。该公司瓦兰德主席向我们介绍了法国铁路概况，货运主管贝松先生介绍了铁路货运主要情况。尔后，陪同我们参观了巴黎两个火车站，在车站介绍了铁路售票系统，安排我们乘坐了地铁E线，参观了铁路史画展室。通过这一系列的活动，使我们对法国铁路有一个初步的了解。     

法国国营铁路公司的BB475000新型中等功率内燃机车

法国国营铁路公司货运分公司的BB475000型内燃机车最近刚刚投入运用，它们用来替代该铁路公司已经运用了30多年的最后一批内燃机车。虽然BB475000型内燃机车在技术上属于阿尔斯通公司的Prima机车系列，但它也是由阿尔斯通一西门子公司组成的国际集团的一项成果，它综合了两家公司各自在牵引系统设计方面的技术诀窍。文章详细介绍了两家公司的分工，该型机车的技术参数、性能和结构特点以及项目实施进程。     

柏林顿北方圣太菲铁路公司在运煤列车上安装ECP设备

美国柏林顿北方圣太菲铁路公司（BNSF）是第二家安装电控制动系统（ECP）的一级铁路公司,2008年1月,BNSF公司安装了ECP系统的运煤列车开始商业运营。该公司在12台机车上安装了由美国纽约制动公司提供的ECP系统。通过这些运煤列车的商业运营，BNSF希望在应用ECP系统方面获得经验。2007年10月，诺福克南方铁路公司（NS）首次在宾夕法尼亚的运煤列车上安装了ECP系统。目前，BNSF和NS安装了ECP系统的列车除了在几条线路上进行制动检测而停车外，可以连续运营5600km，是目前连续运营里程的2倍多。     

寰铁测绘 铁路测量专家

天拓集团北京寰铁测绘技术有限公司以强大的阵容亮相第十届中国国际现代化铁路技术装备展览会,展出包括铁路勘测设计方案、铁路线下施工方案,铁路线上施工方案。铁路线路数字化及维护监测方案．铁路信息化数据采集方案,彰显高铁测量领域的专业地位。     

日本JR集团各公司经营状况差距加大

日本JR集团的东日本客运铁路公司、东海客运铁路公司、西日本客运铁路公司，四国客运铁路公司、九州客运铁路公司，以及北海道客运铁路公司的这6家铁路客运公司于2006年4月分别发布了各自的2005年企业结算报告书。其中东日本客运铁路公司与东海客运铁路公司2005年的经营状况最好，年收益分别增加了38.8％和16.7％．并均创本公司同比历史最高记录．而西日本客运铁路公司由于福知山线脱轨事故的发生大大削减其年收益．但收益率基本与2005年持平。这3家日本铁路的龙头企业均成功完成了由国有化到完全私有化的改造。     

Everything works better When everything works together—铁路客票系统未来展望

铁路客票系统应用现状：中国拥有总里程超过5万km的铁路线，是世界上最大的铁路运输网之一，铁路客运服务是关系到国计民生的核心业务，有5000多个车站承办客运业务，日开列车2000多列。为了改善铁路客运的服务质量，提高客运运营管理效率，铁道部开发建设了铁路客票发售和预订系统(以下简称：客票系统)，以解决长期存在的买票难问题。     

龙岩-漳平-厦门铁路线上运行摆式列车的探讨

列车提速是当今中国铁路采取的重大举措，低标准山区铁路的提速同样也是铁路亟待解决的问题。针对龙岩-漳平-厦门铁路线的现状，分析了线路的技术标准，比较几种提速方式和客运需求，提出了开行摆式列车的提速模式，并就该模式的曲线限制、线路标准、信号控制等因素进行了详细讨论，最后进行了投资收益分析。     

铁路货运联盟成立

10月31日，5家主要铁路货运公司宣布，和基础设施管理公司铁路网络（Network Rail）公司成立新的联盟，“旨在建设可持续、繁荣的铁路货运行业”。上述5家公司包括德铁信可铁路英国（DB Schenker Rail UK）公司、福莱纳（Freightliner）集团，英国铁路货运（GB Railfreight）公司、直接铁路服务（Direct Rail Services）公司和克拉斯铁路（Colas Rail）公司。     

亦谈铁路线名的命名

关于我国铁路线名的命名问题,本刊曾收到不少读者、作者来信来稿,提出了目前我国铁路线命名中存在的问题及规范铁路线命名的建议。本刊曾在“一家之言”栏目中先后刊登过两位作者的高见,读者反映热烈,认为是对铁路线名规范化的时候了。作者张克同又为本刊撰稿,较全面地阐述了目前我国铁路线命名的现状,认为对铁路线命名必须要具有科学性、合理性、最后达到规范化,同时提出了规范铁路线命名的建议。本刊再次刊载此问题,意在让广大读者了解当前铁路线命名情况,同时希望能引起有关部门的重视——编者。 截至1996年底,我国国家铁路,营业里程已达56678公     

铁路综合勘察设计添新军

2005年7月12日，在中铁工程设计咨询集团有限公司成立1周年前夕，该公司正式获得建设部颁发的承担铁路综合勘察设计任务不受限制的《铁道行业（铁路综合）甲（Ⅰ）资质证书》及《工程勘察综合类甲级资质证书》。这是铁路勘察设计行业继铁道第一、二、三、四勘察设计院之后，第五家获得此类证书的企业。     

旧机车获得新生

美国Progress Rail Service公司与诺福克南方铁路公司共同证明,减少机车排放对环境影响的途径不只有一种。两家公司联合开发了换装了动力装置的PR43C型机车,目前已有3台该型机车投入使用。诺福克南方铁路公司最近又接收了另外     

贸易信息

澳大利亚 RailCorp铁路公司决定邀请6家公司为悉尼城市铁路系统提供208节多节电动车组车辆进行投标。该公司表示此次订购的是单层车辆而不是双层，主要是考虑提高行车密度。该合同是6年采购498节新的价值11.4亿美元的多节电动车组车辆计划的一部分。     

为铁路发展多方提供资金来源——我国铁路的融资战略

介绍了我国铁路在利用铁路建设基金、国际及国内贷款建设铁路，以及铁路在国内、国际资本市场进行债务融资的情况，指出多方提供资金来源应成为我国铁路的融资战略。     

中铁物总进出口有限公司出口纳米比亚铁路装备优贷项目正式实施

8月中旬，在公司的不懈努力下，中铁物总进出口有限公司出口纳米比亚国家运输控股有限公司（以下简称纳铁）成套铁路装备的出口优贷合同正式实施，本次利用政府优惠贷款出口铁路装备包括：大马力干线内燃机车、敞车、油罐车、硫酸罐车和罐体、起复救援设备等，合同总金额为3000万美元。从2003年底至今，中铁物总进出口有限公司将南部非洲市场作为公司重点目标市场进行深度开发，相继向该地区成功出口了机车、油罐车、动车组、养路机械、扣件等多种产品，极大地提升了中国铁路和“CRM”知名度。