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本文通过挡土墙抗倾覆,抗滑动稳定性,基底应力及墙身截面强度的验算,证明的加固挡土墙在受力过程中的安全程序,并且叙述了该类型加固挡土墙在工程中的实际应用。 相似文献
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本文研究了建筑在软粘性沉积物上采用钢带进行了加固的路堤不排水性质,应用了路堤和基础的塑性破坏,钢带的抗拔力和加筋的潜在极限的有限元分析,以证明钢带加固能改善路堤的稳定性,在不排水抗剪强度随深度增大的土强度分布范围内,研究了钢带间距对破坏模式和路堤稳定性的影响,提出了一种分析钢带加固路堤的简单方法,并通过计算实例加以说明。 相似文献
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为分析曲线钢箱梁桥施工过程中的抗倾覆稳定性,建立单箱梁和有临时加固设施的双箱梁数值模型,计算各支座的支撑反力。根据钢箱梁的不同受力特征,采用稳定系数法和支座反力法,计算曲线钢箱梁的抗倾覆稳定性系数。分析表明,对于结构整体倾覆分析而言,单箱梁和有临时加固设施的双箱梁的自重作用提供了结构的稳定力矩,使得在施工各工况下均不出现支座脱空的现象;单箱梁和有临时加固设施的曲线钢箱梁整体抗倾覆稳定性较好,各个阶段的抗倾覆系数均远大于规范的规定,桥梁结构不会发生侧向倾覆;双箱梁间设置临时加固设施,可以提高曲线钢箱梁的抗倾覆稳定性,在施工过程中,应加强双纵梁间的临时连接。 相似文献
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在公路和铁路建设中,路堤难免会遇到软弱地基。对软弱土层用碎石桩进行置换、加固、会有效地提高路堤的抗滑稳定性。本文主要介绍三峡覃家沱公路特大桥利用碎石桩加固处理2号墩-3号桥台之间的软弱夹层。 相似文献
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本文以南昌市八一大桥独柱墩抗倾覆加固工程为背景,结合现行规范中的抗倾覆要求,针对现状八一大桥南北立交独柱墩桥梁提出可行的抗倾覆加固设计方案,并对加固方案进行综合比选,考虑多种因素后选取了增设桩基、外包墩柱以及加盖梁的方案。同时本文对曲线桥C线桥第三段进行抗倾覆验算,考虑多种因素并根据计算选取了合适的加固墩位置,最终计算结果表明桥梁抗倾覆加固后满足要求,本文关于加固方案的比选以及桥梁加固墩位置的思考,可为相关桥梁抗倾覆加固设计方案提供参考。 相似文献
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滑塌坡间路基加固设计及其稳定性研究 总被引:4,自引:0,他引:4
连霍高速公路洛三段竣工通车的前夕,K105坡间路基下边坡突然发生特大塌方,在1h之内滑塌体积达10余万m^3,从而导致右侧路基下陷近5m,通车时间被迫延后3个月。通过对该坡间路基塌方的发生、发展过程的研究,确定了对关键部位进行加固和一般部位恢复的加固方案。设计采用了“抗滑锚杆桩”、“重力式锚碇板挡土墙”方案实现对滑体关键部位的锁定和潜在滑移体的阻止和约束。本文选取某一剖面采用FLAC2D有限差分法计算软件对加固结构的性能和边坡的稳定性进行了分析,分析结果表明这一复合式加固方法是非常有效的,加固结构体和边坡都表现出了较好的稳定性。 相似文献
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近年来,独柱墩连续梁桥因为横向抗倾覆能力不足而坍塌的事故时有发生。以某在役匝道桥为工程背景,提出独柱墩连续弯梁桥横向抗倾覆稳定性的验算方法,并推荐可行有效的加固措施,为类似桥梁的加固设计提供参考。 相似文献
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独柱墩桥梁具有结构轻巧、占地少等优点,被广泛应用在城市立交和高架上,近年来,随着独柱墩桥梁倾覆事故频繁发生,独柱墩桥梁结构的稳定性问题越来越受到桥梁管理者的重视。本文结合南京市独柱墩桥梁抗倾覆加固改造的工程实践,对不同桥型进行加固改造方案比选,优化抗倾覆加固设计。 相似文献
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为了提升独柱墩连续曲线箱梁桥的抗倾覆能力,确保重载车辆作用下桥梁结构安全,根据现行桥梁设计规范和行业管理部门的技术要求,分析重载车辆下独柱墩连续曲线箱梁桥倾覆破坏的机理,归纳该类桥梁抗倾覆性能评估的内容、要点和加固方法。结合工程实例中桥梁的空间布置和结构受力特点,提出为独柱墩增设盖梁和支承或将独柱墩改为多柱墩的加固方案,并采用梁单元建立了加固前后独柱墩连续曲线箱梁桥抗倾覆评估模型,对各加固方案下桥梁的抗倾覆性能进行了对比分析。结果表明:将独柱墩改为多柱墩的加固方案,能够更有效地提升桥梁的抗倾覆稳定性,加固后桥梁两侧偏载下的抗倾覆稳定系数为加固前的1.73与1.48倍。 相似文献
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土壤加固剂加固土的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了土壤加固剂加固土的强度形成机理。系统研究了加固剂加固土的抗压强度、水稳定性,冻稳定性,收缩性能和疲劳耐久性等路用性能。并与石灰加固土的路用性能进行了对比分析,结果表明:土壤加固剂加固土是一种优良的路面基层材料。 相似文献
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洛三高速公路失稳风化安山岩路堑边坡加固方案及稳定性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
根据河南省洛(阳)三(门峡)高速公路K97 900~K98 500路段高陡风化安山岩路堑边坡失稳的具体情况。设计采用了预应力锚杆、抗滑锚杆桩、挡土墙、喷射混凝土及中高压注浆的复台加固方式。根据各种加固结构的不同属性,采用数值计算的方法,对加固后路堑边坡的整体稳定性以及加固结构的承载性能进行了模拟分析。分析结果表明,加固后的坡体稳定性较好,设计中所施加的150kN的预应力值也比较台理,同时各种加固结构组成了一个有机整体,从而使坡体的整体稳定性得到了有效控制。 相似文献
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利用植物根系加固公路路基边坡土体是一种新型的路基防护加固形式,不仅有益于绿色环保和美化行车视觉,还可以提高公路路基边坡的稳定性。在路基边坡植物根系稳定土体中,根系的位置、长度以及路基边坡土的含石率均会对其固土效果产生影响,采用大型直剪试验仪对含有根系的土体进行剪切试验,通过调整根系与剪切方向的距离、根系材料的倾斜角度、土的含石率,研究根系对土体抗剪强度的影响及根系边坡土体的稳定性。结果表明,根系可大幅提高土的抗剪强度,同时随着土中含石率的增加,根系的改善作用更加明显。 相似文献