关于救生设备有关技术问题的探讨

本文对救生艇筏、救助艇降落装置以及救生服、救生衣等船舶救生设备某些技术、规范问题与发展方向进行了探讨。     

海事

长江宜昌段推行安全新举措 小型客渡船乘客不穿救生衣不准开航；秦皇岛海事与船级社建立合作机制。     

商船船员非规范穿着救生衣问题及其对策

非规范穿着救生衣是导致商船船员落水后死亡(失踪)的主要因素,而非规范穿着救生衣既有技术不足、法规滞后、管理不善等方面的客观原因,也有不良习惯和个人不愿穿的主观原因。为提高船员规范穿着救生衣的积极性,应加强船员安全教育、完善法律法规、提升多方监管合力和实施救生衣技术创新。     

漂游筏挑战遇龙河

遇龙河是漓江在阳朔境内最大的支流,河水清澈,两岸风景宜人,倾倒了无数中外游客.随着游客不断增多,从2001年开始,阳朔又兴起了一个新的旅游热点--遇龙河竹筏漂游.     

还我漓江旅游真面目

漓江素以山青水秀而闻名于世,并以其绮丽多姿的自然风光,每年迎来150多万中外游客.然而,由于种种原因,近年来,使苦心培育了20多年的漓江水上旅游遇到了新的难题.船在江中航行不是遭遇竹筏的干扰,就是遇到"飞钩挂船"的纠缠,或"野渡"的碰撞,甚至连一群群乞讨的儿童也举起竹杆对游船进行"围攻"……给游船的安全航行造成极大的威胁,同时,也使漓江旅游蒙上了一层阴影.     

海警用救生衣技术参数设计

海警救生衣因其特殊性,既要满足维权执法、协调作战的需求,又要满足海上救援抢险中救援对象的使用,这就要求所配备的救生衣不同于海军救生衣和普通船用救生衣。文章对救生衣整体性能、战技指标等性能参数进行讨论,在国标及国际救生规则基础上有针对性地对救生衣各项参数进行修订,以符合海警部队日常使用。     

海上落水人员待救问题探讨

据有关机构统计,世界上每年约有400艘船舶遇险,不少时候都有人员落水的情况发生。我国沿海,有大量的渔船从事海上捕捞作业,作业渔船上的渔民为了贪图工作方便,舱面作业时从来不穿救生衣,甚至于有的渔船上连基本的救生设备（救生圈、救生衣）都没有配备     

海难自救的新诀窍

不久前,在一个伸手不见五指的午夜,智利附近的南美太平洋海域下着倾盆大雨。“南美洲国际航海公司”的一艘巨型客轮因天气恶劣,偏离航线,在这里撞上一块巨大的暗礁后,开始下沉。 睡梦中惊醒的旅客有的惊恐万状,魂飞魄散,慌不择路,来不及穿上救生衣,就急急忙忙纵身跃海,结     

船舶救生衣装船检验方法

目前国内市场上船用救生衣产品种类繁多,伪劣救生衣充斥其中。文中通过梳理国内船用救生衣依据的技术标准,列举了辨别真伪船用救生衣的有效技术手段,探讨了判断救生衣有效性的试验方法,并总结了对国内船用救生衣进行装船检验时的检验要点。     

加强航道管理 推进文明建设

航道是文明航线建设的基础和前提，没有安全、畅通的航道，就不可能有文明的航线漓江航道是桂林旅游的黄金水道，也是第一批“国家4A级旅游景区”和部级文明航线多年来，佳林航道管理处以搞好漓江航道、航标管理维护为重点，坚持精神文明建设不放松，积极开展文明窗口创建活动，推进了漓江文明航线和行业文明建设的发展。     

新型救生衣

美国最近研制出一种叫作 LiFE—A—LiNE 的救生衣附加装置。这是一个长方形的盒子,重量轻,体积小,可以很容易地安放在救生衣上。当有人落水时,落水者首先打开盒子顶盖,拉出印有“T”字的白色把柄。这时,盒子里的气球便自动充氦气。充满氦气的气球可升至125英尺的高空。绳子的另一头就系在落水者的救生衣上。为了防止失灵,整套设备不用     

探讨船用救生衣的装船检验要求

船用救生衣是船舶的重要救生设施之一。当船舶发生海难或人员落水时,救生衣作为贴身穿着的救生设备,是否处于良好的技术状态,将直接关系到船上人员的生命安全。国际、国内船检的相关法规、公约对船舶救生衣的配备和检验要求有着明确的规定。本文分析现有市场上的船用救生衣种类,结合现场检验的工作经历,对船用救生衣的装船检验要求进行探讨,针对检验过程中发现的问题提出改进方法。     

一种自动充气救生衣改进方案

近年来,自动充气救生衣因设计小巧、穿戴便捷、作业人员操作受限较小、在夏季穿戴凉爽等原因,逐步成为救助船船员甲板作业穿戴首选。但在使用过程中,却出现产品易误触发或者不触发的状况,使得部分救助船员对该型救生衣可靠性存疑。笔者根据救助船员使用过程中出现的类似情况,从原理、用途、功能特点、材料、使用环境等方面对其进行综合调查分析,试图找出自动充气救生衣在满足救助环境需求、功能性、安全性等方面存在的不足,并对产品进行针对性改进,虽然存在诸多不足之处,也为该型救生衣的设计提供一种新的思路和有益的尝试。     

浮筏隔振系统隔振性能优化设计研究

建立了板式浮筏隔振系统有限元模型,用有限元直接法计算了隔振系统对动力学激励的加速度响应,以中间筏架各局部厚度为设计变量,以中间筏架重量为约束,以减小弹性基础振动、增加振动隔离为目标建立了优化数学模型,用可行方向法实现了隔振系统的优化设计。实例结果表明,隔振系统的优化设计可在筏架重量不增加、通过重新分布筏架的重量就可以减小基础的振动,增加浮筏系统的隔振性能;优化后基础的振动显著降低,极大地提高了隔振系统的隔振性能。     

桂林海事:坚守春运一线的“海事夫妻档”

正"桂林山水甲天下",每逢春节,桂林就成为了全国游客的热门旅游城市,人们在惊叹漓江景秀水美的时候,却不知道有这样一群海事人,在默默地守护着漓江,守护着每一位游客的水上安全。这其中就有这样一对小夫妻,丈夫来自福建,妻子来自江苏,他们都是来自桂林海事局80后的年轻人,虽然他们很盼望能够回家和亲人团聚,但是面对从全国各地慕名而来的游客,面对漓江水上交通安全监管的巨大压力,面对节日期间人手少任务重的紧张     

桂林漓江旅游航道行政执法工作的分析和研究

桂林漓江航道行政执法目的是保障保证旅游航道的畅通以及保护漓江自然生态不被破坏,该工作的质量决定航道及旅游景区可持续发展和旅客对旅游航道景区直接感知.桂林漓江航道行政执法历年来投入了大量的人力、物力以及财力,也取得了很好的成效,笔者从漓江旅游航道行政执法工作入手,介绍旅游航道行政执法工作的成效,并指出其中存在的不足,提出解决意见及建议.     

漓江上的总舵手——记桂林海事局廖荣有船长

<正>漓江,像一条青绸绿带,盘绕在万千峰峦之间,奇峰夹岸,碧水萦回。每年有大量的中外游客慕名而来,人们在游览漓江,惊叹其景秀水美的时候,却不知道有这样一个老人,守护着漓江40余载。他是一名具有40多年漓江船舶驾驶经验的老船长——廖荣有。在     

漓江上的总舵手——记桂林海事局廖荣有船长

漓江，像一条青绸绿带，盘绕在万千峰峦之间，奇峰夹岸，碧水萦回。每年有大量的中外游客慕名而来，人们在游览漓江，惊叹其景秀水美的时候，却不知道有这样一个老人，守护着漓江40余载。     

漓江行船话安全

桂林漓江旅游闻名中外，其船舶航行安全问题在漓江旅游整体构架和广西水上安全监督管理中占有重要的一席之地。我们认为，漓江船舶航行安全问题主要包括以下几方面：防范船舶碰撞问题、防搁浅触礁问题、防抗雷雨大风问题、季节性安全问题。本文即就这些问题做些初浅的分析。……     

新式高级救生衣

英国索拉斯(Solas)有限公司研制成一种最新式的海难救生衣。这种称为“航海者”5型的新式救生衣不仅能使落水者免于溺死还能使落水者长財间地较舒服地漂浮在海面上。这种救生衣有一个面部开孔的衣套,既能防严寒又能防太阳曝晒。一个直立的高领圈和二个能自动调